“一带一路”背景下我国 西部城镇电子商务发展现状与前景

赵磊

（兰州交通大学博文学院，甘肃 兰州 730101）

引言

“一带一路”倡议经历五年多发展，涉及国家超过100多个，外延不断扩大，中国在此过程中扮演了重要角色。一带一路沿线国家依托于一带一路加强跨境电子商务的发展需求不断扩大，我国西部地区城镇电子商务也在“一带一路”背景下有所发展。“一带一路”倡议的实施有利于沿线地区创新贸易方式，优化良好的城镇发展环境，发挥有利的地理优势，加快发展跨境电子商务。

一、“一带一路”倡议电子商务几种主要模式

当前我国经济正处在经济转型阶段，经济中高速的发展趋势预计仍将持续。随着社会经济的进步，制造商、渠道商、品牌商之间的合作越来越紧密。与国内主要电商平台相似，各平台商与自营平台的密切合作成为当前电子商务发展的主要模式。平台方主要侧重为供应商和消费者双方提供信息、在线交易等服务，这种平台模式可以通过规模效应提升运营效率，有效应对风险。同时，在当前经济形势下，一些品牌经营者的品牌塑造也非常成果，潜在经济价值巨大。所以这种品牌电商模式能有效提升产品质量，客户信任度较高。在“一带一路”背景下，我国一些边境或西部地区都在尝试与周边国家进行经济合作，为跨境电商的发展提供了良好的环境。这种走廊式的电商模式有利于中小企业的发展与成长，促进了国际贸易交流。

二、“一带一路”背景下我国西部城镇电子商务发展现状

总的来看，我国西部城镇电子商务发展基本面向好，发展趋势良好，但制约西部地区城镇电子商务的因素仍然非常多，主要有以下几个：

（一）缺少统筹监管，政策持续性不强

据笔者对西部某省的调研，一些电子商务产业园、物流仓储配送中心都没有完全投入运营，相关配套设施不完善，企业布局也较为分散，行业交流也较少，因此电子商务发展的集聚效应不是很明显。电子商务的发展涉及多个部门，商务、邮政、工商、物流等部门都有管理权限。一些西部地区受到地域环境的影响，思想不如中东部地区开放，加之政府换届、财政困难等政治经济因素，政策的持续性、统筹性不强。在西部一些省份，很多电商企业普遍反映西部地区电商市场开发较为困难，所以营销成本、运营成本都很大，效率也很低。加之西部地区市场监管机制不健全，一些电商平台利用“一带一路”倡议的有利政策跑马圈地，市场较为松散。

（二）物流体系较为滞后

一些西部省份物流中心数量难以支撑快速发展的电子商务形势，还有的省份地方性通关平台也较少，物流效率较低，贸易成本无疑增加了不少，跨境电商的发展受到严重限制。尽管近些年来西部地区劳动力有所回流，但劳动力成本增加是不争的事实。物流企业车辆回程的空车率也较高，物流成本过高，物流企业负担较重，产品成本增加，企业的市场竞争优势不明显。

（三）电子商务发展缺乏特色

一个地区的电子商务发展如果没有自身的特色，那么对于其发展是非常不利的。现阶段，我国西部城镇地区电子商务的发展主要是通过网络平台销售产品进行的，忽略网络交易过程中的创新可能导致电子商务发展的可持续性不强。不可忽视的是，西部地区的经济发展水平与中东部地区仍然存在很大差距，特别是在互联网普及程度、互联网信息条件、网络购物观念都远远无法与中东部城镇相提并论。

（四）相关人才较为缺乏

笔者调研发现，西部城镇电子商务发展面临的人才问题是一大难题，主要表现在运营、仓储、营销等相关人才非常缺乏，对电子商务发展规律较为懂的领导非常少，所以电商领域的一些政策决策有时存在偏颇，工作出现形式化。

三、“一带一路”背景下我国西部城镇电子商务发展前景

“一带一路”倡议为我国西部城镇地区发展电子商务提供了良好的政策环境、市场环境。目前，西部城镇地区发展电子商务需要克服现在存在的几大问题，加快建立健全电子商务法律法规体系，引进培养有利于电子商务发展的人才尤其是跨境电商人才，并出台电商扶持政策，落实资金支持，加强电子商务发展培训，引进电子商务服务平台，严格市场监管，完善物流体系，大力发展专业化物流，大力加强公路、铁路、航空等基础设施建设。西部各地区要探索适合自身区域优势的电子商务发展模式，在“一带一路”背景下加快特色化城镇电子商务发展。