沥青混凝土施工技术在路面施工中的应用

武丽俊

山西省公路局太原分局娄烦公路管理段 山西太原 030300

沥青混凝土路面作为公路工程，尤其是一级公路与高速工程最常用路面结构形式，其施工主要包含准备工作、测量放样、混合料拌制运输、摊铺碾压和接缝处理等环节，施工中必须做好每个环节的控制，保证各环节质量，只有这样才能保证路面整体质量，实现预期质量目标。

1 沥青混凝土公路施工技术的准备工作

沥青混凝土公路施工技术的准备工作主要包括以下几方面内容：①沥青混凝土公路施工图纸的审核，施工图纸是整个施工中的重点内容，一切施工行为都需要根据图纸展开，因此需要保证施工图纸设计的科学性。在对施工图纸展开审核的过程中，需要对图纸中的每一项内容展开检查，其中包括工程的长度、施工规模以及地基设计等，并将图纸中的内容作为施工依据，为实施施工提供条件。在施工前期阶段，施工管理人员需要召开会议，对施工图纸展开会审，找出图纸中存在的问题，针对施工建设中的重点内容以及难点内容，进行全面透彻的分析，并对问题进行完善[1]。图纸审核的全过程，都需要沥青混凝土公路施工的各方员工进行沟通交流，一致通过之后，再对其进行修改。不能仅仅依靠自己的经验就修改图纸，这种方式会严重影响施工图纸的科学性以及有效性。②机械设备性能检验，在实际沥青混凝土公路施工中，设备是整个施工工程的基础，因此在正式施工之前，需要对设备性能展开检测，只有这样才能保证设备在实际施工中能够正常运行。如果设备在施工中出现运行故障以及效率降低等情况，则会严重影响整个沥青混凝土公路施工进度，同时还会造成严重的经济损失，由此可以看出对设备性能展开检测的重要性。因此在正式沥青混凝土公路施工之前，需要对机械设备性能展开全面有效的检查。

2 施工测量

（1）按照施工要求加密水准点，保护所有重要水准点，每个水准点的实际高程都应在交桩过程中一次性完成闭合测量，使准确点准确无误。（2）所有测量设备在使用之前都要予以标定与符合，以此减小误差，使其处在允许的范围内。因基层平整度、高程与横坡对路面质量有直接影响，所以摊铺施工前，要对基层进行全面检查和联测，保证检测水平。在水准测量过程中，检测频率应达到10m/个以上，每幅3个点位以上。这项工作应超前进行，防止对摊铺施工造成影响。（3）在铺筑宽度两侧各10m处进行高程放样，并在路缘石上进行标线，于两边挂好基准线，通过加滑杆对摊铺高程进行严格控制。为使基准线保持紧绷，需在紧线器上加设测力器。结合以往工程经验，对于基准线，其拉力应达到800N以上。通过这样的设置，能将下垂度控制在1mm以内，使紧线器之间的距离在200m以内。基准线一般采用钢丝绳，其直径不可超过3mm，最好控制在2.0-2.5mm范围内。在摊铺过程中，应对面层高程与摊铺厚度进行检测，确认是否合格，其检测频率应满足设计与规范的要求[2]。

3 混合料摊铺

（1）摊铺机调试及基准线设置，进行路面施工前，需要对摊铺机设备进行检查，确保其处于正常工作状态，同时结合相关施工标准对设备参数进行调试，避免由于设备因素影响施工进度。在施工前1天，做好基准线设置工作，基准线精度必须符合施工相关标准，其中，中线平面偏位为15mm，路面宽度偏差为+15mm，横坡偏差为±0.10%，实际摊铺之前再次对基准线进行检测。（2）路面混凝土摊铺，路面混凝土摊铺关键点包括以下几个方面：卸料后，要均匀地进行混凝土材料的摊铺，避免欠料与多料情况的出现；摊铺路段前5m，检测相关技术参数，包括路面标高、厚度、中线等，结合检测结果对混凝土摊铺机参数进行再次调整；摊铺期间，避免摊铺机参数调整，尽量维持匀速缓慢进行，并动态监测摊铺质量，若出现不均匀情况，需要及时进行处理，保障路面平整度。

4 混合料碾压

（1）完成碾压的混合料应满足平整度和压实度两项要求。（2）确定适宜的压路机类型及其组合方式，制定合理碾压步骤，达到最佳碾压效果。（3）混合料碾压主要分初压、复压和终压，其中，初压时应满足以下要求：①在相对较高的温度条件下进行，避免产生裂缝和推移；②按照从外侧到中心的顺序进行碾压，保持1/2轮宽左右的轮迹重叠；③碾压过程中，压路机的驱动轮必须面向于摊铺机，具体的碾压方向和路线不可发生突变，使混合料出现推移。在启动与停止的过程中，都应减速慢行。复压时应满足以下要求：复压一般选择轮胎式压路机，具体的碾压遍数需要通过试验来确定，通常要达到4-6遍，达到预期压实度要求，消除明显的轮迹。终压时应满足以下要求：重要一般选择双钢轮压路机，碾压遍数要达到两遍以上，消除所有轮迹。（4）在混合料碾压过程中，应注意以下要点：碾压段长度应按照和摊铺速度保持平衡的基本原则来确定，保证整体大致稳定；一般摊铺应连续进行，所以碾压也不可中途停顿；碾压时如果发生粘轮，可浇洒适量清水来处理；在没有碾压成型的段落通过时，应将压路机上的振动装置关闭，以免造成破坏；对于大型压路机难以到达的位置，应使用小型机具进行碾压处理，保证压实度；当天完成碾压的段落，不可放置所有类型的设备与停车，也不能有油料等杂物大量散落[3]。

5 结语

当前，我国道路建设已经成为整体经济建设中的重要组成部分，而且国家高度重视公路建设质量，渴望通过提高路面工程的施工质量来实现更快的经济增长。在路面建设过程中，沥青混凝土路面的施工技术属于核心内容，施工技术的好坏直接影响到整个工程的服务质量。因此，道路建设单位要深化沥青混凝土施工技术，不断加强对技术的各项要求和控制，从多方面不断提高整体沥青混凝土路面的施工质量。将沥青混凝土路面作为公路建设的一个主体，主要是因为沥青混凝土路面技术具有巨大的优势。