“一带一路”背景下中越跨境物流研究

张氏明贞

摘要：“一带一路”战略的提出及推进为中越国际贸易发展带来良好的机遇。随着两国跨境贸易额的不断增加，跨境物流业的发展开始引发关注。文章通过文献梳理，对中越跨境物流业的现状进行了描述，发现中越跨境物流行业目前存在物流企业核心竞争力不足、跨境管理制度不完善及国际物流人才缺乏等问题。建议从建设信息共享平台、简化通关手续及校企联合培养人才等方式推动跨境物流业的发展。

关键词：一带一路;中国与越南;跨境物流

中图分类号：F250 文献标识码：A

0引言

“一带一路”发展战略由中国国家主席习近平于2013年提出，旨在促进沿线国家的经济合作与发展，是一种互利共赢的发展模式。时至今日，“一带一路”已经走过了6个年头，各参与国在“互利共赢”原则的指导下，都在一定程度上促进了国家间的合作发展。其中，越南作为中国的邻国，一直在践行“一带一路”发展战略，不断加深中越之间的经贸合作关系。截至2018年，中越两国的双边贸易额首次突破1000亿美元（其中，中国对越南出口654.38亿美元，越南向中国出口412.68亿美元）。自此，中国一跃成为越南的最大贸易伙伴。物流运输作为连接国际贸易的“桥梁”，其作用不容忽视。随着“一带一路”的不断推进，中越两国的经贸合作必然还会达到新的高峰。综上，研究中越跨境物流运输问题有助加深两国进一步合作发展，具有较强现实意义。

1文献综述

史进（2012）首次提出跨边界物流运输一体化的路径，并从减少跨境物流运输成本、促进跨境贸易发展及跨境次区域3个维度对跨境物流运输进行优化。杨清（2018）认为中越跨境冷链物流运输仍然存在较多问题，并从包装材料、堆码、过驳环节等方面给出优化建议。张霜露（2018）以重庆地区的越南进口水果为研究对象，对相关水果冷链运输进行了优化设计。

马婷婷（2016）细化分析了国际物流的主要要素对国际贸易的影响方式与途径，并以山东省为例，定性论证了国际物流要素对国际贸易有着显著的促进作用。王进（2017）研究了国际贸易与国际物流之间的影响关系，认为国际物流产业的发展不断推动国际贸易的发展，且起着尤为关键的作用。

2中越跨境物流的现状

2.1中越跨境贸易现状

2018年，中越双边贸易额首次突破千亿美元大关，继续保持稳步增长。其中，中国对越输出产品额达654亿美元，较2017年增长11.7%;越南对中国出口商品额为412亿美元，较2017年增长16.6%。

从表1可知，中国出口越南最多的商品是机械设备，金额占比全年总出口额的18.39%;越南出口中国最多的商品我电话及电话零件，出口额占全年出口额的22.75%。此外，贸易金额排名靠前的产品以电子产品类为主。

2.2中越跨境物流运输口岸

作为国际贸易的重要关卡，边境口岸物流是中越跨境物流业重要组成部分。从类别上看，中国对外口岸分为空运口岸、海运口岸、内河口岸、公路口岸及铁路口岸。其中，广西的对越口岸尤为重要。广西与越南的边界线长达1020公里，边界线长度是中国所有省份之首，为中越贸易提供了良好的机会与条件。据广西商务厅数据显示，广西与越南的贸易额占据中越贸易额的三分之一。总的来说，广西对越南的边境口岸直接影响中越两国的贸易交流与合作。因此，本节将通过广西对越南的物流口岸情况来描述中越物流口岸的现状。

从口岸数量及类别上看，广西共有3个地级市设有12个对越口岸，类别涉及公路、铁路及水路。其中东兴、友谊关、龙邦、水口与凭祥为国家一级边境口岸，平而关、爱店、科甲等为国家二级边境口岸。从口岸货物量来看，友谊关从2009年起成为广西省陆路口岸吞吐货物量最多的物流口岸，紧随其后的是凭祥铁路口岸。可见，中越贸易最主要的物流方式为公路及铁路。单看物流运输量，友谊关比其他口岸具有显著优势，甚至达到水口等口岸的9倍。但从发展速度来看，水口、龙邦等口岸发展异常迅猛，其出入境车辆的数量呈翻倍增长。总的来说，广西对越南的边境口岸的各项流量指标基本呈逐年增长趋势。

3中越跨境物流存在的问题研究

中越国际贸易中，中国一直处于贸易顺差状态，且2018年顺差额达到240亿美元。由此，越南一直严格控制从中国进口高货值产品，这从一定程度上影响两国跨境物流的发展。然而，越南农产品及水果对中方出口较多，2018年达到27.8亿美元。这又对相关物流运输提出较高要求。综合来看，中越跨境物流在物流企业实力、管理制度、人才等方面存在较大问题。

3.1物流企业多而不精，缺乏合作共赢意识

新鲜水果的运输需要先进的冷链运输技术，而现有的中越口岸物流企业却缺少相应的先进技术。两国边境口岸的物流企业众多，但普遍都是小规模民营企业。如中国的凭祥口岸，有着20家物流企业为中越跨境商品提供物流服务，却只有2家是大型国有企业。此外，这些物流企业还存在专业化程度不高、缺乏沟通与合作、缺乏核心竞争力等问题。

3.2跨境报关等物流管理制度不完善

跨境贸易涉及多个政府机構，如海关、交管、经贸管理等。通常情况下，各个部门管辖自己的业务且有着不同的管理制度，加上跨境业务的复杂性，使得跨境物流运输出现效率低、难通关等问题。此外，各个部门之间缺乏对应的协调沟通，容易造成物流业务被多次办理，影响商品通关速度，进而降低物流服务水平。以中越跨境水果通关为例，两国水果冷藏车需要在口岸报关进行安检，然后必须在口岸指定区域卸货，最后才能运输到消费地，这其中涉及专业的报检流程，严重影响水果跨境运输的时效性。

3.3国际物流人才匮乏

跨境物流涉及跨境贸易，对相关人才提出了特殊要求。跨国贸易对语言、文化、法律规章、经济环境等提出较高要求。具体来说，除物流专业知识外，中越跨境物流业需要既熟悉中文和越南语、了解中越文化差异的物流人才，又熟悉两国经济环境与法律制度的人才。然而，据有关数据统计，部分省份仅专业的物流人才供需缺口就达到50%的比例。此外，物流行业薪资低、工作环境差强人意等问题导致物流人才难以被留住，严重影响跨境物流行业的发展。

4相关建议及结论

随着“一带一路”战略的推进，中越两国的国际贸易将会得到进一步提升。在快速增长的双边贸易指引下，两国应该着手推进跨境物流行业快速发展。建议从加强物流企业间合作、优化通关手续及培养国际物流人才等方面推进跨境物流行业的发展。

首先，在相关部门的指导下建立企业信息共享平台，加强企业间的沟通与合作，从而提升物流企业的实力。其次，优化两国间通关程序，特别是对新鲜、易腐烂的商品，这样不仅能提升时效性，还能保证商品的质量。最后，鼓励物流企业与高校合作，通过校企共建机制培养国际型物流人才。