客车电子防滑器故障原因分析及检修防范措施

孙晓红

长春中车轨道车辆有限公司 吉林长春 130000

1 电子防滑器概述

电子防滑装置是当前快速乘用车制动系统的主要部件。由微处理器控制的防滑装置是一种相对先进的电子防滑装置。它主要用于带有盘式制动器或其他单元制动器的四轴轿车制动系统。它也可以用作机车和车辆作为防空。转弯和防滑装置。

1.1 电子防滑装置的基本结构

电子防滑装置由主机，速度传感器，防滑排气阀，压力继电器等组成。主要单元是电子防滑装置的控制中心。它接收四速传感器的速度脉冲信号，通过解调，计算和比较信号做出各种决定，并控制每个电子防滑排气阀的相应动作，使相应的制动缸排气或充气。速度传感器是速度脉冲信号发生器，由速度传感器和感应齿轮组成，感应齿轮是非接触式传感器[1]。

1.2 电子防滑器的工作原理

在主机处理四路速度传感器的脉冲信号之后，根据一定的时间间隔对其进行采样，以计算每个轴的速度和减速度。将每个车轮对的转速与车辆的行驶速度进行比较，以获得相应的速度差和滑移率，并将每个轴的减速度，速度差和滑移率与相应的标准进行比较。当达到相关标准标准时，主机立即控制电子防滑排气阀的动作，使相应的制动缸排气或排气，从而防止轮对根据轮轨附着力滑动和调整更改制动的目的。

2 常见故障分析

2.1 主机供电系统故障

主机已上电，但显示硬件故障（HF）或主机显示故障（阀门或传感器或门控）。故障分析与处理：（1）检查主机插头是否正确插入，是否有松动或虚连接；（2）检查端子排的压接是否正确，主要是主电源连接；（3）检查电路板上是否有电子元件烧坏；（4）检查排气阀与传感器之间的连接是否短路；（5）检查门信号是否正确；（6）如果上述检查正确，则检查主机。如果有问题，请更换主机。

2.2 防滑排风阀常见故障

在停车系统诊断测试期间，阀门没有压力保持动作（没有空气或空气充气）。故障分析和处理：（1）排气阀连接不正确，C和P反转，两根电线互换；（2）排气盘管堵塞或排气隔膜变形，使排气隔膜控制室背压无法建立，使排气阀口无法密封，造成连续漏风；（3）心轴泄漏；（4）充气隔膜泄漏不能从分配阀关闭气路，导致边排排充；（5）排气阀线圈的内芯棒和动铁芯未紧密连接，更换心轴或动铁芯[2]。

2.3 防滑器速度部件故障

主机显示“7.X”故障代码。故障分析和处理：（1）检查速度传感器屏蔽线TE和车辆连接线是否正确连接；接线盒内是否有离线，触摸线或虚拟连接；接线盒中的“+”，“-”，“TE”“它们之间没有短路；（2）用万用表测量速度传感器的”+”和“-”线之间的电阻是否为在IkΩ和2kΩ之间。如果没有，更换传感器；（3）检查传感器探头的末端。齿轮和速度测量齿轮之间的间隙是否在（1.0±0.2）mm范围内，厚度和数量可调节垫圈以满足规定的要求。

2.4 一只阀的充风电磁铁、排风电磁铁同时出现故障（X.0和X.1同时出现）

检查C和G，P和G之间的电阻是否为200-400Ω；阀的公共端G，充气端C和排气端P是否与车身短路；取下上述故障扣并更换主机上的V1卡。0.75A保险丝。

2.5 防滑装置的功能码和故障码如下

（1）诊断功能代码。

“88”系统组件是正常的；

“89”按钮功能已开始执行；

“87”CPU自检；

“86”RAM自检；

“85”ROM自检；

“83”速度传感器自检；

“82”防滑排气阀自检；

（2）下面的“81”将显示意外故障代码：“99”故障信息被清除。

3 防滑器检修过程防范措施

3.1 源头质量卡控

首先，材料部门必须根据路局的合格供应商严格购买零部件。其次，要严格执行重新检验系统，对重要零部件进行重新检验，并检查新零件的型号规格和图纸。第三，对于非必要部件，必须严格执行部件复检系统，以确保新部件符合技术要求。

3.2 检修流程卡控

首先，在拆卸和修理防滑排气阀的过程中，应严格按照维护工艺要求更换维护套件。同时，应通过眼睛和手检查维护套件中动铁芯的表面粗糙度，并检查毛刺等缺陷的动铁芯有必要做好登记，以备日后参考。其次，每个防滑装置必须在试验台上进行测试，然后在通过测试后装载。同时，应对试验中存在问题的防滑阀进行登记，并及时向技术部门报告，找出问题原因，提高维修水平。

3.3 装车过程卡控

首先，要严格执行“三检一检”系统，区分两种型号（TFX型和SWKP型）防滑装置的接线，确保传感器屏蔽线连接并可靠地接地。其次，在工作说明书中，应明确两种防滑装置的接线方式，并提供现场技术指导依据。TFX防滑装置的线号为*+，*-，*TE，表示传感器的正极，负极，信号和屏蔽线（导线在配电柜中可靠接地，*表示轴向位置）；SWKP类型是防滑的行号是*+，*-，*S，TE，其中*S表示信号线[3]。再次检查速度传感器的轴向位置检查，检查防滑传感器的第一个接线盒，中间接线盒和机载控制柜中的接线盒的线路编号，以确保线路编号一致和正确、良好的贯通。

4 结语

现代车辆操作已经充分认识到当车辆加速或制动时由于车轮和轨道粘附不足而引起的问题。当根据摩擦系数施加恒定的制动力时，轮对可能开始滑动，从而导致轮对被刮擦并增加制动距离。微电子技术的发展和计算机的应用使电子防滑装置能够通过最大化车轮与轨道之间的附着力来增强制动系统的功能，改进诊断技术，从而获得理想的制动距离并防止车轮抱死和损坏。