掘进机溜槽组立专用工装设计

李建忠

摘   要：溜槽是第一运输机的重要组成部分，溜槽下料、组立、机加、装配质量的好坏直接影响到第一运输机的运输功能。文章通过设计溜槽组立专用工装，解决了无工装组立时存在的前、后溜槽底板不平问题，提高了溜槽组立加工效率，提高了产品合格率。该方法简单易操作，使用效果明显。

关键词：掘进机;溜槽;组立;专用工装

1    掘进机相关简介

掘进机是用来掘进矿山隧道、工程隧道、城市地下工程的机械设备。掘进机必须同时具备截割破碎、装运、自行走功能，三者缺一不可。其中，第一运输机承担运输功能，由前、后溜槽、刮板链组件、驱动装置、张紧装置等组成。刮板链在驱动装置的驱动下，沿着溜槽实现运输功能。

前、后溜槽是第一运输机的重要组成部分。前、后溜槽下料、组立、机加、装配质量的好坏直接影响到第一运输机的运输功能，任一环节出现问题，都会直接影响生产进度。第一运输机三维图如图1所示。

在实际生产中发现，前、后溜槽组立时，存在前、后溜槽底板不平的现象;刮板链运行时，会出现卡阻、跳链、运输不畅等问题。

2    掘进机工作中出现问题的原因

前、后溜槽的左、右侧板均为长宽比大的长条板，下料时无法保证长度方向与宽度方向完全垂直，一旦有偏差，将导致前、后溜槽底板不平，刮板链运行时，造成卡阻、跳链、运输不畅等问题。例如：（1）前溜槽左侧板在下料时，由于累积误差，导致长边与宽边形成92°夹角;前溜槽底板组立时，按照左侧板一边为基准划线;前溜槽底板组立时，同样与前溜槽左侧板宽边形成了92°夹角。（2）后溜槽下料时，严格把控尺寸，后溜槽左侧板长边与宽边仍保持垂直。当前、后溜槽连接时，前、后溜槽底板形成了2°夹角，导致刮板链运行时，造成卡阻、跳链、运输不畅[1]。前、后溜槽组装如图2所示。

3    解决方案

现在的组立工艺是：前、后溜槽组立时，先将侧板平放于钳工平台，再以侧板边缘為基准划线，定位底板，由于侧板长宽比大，下料时无法完全保证长边与宽边垂直，最终导致前、后溜槽装配时，前、后溜槽底板不在同一平面，有台阶，造成卡阻、跳链、运输不畅[2]。

解决问题的方法是：改变组立工艺，将前、后溜槽同时组立，首先，保证前、后溜槽底板在同一平面;其次，以底板为基准，定位侧板，进行组立。改变组立工艺必须设计专用工装，具体设计方法如下。

（1）设计原则：首先，保证底板水平，保证尺寸（340±1）mm;其次，保证两侧板之间的间距为540 mm;最后，保证前、后底板接缝处处于同一水平面。

（2）专用工装设计的示意如图3所示。

（3）倒立组装的前、后溜槽组立方法为：

首先，将工装放置于钳工平台上，各工装中心线与钳工平台中心线对齐，按照两两相距640 mm的间隙布置[3]（见图4）。

其次，将前、后溜槽底板分别放置于工装上，保证底板两侧边缘和工装两侧对齐，前、后溜槽底板接缝处对齐（见图5）。

再次，组立前溜槽左侧板，将左侧板垂直于底板放置，靠齐工装，并保证前后方向与底板对齐（见图6）。

从次，组立右侧板，同样，和底板对齐（见图7）。

此外，根据图纸要求分别组立后溜槽左、右侧板，注意保证两侧叉口处于同一高度。

最后，微微调整侧板及底板位置，保证前、后溜槽左、右侧板均垂直于钳工平台，保证两侧前叉口处于同一高度;保证驱动架安装处两侧后叉口处于同一高度。

4    结语

溜槽是第一运输机的重要组成部分，溜槽下料、组立、机加、装配质量的好坏直接影响到第一运输机的运输功能。本文通过设计溜槽组立专用工装，解决了无工装组立时存在的前、后溜槽底板不平问题，提高了溜槽组立加工效率，提高了产品合格率。

[参考文献]

[1]唐元宁，唐经世.掘进机与盾构机[M].北京：中国铁道出版社，2010.

[2]赵忠刚.铣削刮板机溜槽槽帮的装夹工装的设计与应用[J].科技视界，2014（31）：96.

[3]成大先.机械设计手册[M].5版.北京：化学工业出版社，2010.