浅析道路桥梁和渡河工程中的混凝土加固

周伯健

天津市西青区公路建设养护中心 天津 300380

建筑工程的施工质量问题一直受到人们的广泛关注，尤其是与人们出行相关的交通道路桥梁的建设，更是建筑质量的重点。在现在的道路桥梁中，主要会出现道路桥梁的裂缝问题，不仅道路桥梁的美观受到影响，更是在使用过程中容易出现各种安全问题，因此在道路桥梁的施工建设过程中，应该将道路桥梁进行加固，避免出现安全问题。

1 道路桥梁和渡河工程混凝土加固的原则

1.1 安全可靠、耐久适用的原则

影响道路桥梁、渡河工程坚固性的重要指标之一是其承重能力的大小，一旦整体抗力不足或者构件的故障都会引发桥梁等工程的稳定性不足，同时，影响桥梁道路渡河工程承重能力不足的原因有很多，受到各种外界不可抗因素的影响，例如恶劣的天气环境破坏混凝土强度、各种化学离子对其进行腐蚀以及施工工艺不完善、技术不到位而造成的质量差的问题。因此，混凝土的加固工作不仅需要充分加强建设过程中的承载能力的要求，还应该考虑其工程的耐久性，以保证能够持续使用[1]。

1.2 运用先进加固理论、材料、技术的原则

国内外相关领域的研究学者不断致力于混凝土加固技术的研究，目前也取得了一定的研究成果，当前的技术和水平不断提升，科技含量也越来越高，向着先进性方向发展。比较著名的混凝土加固技术如粘贴碳纤维布加固技术已经取得了不错的成效，能够增加桥梁等的稳定性和耐久性。同时，在坚持技术先进、材料适宜的原则基础之上，还要最大限度的降低对工程本身结构的影响。

2 混凝土施工技术的内涵

在道路桥梁施工中，主要使用集料、胶凝材料等作为混凝土，一般是使用水泥、砂石等进行科学配比填入适量的水，进行充分、均匀地搅拌。在科学规范的要求下保证道路桥梁中混凝土质量达到要求。混凝土施工技术在道路桥梁中发挥极其重要的作用，需要对其进行科学配比、充分搅拌，安全运输、均匀浇筑，最后对相关构件进行及时的养护[2]。在道路桥梁工程中，使用混凝土施工技术，增强构架结构的抗压性，控制成本、降低运输费用、养护花销较小，并可以保证长时间大负荷下仍处于较为稳定的状态。因此，在道路桥梁施工中应用混凝土技术可大大提升工程效率，保证施工的质量。

3 道路桥梁混凝土施工技术的应用

3.1 施工配合比的调整及原材料的质量控制

道路桥梁混凝土施工中，需要根据实际施工要求进行混凝土灰比的科学控制，对施工泌水率近心把控。在施工现场可根据水泥的初凝时间掺加一定的缓凝剂，并在实验室完成振捣工程、加水拌的时间测试，控制混凝土的坍落度损失。合理选材保证混凝土易和性符合标准施工要求。通常选择性能好、水热化低、后期强度高、使用持久性强、抗腐蚀抗裂性强的硅酸盐类水泥。同时在选择过程中，需要在同一家厂子选择同一型号、同一类型的水泥。在水泥材料选择过程中，保证粗料为颜色相同、压碎值、针片状含量、含泥量均符合规定要求的碎石。选择细集料时，以无杂质的中粗砂为主，控制材料中的含泥量。重视减水剂的有效性，在进行合理充分的选择，保证混凝土和易性符合基本工程需要。控制泌水率，防止出现混凝土分崩离析，控制减水剂、水泥的匹配度。科学选择掺合时，要选择具有矿物质的材质，保证混凝土既有充足的活性成分有具有充分的密实性，对拌合过程中的用水情况进行控制，防止其存在影响水泥搅拌的杂质及其他物质。对用水中的工业废水、污水、沼泽水等进行控制，保证其不超过标准规定，若超过规定值则不可继续使用，一般采用自来水、清洁天然水。

3.2 混凝土施工质量控制

混凝土施工中最重要的环节便是浇筑与振捣。通过这两个环节对混凝土质量进行控制，采用相关操作强化混凝土的稳定性。在混凝土浇筑过程中需要保持作业的连续性，控制中间的中断时间保证按施工缝处理其初凝时间。在进行混凝土浇筑时，根据不同高度、不用施工条件等选择自上而下、直接卸料、溜槽浇注、泵送浇筑、吊车吊运浇筑等方式进行现场施工。若上述诸多方法均不能满足施工的基本要求时，可选在串筒入模的方式进行浇筑，在两米之内保证混凝土可自由倾倒，并对混凝土进行防离析处理。当混凝土超过两米的下落高度时，择优先选择吊车吊运混凝土料斗、泵送混凝土浇筑、下溜槽浇筑等方式进行浇筑。通常情况下可选择机械化振捣的方式，对每部分混凝土进行作业，保证其密实无蜂窝、无分离，并保证无漏振漏。在振捣期间需要对振捣的频率、次数等进行规划、控制，保证振捣时将其中的气泡排出，采用分层振捣的方式保证混凝土上下层溶于一体，以此保证道路桥梁有整体的构件[3]。

3.3 混凝土养护

混凝土施工完成之后，还要做好养护和保养工作，一旦养护工作不到位，也会导致混凝土水分的流失，产生混凝土裂缝等严重的质量问题。在后期养护工作中，一定要根据施工现场的环境，如温度、湿度等，在模板拆除时，应该覆盖、浇水，或者可以使用混凝土固化剂和固化混凝土的强度，避免出现裂缝。在混凝土施工中，通过内外部因素，全面加强管理，避免出现裂缝问题，这样能保证施工质量。如果是在冬季施工，混凝土的水化速度一般在3d内达到峰值，温度在4h之后，会持续下降，在上层混凝土放热作用下，下层混凝土的温度就会升高，还有要控制昼夜温度差异，夜间应该覆盖起来进行保暖。

4 结语

生活水平的提升带来的交通压力给道路桥梁的施工、设计、保养、修复工作提出了更高的要求。在道路桥梁的结构性病害的发现、处理过程之中，应该加强其力学稳定性的探究，采用合适的方法进行加固和修复等，真正的在交通设施的建设过程中提高使用性和安全性。