赵玉峰
甘肃公发陇中高新公路养护科技有限公司 甘肃兰州 730030
在公路日常维护与旧路改造中,橡胶沥青被广泛的应用。其不仅可以减少路面开挖成本,也可以有效节约施工时间,并防止破坏原有路基。在现实中,橡胶沥青罩面多被应用到水泥路面上,这不仅可以有效减少车辙与反射裂缝,也大力提升了公路使用年限。橡胶沥青的制作材料多半是废旧轮胎,将其运用到混凝土路面中,大大的提高了路面抗压能力[1]。
采用橡胶沥青铺设的路面,其产生的噪音值是普通沥青路面噪音值的百分之五十左右。比如,车辆以每小时50到100公里的速度行驶,橡胶路面可以比普通沥青路面降低噪音3到7分贝。噪音污染也是我国常见的污染形式之一。为此,加大橡胶沥青路面应用力度,可以有效减少车辆带来的噪音污染,并给居民营造一个安静的居住环境。
废旧轮胎得不到有效处理,将会直接带来不同程度的环境污染问题。同时,随着我国汽车行业的快速发展,以及人们物质生活水平的不断提升,汽车逐步走进千家万户。这也意味着废旧轮胎的数量将会与日俱增。而橡胶沥青路面的制作材质刚好是废旧轮胎。为此,在公路施工中,加大橡胶沥青使用量,可以很好地解决我国环境污染问题[2]。
科学有效地控制混合料配合比是有效保证橡胶沥青路面施工的重要前提。作为配合比控制人员需要严格按照施工要求与试验结果来展开设计工作。在添加沥青、橡胶粉、砂石等制作材料时,需要有效把控各项材料的配比与质量。在拌合沥青混合料时,操作人员需要严格把控沥青用量,防止沥青加入过多引起离析问题。
首先,施工团队需要制定健全的施工现场质量管理规范与制度。施工现场人员严格按照施工规范来科学合理地安排施工器械、人力与施工材料等。要做好施工机械日常维管工作,确保投入使用的施工机械状态良好,其次,要加大施工现场巡查力度。一旦发现违规操作行为,就要及时制止,并采取相应解决措施,确保施工工作的顺利进行。
路面压实是公路施工的重要组成部分。一旦路面压实出现问题,极易引发后期路面沉降与裂缝等风险,并影响到后期过往车辆的行车安全性。因此,在路面压实工作中,施工人员需要严格按照施工规范展开具体工作,并有效采用分层填筑与压实等方式。在具体施工过程中,只有当一层填筑压实工作完成且质量合格后,方可以展开后续的填筑施工。
施工前准备主要涵盖了以下几个方面:首先,做好机械设备管理工作。结合实际的施工需要,选择出适宜的机械设备,并做好机械设备存放与维管工作,保证投入使用的机械设备性能的良好。其次,科学合理地选择施工材料。橡胶沥青的制作材料主要涵盖了橡胶粉与基质沥青。在选择橡胶粉时,要选择高干燥性,且不被污染的产品,并有效防止橡胶粉出现粘连。选择基质沥青时,要结合施工地气候条件、施工团队管理水平、施工团队经济条件等选择出适宜的基质沥青,并最大程度上保证沥青面层标号的沥青材料的一致性[3]。
首先,要科学合理地制作橡胶沥青。在制作过程中要保证基质沥青的制作温度,在加热过程中,需要有效控制橡胶沥青的粘度,使其符合公路路面施工要求。对制作完成后的橡胶沥青进行质量检测工作,质量达标后,方可投入使用。未及时被投入使用的橡胶沥青,需要选择适宜的储存方式,并确保储存方式的温度与加热性能良好。
其次,科学合理地进行橡胶沥青混凝土拌和。在拌和前,需要再次检查材料的质量,质量合格方可被投入拌和。在拌和三种材料时,需要在橡胶沥青混合材料中适度地加入消石灰、水泥等,并结合马歇尔击实验结果,来有效地把控三者的配合比。对于拌和温度,一般需要控制在170摄氏度到185摄氏度,并结合试拌,来有效把控拌和时间。在拌和过程中,一旦出现离析、冒青烟等问题,就要及时处理,确定有质量问题后,将其弃置。
再次,选择适宜的橡胶沥青混凝土运输方式。在运输橡胶沥青混凝土时,需要结合运输距离等有效控制车内温度。一般需要将车内温度控制在165度左右。如果运输距离较长,则适度提高温度,运输距离短,要适当降低温度。为了防止橡胶沥青混凝土运输过程中出现离析问题,在卸载橡胶沥青混凝土时,需要适度地移动车辆。
最后,橡胶沥青混凝土的摊铺与碾压。在展开摊铺工序时,需要适度把控摊铺速度,并以均匀、缓慢的状态连续不间断摊铺,以此来保证路面的平整性。在碾压过程中,需要做好质量检测工作,如果摊铺厚度、横坡等质量不达标,就要及时制定改进措施。在进行碾压工序前,施工团队需要提前勘察路段情况,并结合实际情况选择出适宜的碾压设备。在碾压过程中,工作人员要严格按照碾压流程展开工作,并将整个压实过程划分为初压、复压、终压三个部分。且不同部分的碾压温度会存在不同,工作人员需要适度调节温度,保证橡胶沥青的黏度,以及整个橡胶沥青路面的施工质量。
以上内容从橡胶沥青在公路施工中的应用作用、公路施工中橡胶沥青质量控制措施、橡胶沥青在公路施工中的技术措施三个方面进行了相应分析。希望可以给相关技术人员带来一定的启发。