电动美国梦

文/王一鸣 设计/邱洪涛

近日，福特宣布以Mustang为灵感的纯电动SUV命名为‘Mustang Mach-E’。名字来源于Mustang经典原厂高性能版本Mach 1，‘1’用代表电动的‘E’所代替。随着Mach-E的加入，现在Mustang家族已经扩展成为包含硬顶跑车，敞篷跑车，高性能跑车和纯电SUV的明星产品谱系。

既然这是一个拥有55年不间断历史的偶像家族品牌，Mustang家族徽章可不是随意想就可以戴的。因此你会发现Mustang Mach-E背后的开发团队成员很多有来自Mustang跑车开发团队，也有参与过Shelby GT500项目的，他们的共同点在于都是Mustang的狂热粉丝。Mustang Mach-E必须够格，否则他们决不“妥协”。

MUSTANG MACH-E哪里“MUSTANG”？

继承自1964年第一款Mustang的凶狠前脸、颀长有力并隆起的前盖、充满肌肉感的后轮拱、3条柱状尾灯以及内饰中对称仪表台等标志性元素让Mach-E一看就知道其来自Mustang家族。同时作为Mustang家族的新生代成员，Mach-E还有不少新时代的设计。比如560W 10声道扬声器的B＆O高级音响系统由福特与B＆O团队共同设计，将仪表台扬声器无缝嵌入空调出风口上方，看似“悬浮”在整个仪表台之上。

福特打造Mustang Mach-E并非只是推出一款注重环保的纯电动车型，Mustang家族拥有的基因还是要传承。动力方面，福特Mustang纯电SUV将提供两种续航版本，满足更多用车需求。性能参数方面，标准续航版本最大功率均为190kW，后驱或全驱版本的峰值转矩分别为415N·m和565N·m，0～96km/h加速时间分别为6s和5.5s；长续航后驱版动力系统最大功率为210kW，峰值转矩为415N·m，0～96km/h加速时间为6.5s；长续航全驱版本动力系统最大功率为248kW，峰值转矩为565N·m，0～96km/h加速时间为5.5s；GT版本的最大功率为324kW，峰值转矩为830N·m，0～96km/h加速时间为3.5s。

据悉，这款车可选扩展电池，也会有后轮驱动版本，在WLTP工况下扩展电池版的续航里程可达600km，大容量电池版本的福特纯电动SUV还将拥有150kW峰值功率的快速充电能力，从而使该车款能够在10分钟内获得76km（EPA标准）的综合续航里程，从10%～80%的充电时间为45分钟。不选装扩展电池而在标准电池选件下，电池容量更低，续航里程约为484km，较小电池组充电功率更低，不过价格也会有所降低。

MUSTANG MACH-E哪里“E”

正因为是全新纯电动车型，福特在开发Mach-E时得以颠覆了原有的车辆开发流程，完全基于客户需求最大化利用纯电动优势。

比如，Mustang Mach-E所用的纯电动平台支持整车OTA，车上先进的驾驶辅助系统、车辆性能、车载信息娱乐系统甚至全新功能，都能通过OTA升级或者“解锁”，让车辆能够与时俱进。注意，这可不是仅针对车载信息娱乐系统软件的空中升级，而是针对几乎整车ECU的固件更新能力。同时，为了解除消费者对更新系统失败影响车辆基本功能的顾虑，福特设定了系统后台更新同时，保持当前系统正常工作的机制。

对于广大消费者来说，纯电动平台最吸引人的地方应该是前备箱。Mustang Mach-E的前备箱容积为136L，防水且可排水的设计带来了诸多新玩法。在里面装满冰块冰上喜欢的饮料搞一个户外派对就是个不错的想法。除了前备箱之外，Mustang Mach-E同时拥有821L容积的后备箱，放倒后排座椅更可以扩大到1677L。

进入车内也更加容易。Mustang Mach-E拥有智能手机车钥匙功能，可通过蓝牙识别绑定的手机。仅需靠近车辆，Mach-E就能认出你，并自动调节座椅、后视镜、仪表、灯光到你的偏好设置上。

Mustang Mach-E还提供了3种驾驶主题模式——Whisper（耳语）、Engage（入胜）、Unbridled（奔放）（正式中文名待2021年引入中国后确认）。每种主题均经过精心调校，将动态性能和独特感官体验相结合，从油门响应、转向手感、内饰氛围灯和仪表主题以及独特的电动声浪等，全方位地带来完全不同的驾驶感受。比如Unbridled相当于Sport+模式，能够让一切都紧绷起来，甚至在减速时给你传统性能车降挡的感受。仪表也会相应变为橙红色，声浪也会更响。当然你也可以自定义自己想要的设置，而且还能通过OTA不断完善并更新更多驾驶主题模式。

当然，福特汽车百年工程研发经验也适用于纯电动平台，并相辅相成。比如前后独立双电机在转矩输出上完全独立，不像传统的四驱系统为了最大化牵引力还需要在前后轴分配转矩。不仅是前后，左右车轮的牵引力也能轻松控制。所以Mach-E前后双电机组成的4X四轮驱动系统，其电子部分和机械部分均完全由福特利用自己多年四驱系统的开发及生产经验自主研发。在电机更精细的转矩和转速控制基础上，实现更好的操控和脱困能力。除此之外，福特还在Mustang Mach-E上提供能够在浮动卡钳尺寸下达到固定卡钳性能的Brembo Flexira系列铝合金制动系统，而GT高性能版上还有源自Sh elby GT350R的MagneRide主动式电磁感应悬架系统。

百年大规模生产经验让福特很清楚更少的零件能带来更高的可靠性。因此福特的电池组根据电池容量不同，仅有288节（75.7kWh）和376节（98.8kWh）锂离子电芯。其专门设置了一套主动液暖和液冷系统，来保持电池组的最佳工作温度。电机也直接集成逆变器控制模块，大大减少了电缆的使用，从而减轻重量。

Mustang Mach-E是福特最为重要的产品，肩负引领未来的使命。其中‘Mustang’的部分，就是集合了福特在工程开发和赛车领域的百年经验和优势的部分；而Mach-E的部分，则将带领福特走向下一个百年。