钢套箱封底混凝土施工

曾祥敏

（中铁十七局集团第六工程有限公司，福建 福州 350014）

某建筑工程桥梁位于汉江主河道内，承台设计为哑铃型，整个承台的厚度在3.5 米，而且混凝土方量为584 立方米，在水下封底混凝土采用c20 混凝土，并且厚度为两米，整个承台底面标高在150 米，而封底混凝土标高为148 米，由于时间紧迫，而且施工期间正处于蓄水期，所以本工程选择利用水下封底混凝土钢套箱施工工艺能够确保围堰不进入河床悬吊在河水中，保证整个施工的效率得到有效增强，本文通过以实际案例进行分析，详细总结水下封底混凝土套箱施工技术的具体流程。

1 施工方案简述

在封底混凝土钢套箱施工的过程中，主要通过单臂油底缸套箱在水下施工进行，而且钢套箱的整体尺寸与承台尺寸保持一致，钢套箱通过在钻孔平台上进行合理的组装，然后在两侧承台通过预埋的钻孔桩，工字钢作为整个竖向的支撑立柱，其中工字钢作为承重的横梁能够将所有的钢套箱重力全部转移到装机位置通过这样的重力转移可以有效避免立柱失稳的情况，而且也能够将型钢与外围钻孔桩进行快速连接在杠铃中间位置通过利用桩基钻孔平台同时打入6 根管住作为承重柱而且在这6 根钢管柱上铺设横梁，通过利用32 螺纹钢让整个钢套箱吊起。在操作平台割除牛腿，然后向上旋出螺杆，保证吊箱缓缓下沉，并且其余的吊杆受力均匀，直至整个钓箱平稳下沉到指定位置在整个钢套箱施工的过程中，其主要的工艺流程必须要按照加工拼装台底膜，纵梁安装，底板安装，底模板安装。装备钢护筒预留孔洞，起吊系统设置千斤顶起吊以及调整钓箱平面。在安装完毕之后要辅助封底混凝土并且清除桩头的杂志最后要对整个混凝土施工质量进行验收，当承台成品验收完毕之后就可以拆除吊箱围堰。

2 钢套箱加工方案

在钢套箱加工的过程中，可以通过利用25 吨的驳船进行运输，确保每一个套箱的构建都能符合吊车吊装的实际能力。套箱底板是整个水下封底的模板，所以可以利用钢护筒以及钢管桩搭设底膜操作平台通过在钢护筒和管桩外侧焊接牛腿，并且保证牛腿的标高在153.5 米，通过在操作台上利用工字钢作为底膜衡量，并且与槽钢共同形成中横梁最后就形成了整个钢套箱的底膜结构而整个套箱的侧板包括12 个面模板之间利用8 毫米厚的止水膨胀橡胶带进行连接，每一层上面一截到顶套箱的侧面与底板之间都能够利用螺栓卡卡和焊接等方式对箱体进行固定，避免出现钢套箱变形跑位的情况，这样才能够方便在承台施工完成之后能够快速的拆除。

在钢套箱整体制作完毕后，要对整个钢套箱的起吊能力、运输条件等因素，对整个钢套箱体进行分段。如果桥面比较窄的情况下，可以采用纵向分段的方式，而如果桥面比较宽可以通过横向阶段划分的方式。钢套箱的分段要严格对运输线路的限高、限宽、限载等限制条件进行全面的调查，避免运输时出现无法顺利通过的情况，而弯桥或者桥面宽度进行分段时，应该通过科学合理的计算，保证分段复合现场拼接设计的要求在钢套箱划分完成之后，应该保证焊缝不在一个截面上。一般可以将顶板、腹板和底板切缝进行错开切割，按照计划吊装的顺序对吊装梁的底板进行合理的控制。

3 钢套箱装车前后的注意事项

在钢套箱装车之前要严格根据节段的长度来判断梁段的重心和吊耳的位置，在确定第二位置之后，要充分判断钢套箱的长度、起吊角度等相关因素，还要在腹板以及横隔板的交叉位置设置吊耳，可以有效增强整个位置的刚度，另外由于工厂内起吊能力有限，所以在钢套箱段装车之前必须要拆除拆架。当梁段在运输车辆装在之前可以通过铺设一层木板的方法，避免梁段出现滑动而影响整体的质量。

如果运输梁段竖曲线比较大的情况下可以利用方木进行支撑。在梁段运输的过程中，要保证前后对称左右对称，并且使得梁段整体的重心在轴线中心点上，避免轴线平板尾部悬挑梁过长的情况。通过对梁段建模进行处理，认真分析，在运输过程中遇到上坡路段时产生后滑的势能，并且做好及时的处理，再按照要求装车完毕之后，可以利用钢丝绳对梁段进行加固处理，确保运输安全。在对钢套箱运输之前，必须明确明确具体的运输线路以及运输线路是否存在限制条件，另外要根据运输沿线的坡度大小对。钢套箱段抗滑移实验进行检测，并且要尽可能的有车辆进行跟踪。如果出现钢套箱移位的情况，要及时的进行处理，在车辆通过关键位置时必须减速慢行，尤其是在限宽限高处通过时可以直接通过液压系统对平板的高度进行调整，在运输时要尽可能的避免车辆高峰期否则会导致运输效率受到影响。在运输的过程中可以在周围悬挂警示牌、和标语，同时要做好防护措施，保证安全。

4 钢套箱吊装注意事项

在钢套箱运输完成之后要针对不同的阶段进行吊装，通过对钢套箱吊装区域的土地进行检测，能够判断土地承载能力，首先应该判断起吊机械设备以及运输车辆的具体如果承载力不符合要求，可以通过适当的措施对软土地基进行加固，并且保障吊装作业顺利开展。根据吊装设备的具体情况进行分析，确保整个起吊设备的安全作业。在起吊开始时，必须结合吊装设备的重力情况进行全面的判断分析，保证作业的效果。如果在有平曲线的梁段安装之后，要保证与轴线车前进的方向相固定，当运粮车就位之后根据吊装设备以及。车的相对位置进行判断，避免起吊时出现反方向架设等问题在吊装之前可以进行市调，保证梁段的底端与轴线平板之间的平衡要严格检查吊耳、钢丝绳以及卡扣是否存在质量问题，只有确定这些部件的安全性和稳定性才能够开始吊装，在吊装时要首先对两端梁段高叉进行测量并且即时调整卡扣，保证两端的高叉与设计的竖曲线相一致，在吊装作业开始之前，应该对吊装过程的起重设备构件以及量体边缘的距离进行充分的判断，避免出现启动设备构件与梁体边缘出现卡色的情况导致墙体无法安装，另外在钢套箱安装时可以通过将连只做梁底模块和底板进行现场焊接处理通过在现场提前安装制作，并且与梁底斜块共同危害，这样就能够帮助两端定位之后快速的进行焊接，在梁段就位时必须要准确通过墩点设置限位板的方式来对就位点进行检查。

在钢套箱吊装的过程中必须要依靠限位板进行定位处理，首先应该在墩顶进行测量放样的工作，明确钢套箱底板的边缘线，根据外边缘线来进行临时的固定在手段吊梁安装之前可以通过在伸缩缝的位置设置限位板，并且进行测量放样，通过临时固定钢板作为限位板的方式，保证梁段就位准确，梁段吊装时必须要通过现场利用钢套箱构造定位测量复核，提高钢套箱定位的准确性。

5 结语

本文通过对钢套箱运输以及吊装技术的施工注意事项进行分析，总结了钢套箱制作、分段、装车、运输、吊装等各个环节的具体方法，有效提高钢套箱运输吊装的整体质量水平。