高速列车餐椅的意象表达研究

杨思旭 戴端

摘要：总结出高速列车餐车中的餐椅设计要素以及意象表达一般规律，为今后高速列车餐椅的创新设计和制造提供有价值的方法参考与实践依据。从意象表达的视角，运用感性意向相关测量和转译方法对于餐椅设计进行定性定量分析。通过对设计要素及特征属性和感性词汇进行研究后总结归纳出高速列车餐椅重点设计要素及获得可靠的设计规律该方法可为实现更加符合乘客感性需求的高速列车餐饮设计提供有效的参考。

关键词：感性意象 高速列车 餐椅 意象表达

中图分类号：TB472文献标识码：A

文章编号：1003-0069（2019）11-0125-03

引言

随着近几年来国家铁路轨道交通的快速发展，不仅加快了各地区经济贸易的交流，同时也极大惠及了人民群众，方便了百姓们的出行，但在轨道交通的运输问题基本得到解决的同时，也给列车服务系统提出了严峻的挑战。高速列车餐饮服务是高速列车客运服务中重要的一环，而为乘客提供坐憩和就餐的餐椅作为列车餐饮设施服务不可或缺的重要组成部分，逐渐成为设计中最为关注的公共物品之一。然而，目前国内高速列车餐饮设施中关于餐车设计在感性意象方面的理论研究还比较少，尤其缺乏以乘客为主体去考虑餐椅的意象表达。因此，如何使餐车的意象表达符合乘客的感性诉求，對当前高速列车餐饮设施发展尤为重要。所以本文将综合分析餐椅的设计要素、特征属性和意象词汇，探索性地提出意象表达在高速列车餐椅开发设计中“形、色、质、情”设计流程中所起的作用。通过问卷调查与用户访谈等方式对于上述三个部分进行收集与筛选，通过定性定量研究后总结归纳出高速列车餐椅重点设计要素及获得可靠的设计规律，为实现更加符合乘客感性需求的高速列车餐椅设计提供有效的参考。

一、高速列车餐椅的意象表达特征

意象表达是指经过人们独有的心理感知活动并在脑海中所建立起来的物体形象，这是一种大脑对所受到刺激的信息（如视觉信息、听觉信息等）进行自主加工处理的本能活动。通常当乘客看到高速列车餐椅时，乘客心理先会对其进行直观的感性认知。然后，再进一步结合自身对高速列车餐椅的认知以及列车餐椅本身所反映的基本信息（如餐椅的造型样式、颜色、材质等）进行思考，从而使得高速列车的意象在脑海中深刻的显现，这是乘客对高速列车餐椅的主观情感因素（自身对高速列车餐椅的感性认知）和外在物象因素（高速列车餐椅的本身的基本信息）相互整合的心理活动，即高速列车餐椅意象表达出的结果。由于乘客的自身偏好和经历不同，所以自身的感性认知的能力也不同，导致同一高速列车餐椅的意象表达特征也不相同，但乘客会结合现有的感知，从而在脑海中形成对列车餐椅整体的综合意象表达的感受。

此外，高速列车餐椅是旅客用餐区中提供就餐和坐憩的主要区域，因此餐椅的色彩、造型、材质等尤为重要，而餐椅的舒适度也直接会影响到旅客在使用中的食欲和感受。但是受到高速列车中餐车车厢自身空间的限制，影响着高速列车餐椅的造型样式的设计和空间结构的布局。如在造型样式方面，有的高速列车餐椅采用舒适而复杂的沙发式的造型设计而有的则采用较为直观而简洁的皮艺椅、塑料椅的造型设计。而在空间布局结构上，有的高速列车餐椅的空间是可以依据乘客的舒服度进行活动调节。而有的则是直接固定。经过调研发现，大部分的高速列车餐椅，一般都是以简单的坐面与背面垂直的方式布置，这给旅客仅仅是提供一个简单的“坐”的功能，未能考虑到高速列车餐椅本身的意象表达和乘客的感性诉求，给乘客带来的体验感较为单一。

二、乘客对高速列车餐椅的意向诉求

乘客对高速列车餐椅的意向诉求分为本能层面、行为层面、反思层面”。本能层面是乘客与高速列车餐椅空间交互过程中亲身感受后所激发的本能情感。比如餐椅空间布置中如采用鲜明艳丽的色彩、流畅圆润的线条和温馨可爱的格调给乘客带来强烈的视觉感官刺激，让乘客产生喜悦、高兴的心理感，一定程度上能够缓解和消除乘客在旅途中的产生紧张、局促等不良情绪。

行为层面是乘客对高速列车餐椅的使用、交互作用的过程中所形成的情感体会。行为层面主要表现在餐车特定的空间中乘客在餐椅上的就餐活动，因为在特定的高速列车餐椅空间下受到内外部刺激所引起的感觉被乘客感知，从而在乘客心中形成情感感受。即乘客对列车餐椅的行为层面体现在实用性（实现就餐功能）和舒适性（让乘客的心理上得到满足）。

乘客的情感通过意象和感知传达到反思层面，使得乘客情感的潜在影响会得到体现。通常反思层面乘客的情感与高速列车餐椅的设计和相应的服务有关，本文仅从高速列车餐椅的设计上进行分析。由于乘客的本能和反思层面会激发乘客不断反思。并结合自身的认知、体会和经历从而对乘客的情感造成影响。即乘客对列车餐椅的反思层面体现在认同感（对文化、品牌价值的认同）和满足感（先进的科技和智能空间所带来的安全感）。

三、高速列车餐椅设计的意象研究表达方法

（一）高速列车餐椅的样本选取

为了选择合适的高速列车餐椅作研究对象，通过对现有的高速列餐椅进行调研，并通过宣传片、网络信息、产品介绍手册等方式对高速列车餐椅进行统计。并对统计结果进行聚类分析和多元尺度分析，选择具有典型代表陸的高速列车餐椅的样本（共计10个），其中包括国内外设计相对而言比较突出的高速列车餐椅，如德国ICE、日本新干线及中国的京沪高铁等，并对高速列车餐椅样本都进行了剔色处理，如表1所示。

（二）意象语意空间的建立

1.典型的感性语意收集、筛选

通过对出行旅游乘客、普通工作职员、经常性外出出差的白领及某大学设计专业学生等消费者进行调研，广泛的收集感性意象形容词并进行汇总整理，得到100个左右消费者需求信息的感性意象形容词，然后通过对于方向定义进行整合、筛选后明确地定位到六对不同定义方向的感性意象词汇对及建立了有关高速列车餐椅方面的意象语意空间，如表2所示。

2.建立语意差分量表

将整理的关于高速列车餐椅的意象空间的感性词汇对与选取的高速列车餐椅样本建立7级语意差分量表（即SD法），组成调查问卷，以探究乘客对于10种高速列车餐椅样本的态度和偏好度，如表3所示（以高速列车餐椅的样本4为例）。

3.意向样本感性语意评价

按照上述的方式对10种高速列车餐椅样本分别建立相应的语意差分量表，采用发放网络调查问卷的方式对意向高速列车餐椅样本的感性语意进行评价调查。这次调查以某高校40名设计专业的研究生作为测试者，其中男女比例1：1.共计发放和回收40份有效调查问卷。对调查问卷的结果进行整理，如表4所示。

（三）高速列车餐椅设计意向表达要素

1.高速列车餐椅造型特征要素的分析

从高速列车餐椅的组成结构进行分析，高速列车餐椅可设计成各式各样的造型特征。因此，运用形态分析法对高速列车餐椅的造型要素进行统计分析。通过对于表1中10个样本的造型特征分析，可得出高速列车餐椅的结构可由座背、座面、椅腿、扶手共4个设计特征组合，即项目。而每个项目可由若干个设计要素组合，即类目。如座背项目，可分为圆角正方形、长方形、倒梯形、其他。座面项目，可分为圆角正方形、长方形、其他等。扶手项目，可分為无扶手式、半包裹式、斜切式等。椅腿项目，可分为侧立式、中立式、其他等。通过对于造型特征的集中分析和图形简化，得出高速列车餐椅造型特征要素空间，如表5所示。

2.高速列车餐椅造型特征要素调查问卷设计

对已确定的高速列车餐椅造型特征要素空间，采用s阶里克量表法建立高速列车餐椅造型特征要素调查问卷，如表6所示（以座背为例）。高速列车餐椅造型特征要素调查，采用发放网络调查问卷的方式进行，本次研究选取某校40名设计艺术学的研究生作为受试者进行调查。

（四）高速列车餐椅意向表达模型及评价体系的建立

1.糢型建立

高速列车餐椅意向表达模型及评价体系的建立，实际上是将从抽象的感性语意评价尺度向定量的工学尺度转变的过程。这个转变过程中，一般采用因子分析法、多元线性回归分析法、正交分析分析、神经网络算法、数量化理论类等方法进行转換，其中应用较为普遍的方法是数量化理论Ⅰ类。数量化理论Ⅰ类是通过多元线性回归的方式，建立基准变量与定性变量之间的数学模型。定量的估计自变量对因变量量的影响。

本论文采用较为成熟的数量化理论Ⅰ类分析样本感性语意与设计要素之间的关联性，即当且仅当样本中有第I个项目第类目的特性时：dw（i.k）=1;反dw（i.k）=0，则称dw（i.k）表示第I项目的第k类目在样本w中的影响。通过该方式将10个高速列车餐椅样本的造型特征要素定量化的表示为0和1.即各样本造型设计要素的反应值。以高速列车餐椅的感性语意的评价平均值为因变量，高速列车餐椅的造型特征要素的影响值为自变量，可建立如下多元线性回归数学模型：

其中：y-感性语意评价评价值;U_ij-权重系数;C_ij-造型设计要素反应值（i-项目，j-类目）;m-常数项。

2.模型求解分析

对模型进行相应的求解，将10个高速列车餐椅样本的感性语意评价的平均值作为应变量，造型设计要素作为自变量，带入公式进行多元线性回归拟合求解，如表7所示（以“亲和的”为例）。

3.结果分析

（1）类目得分的结果有“已排除、正值、负值”三种表达，其中已排除指类目与感性词汇之间不相关或者相关性不明显，而正值或负值代表类目偏向正向或负向感性语意，正负值越大表示影响力越大。由表7中可知，扶手项目中。无扶手类目得分为-0，2500（负值），代表偏向于冷漠，其他类型的扶手类目得分为0，2875（正值），则偏向与亲和。其中座背项目中，以倒梯形得分最高，代表座背的形态设计成倒梯形，越偏向“亲和的”意象，若在设计中需要整体感觉偏向亲和的意向，在座背的设计中可以优先考虑倒梯形的造型设计，将会更加符合乘客的感性需求;而座面中，长方形得分为-0，8800，代表座面的形态设计成长方形，越偏向“冷漠的”意象，若在设计中需要整体感觉偏向冷漠的意向，那么可以优先考虑将座面往偏向于长方形的图形来进行设计，相反，若需要整体感觉偏向亲和的意向，可以在座面中较少地考虑长方的设计。由此分析，将扶手设计成无扶手式会更偏向冷漠的意向，其他型扶手偏向于亲和的意向。将椅腿设计成侧立式将更符合亲和的意向，这与现有的高速列车餐椅设计也具有一定的相似性，说明结果具有一定可行性。同理，其余9组感性词汇对的分析结果也可以相应得出其设计规律。

（2）由表6可以得出感性词汇对“亲和的-冷漠的”与造型设计要素之间的预测函数：（决定系数为0，8602）。其中决定系数为0，8602.表明函数拟合性较好，同理，其余9组感性词汇对与餐椅的造型设计要素之间的预测函数也可以建立，从而来指导今后对于高速列车餐椅的设计实践。通过该模型的建立可以将乘客对高速列车餐椅的感性诉求进行定量化评价，有利于针对性地对设计方案前期过程提供指导性设计规律和后期设计过程优化升级。因此，基于感性意象的研究方法对于产品意象表达的分析能够帮助设计师设计出符合消费者感性需求的产品。

结论

本文基于感性意象的原理，探究了人们对高速列车餐椅的感性需求，并运用并结合数量化理论Ⅰ类，尝试建立了旅客感性语意词汇与餐椅造型设计要素之间的函数关系，将抽象的感性认识从抽象转化为具体，从而建立起高速列车餐椅的意象表达模型，这为以后设计要符合人们感性需求的高速列车餐椅提供了理论指导。因此，在今后以人为本的思想浪潮中，随着感性意象理论的不断发展和完善，在今后的产品研发设计中对于产品的意象表达研究将发挥着巨大的作用。