市政道路维修中沥青路面基层冷再生技术的应用探究

张 权

沥青路面有许多优点，这也是众所周知的，但是沥青路面的缺点是其有固有的使用寿命。沥青路面损坏快慢往往会根据其所处自然环境、行车荷载以及其本身的结构设计，在超过限定年后其损坏速度会大大加快，此时则需要市政进行及时的维修，一般包括重新罩面等方法，可以达到在一定程度上可以保持路面的质标准，达到延长道路的使用寿命的效果。目前，我国每年需要翻修的沥青路面的公里数已经超过了全国道路总共里数的15%，每年废弃的沥青路面达到250万吨以上，并且每年需要维修的公里数还以着15%的速度增长。所以合理的利用沥青路面基层冷再生技术已迫在眉睫。

1 前期准备施工技术

市政道路维修工程中沥青路面基层冷再生技术首先清扫、处理原路面。如果维修段路面原始的标高度准在改造设计的允许范围内，基层冷再生施工前应将其路面清扫干净，其目的是防止杂物混入混合料中影响冷再生基层技术的施工质量;如果路面原始标准高度超过改造设计标准高度，则需要刨出高出的部分并填入道路坑槽、沉陷等地方，调整完毕路面标高后，清扫路面，然后进行冷再生技术施工。

紧接着，根据道路改造技术分析，来计算的混合料的用量，通过计算得算出维修路段内路面上的混合料松铺层的厚度，路面中线和边缘控制线需要合理放出并且通过机械作业规划处的施工宽度边缘控制线和高程控制点。

最后添加材料。路面清扫干净后，将骨料和水泥混合并均匀铺撒，然后适当处理，所加的骨料可以调整路面的平整度，并且改善再生混合材料的级配属性，达到增加路面基层的有效厚度的效果。

2 冷再生施工

2.1 试验段铺筑施工

在进行道路改造施工的时候，选取长度应该是200-500m 来进行试验，最后再做再生路段施工试验，这是为了保证路面材料包含的技术特性，主要包括下面几个部分，第一是配合再生混合材料，第二是合理调节新料松铺混合料的调整系数，第三就是确定旧路既有材料的膨胀系数，第四就是包括安排好施工机械，最后就是确定、施工作业长度的等技术指标。

2.2 整平

适当调整沥青路面再生层的横向坡度以及纵向坡度，目的是为了满足设计和规范要求。在完成生层完成两幅铺筑施工后，再实施稳压，利用平地机来统一整平两幅再生层，目的是为了对之前施工机械留下的轮迹进行消除，这样也是为了再生层横、纵向水平坡度达到相关的规范要求。

2.3 压实

将混合料进行均匀摊铺后，先利用轻型压路机进行初次碾压，吨位大概是15t，只需要2 到3 遍，第一次采用的方式静压，第二、三次则采用的方式振压，这样是为了初步稳定基层混合料。

2.4 测量

在以设计要求为原则的情况下，再对再生基层各高程控制点标高和基层横、纵向坡度进行精确的测量。平地机在进行施工的时候，根据相应测量结果，要做出调整，进行实时动态测量信息的反馈，确保高效施工。

2.5 复压

乳化沥青在一段时间后才开始逐渐发生变化，这时候再生基层混合料的颜色会发生变化，从褐色变成黑色，这时候就要换成吨位在25t 左右的胶轮压路机，进行反复压平，一般要达到5 到6 遍左右。进行复压一段时间后，利用小吨位钢轮压路机再进行最后碾压，然后修复混合料基层的表面，可以让大部分细料被压至基层表面，目的是为了达到良好的防水效果。

2.6 养护

对基层混合料的进行养护也是非常重要的，在进行养护的时候，这样的改造路段应该是封闭的状态。再生基层需封闭交通养护在环境气候好的条件下需要2 到5 天，，在这个时间段对再生基层中的混合料含水量要进行固定检测，当层面含水量较低的时候，才可以对路面上层结构层进行铺筑施工。

3 施工质量控制

在沥青路面冷再生施工的时候每个环节的施工质量控制是重点，要点主要体现在下面几方面: 搅拌施工前，要明确旧沥青路面各路段结构性能存有差异，做出及时调整，包括拌合配合比和基层拌合深度，对混合料中水泥的用量进行严格控制，目的是为了基层其他性能不受影响。另外充分均匀搅拌再生基层的混合料，在严格的设计要求下，对相应的含水量进行测量。 在沥青路面冷再生维修施工的时候，一定要注意天气影响，特别是雨季，万万不能够在雨水中进行道路基层冷再生技术的施工。

当基层路面施工完成后，需要对沥青路面基层冷再生施工进行相应的质量检测，具体检测项目需要严格按照规范中相应的规定和标准。

4 结语

维修路面经过采用沥青路面基层冷再生施工技术后，就算经历通车一段时间后道路路面也不会出现裂缝和水损害等病害现象，并且其路面质量指标有了显著的改善，道路的性能完全达到市政施工的要求标准，因此沥青路面基层冷再生技术需要在市政道路维修改造工程中得到不断推广与应用。