寻求数字化供应链的突破点——专访中储南京智运供应链公共服务平台总经理詹敏瑟

文/本刊记者李静宇

曾几何时，供应链的关键词让人联想更多的是仓储、运输乃至最后一公里等节点。

但在9月刚刚闭幕的2019中国储运发展高峰论坛，我们听到了中储南京智运供应链公共服务平台总经理詹敏瑟名为“数字化供应链从智能托盘开始”的演讲。詹总提出，数字化运输在拓展、连接到更多的环节中，推动打通供应链数字化链接是以一个小小的托盘作为抓手。

众所周知，多年来一直推行的物流标准化专项行动计划是以国标托盘来推动的，并作为一项工程来实施，目的是鼓励相关企业把装卸效率提高从而推动供应链相应环节效率的提高。时至今日，在打造数字化供应链平台这样一个大趋势下，为什么会选择以“托盘”作为一个突破点？给予它的定位以及它所发挥的作用又是什么？带着诸多的疑问，本刊记者再次采访了南京智运供应链公共服务平台总经理詹敏瑟女士。

内因与外因

首先，从外因来看，最近两年国家连续出台多项政策与指导意见来推动供应链的发展，这无疑给出了清晰的信号：未来相关产业的升级与再造更多的是与供应链能力挂钩。其中国务院发布了《国务院办公厅关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》（国办发〔2017〕84号），这意味着供应链新的政策风口形成。

根据《国务院办公厅关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》（国办发〔2017〕84号）要求，商务部、工业和信息化部、生态环境部、农业农村部、人民银行、国家市场监督管理总局、中国银行保险监督管理委员会和中国物流与采购联合会决定开展供应链创新与应用试点，这意味着多部门联合行动推动供应链的创新与实践大范围开始了。

国务院办公厅对外发布“供应链创新与应用的指导意见”。意见指出，我国供应链建设到2020年，形成一批适合我国国情的供应链发展新技术和新模式，基本形成覆盖我国重点产业的智慧供应链体系。

从内因来看，企业与企业的竞争以及生存环境在当下已经发生了改变，企业无法再延续粗放高速发展，使本属于“粗放型”发展的运输平台也必须从供应链等管理的提升来获得利润与成长。对于中国的物流产业来讲，供应链的发展以及管理手段明显是落后的，这从物流领域的供应链企业数量以及规模可以一窥究竟。

因此，上海优链供应链管理平台与中储智运平台联合成立的中储南京智运供应链公共服务平台的业务模式探索“应运而生”。

2014年中储南京智慧物流科技有限公司成立，创新研发了中储智运平台，用物联网术与专业的物流运输服务能力，以无车承运人业务为起点，在整合了全社会百万运力数据的基础上，创立了全运途可视化监控、全流程规范化财务、全时段专业化客服为一体的物流运力交易共享平台。

“在此基础上，通过中储智运平台上的大数据能不能协助我们做更多的供应链优化工作？如果可以，优化的切入点应该选择什么，而这些正是我们起初思考与努力的目标。”詹总解释了打造中储南京智运供应链公共服务平台的一个背景和原因。

在詹总看来，“托盘作为一个载体贯穿了生产、运输、仓储、中转、配送这样一个全程的供应链体系，基于此，作为一个信息载体同样担负着交货之间环节的相互沟通功能。”

通过物联网技术将数字信息所能实现的功能全部集中于小小的托盘之上，包括定位、电子标签，振动、温湿度以及托盘和托盘间、叉车在内的车辆间的交接联动，这些都是能够通过托盘环节的对接中加以实现。

闭环内的功能

从初始的材料供应，到消费者手中的商品，供应链上的每一环节都存在着创造更多价值的机会和市场，从而才可以形成以供应链为核心的物流生态圈。以“托盘”为突破关口的中储南京智运供应链公共服务平台，如何凭借着实力来融入供应链生态圈中的共生发展呢？

在詹总看来，该平台是一个以智能化托盘为数据的载体，通过供应链与互联网、物联网、大数据、区块链深度融合的路径，同时整合供应链上下游资源，为企业提供智能托盘、网络货运、供应链解决方案、供应链金融服务以及数据服务的数字化供应链资源公共服务平台。

平台能够帮助供应链企业实现智能高效的数字化物流管理，为供应链业务提供第三方信用支持，全面降低供应链运作的交易成本和物流成本，提升供应链整体效益，最终实现供应链的数字化、标准化、智能化、协同化和绿色化。

和其他供应链平台以金融为抓手不同，中储南京智运供应链公共服务平台在业务整合方面的业绩更为清晰：

以推进标准化物流单元的使用为例，通过向客户推荐使用标准化托盘、周转箱等物流单元，帮助客户逐步替代目前使用的一次性包装，如一次性托盘、纸箱等。“随着运营项目逐渐增加的同时，考虑到绿色物流的发展以及客户承担的成本问题，平台考虑研究和引进环保物流单元，如环保新材料托盘、循环使用的PP箱，金属料架等。”詹总介绍说。

其次，和中储智运运输结合的物流单元动态租赁，在当下形成了服务客户“托盘+运输”的套餐模式，在实践中提高了车辆装卸和周转效率，并降低托盘运输成本。

三是，套餐式的智能化软件服务。拥有车货匹配系统、车辆管理系统、智能出入库管理系统、智能货架定位系统、智能仓储管理系统、智能运输监控系统等智能化软件等服务套餐。“这些套餐可根据客户的需求及自我选择进行任意组合，从而形成适用于特定客户的新型智能化服务模式，智能化及定制化程度较高，可满足不同客户的差异化需求。”詹总说这些服务都是能通过托盘这个载体被附以信息后实现的，这也是让很多人不解的地方。

整体集成化服务作为一种全新的商业化理念，其旨在通过对产品采购、包装、存储、配送等各方面的整合，以此实现降低成本、节约时间、保护环境，多边共赢。对此，詹总对记者说：“集成服务能够充分发挥平台的科技软实力的优势，体现产品包装与物流的协同作用，为特定大客户提供物流包装产品的研发设计、咨询服务、标准制定、产品订制、贸易供货、现场包装、仓储运输等全套整体解决方案。”

中储南京智运供应链公共服务平台无疑已经将托盘这样的产品作为了一个数据发生器，也就是一个数据源，而这个数据源贯穿了供应链的全流程，连接起供应链不同的环节，这些数据甚至可以和其他不同的产业互联互通。

在采访中詹总所详述的以托盘为抓手并集中于同一个链条上的所有服务模块已全部实现了标准化，从生产环节的仓库内部订单管理、入库的绑定、定位的储存，运输的出库以及运输的监控等等都被链接在了一起。

未来蓝图

创新型供应链的标准之一是供应链模式核心技术的融合以及平台的开放性。为推动数字化供应链，首先要符合数字化时代对供应链发展的要求，这不仅仅是方法的应用和变革，更主要的是思维模式的转变。从原本强调可靠、有效、安全的供应链转变为强调更加敏捷、柔性的供应链。

这意味着在整合、优化、协同的基础上做更融合、更深入、更高度的工作，不仅仅要关注企业供应链，更要从战略层面实现产业之间、地区之间的融合、互联互通，这就要求平台的开放属性是必须具备的。

“基于智能物流单元打造的供应链开放式管理平台，因其贯穿供应链全过程的特性，能够收集整合供应链数据，进行大数据分析，对于综合性的平台，可对其输出大数据，为其业务分析提供数据支撑；对于单一性的平台，除了大数据的输出，还可为其赋能，提高其平台的运作效力。”在詹总看来，中储南京智运供应链公共服务平台已经实现了开放式供应链服务平台的对接任务。

接下来，供应链开放式管理平台在之后的发展中会充分发挥平台优势，在产业链与公共服务面实现与其他平台资源的精准对接，包括TMS平台、WMS平台等，以提高平台的兼容性，创建更细分、更精准、更专业的供应链全链条开放式管理服务形式。

对于未来，詹总介绍说：“中储南京供应链公共服务平台在新的一年，将结合上海优链与中储智运双方优势；由上海优链提供单元化载具与供应链智能科技和平台，除了有多元的技术支持外，在单元化载具部分将使用固废物材料制作的环保新材料托盘，在煤炭物流方面计划使用智能公铁水联运车厢；中储智运还将为平台注入自身丰富网路货运资源和背后强大融资租赁公司的金融支持，平台将融合双方资源优势建立创新的供应链服务模式，提供单元化载具租赁运营加运输服务、供应链服务、智能仓储化和供应链金融服务。”

基于新的环境和需求，上海优链的供应链管理平台也进行了更多的自主创新。与传统的只注重前台交互及界面的平不同的是，它拥有前中后台一体化的流程方案，有效地将核心企业、上下游企业、物流企业联系在一起，将生产商、供应商、经销商、第三方信息平台等商品生产、流通、销售各环节整合起来，不仅能够解决产品信息不对称的问题，同时更为有效地提高了供应链管理效率。