山区特高压工程直升机塔料运输装卸技术研究

陈历祥

（福建省送变电工程有限公司，福建 福州 350013）

1 工程概况

浙北-福州特高压交流输变电工程线路工程(16标)起自宁德市蕉城区洪口乡吴峰村7L001、7R001，止于古田县杉洋镇接龙山10L001、10R001，Ⅰ回（L回）线路长度43.938 km、铁塔98基、沿线海拔为360～1 100 m，Ⅱ回（R回）线路长度43.720 km、铁塔94基、沿线海拔为315～1 107 m，全部按两个平行单回路架设，路径大体为南北走向，地势起伏较大，线路途经福建省宁德市蕉城区和古田县。线路通过地区主要以高山大岭为主，其中金山村-岔路村段约2×9 km处于高山峻岭之中，无行车道，属无人区，施工难度极大。

2 运输概况

2.1 运输设备

KA-32A11BC、EC135直升机各一架，主要技术参数如表1所示。

表1 KA-32A11BC直升机技术参数表

2.2 运输范围

（1）运输范围为7L021（A25）、7L022（A26）、7L023（A27）、7L024（A28）、7L025（A29）、7L026（A29+1）、7R018（B19）、7R020（B21）、7R021（B22）及7R022（B23），共计10基铁塔，铁塔总重量1 840 t。

（2）塔料单件最重1 588.21 kg，塔料单件最长11.8 m。

2.3 运输半径

运输半径为5～7 km，平均运输半径为5.3 km。

3 技术原理

直升机塔料运输吊挂设备由吊索和吊钩组成，安装于直升机腹部，具备自动脱钩功能[1]。

在装料场采用两根扁平吊带或钢丝绳，以抬吊方式绑扎捆扎好塔料构件两端，扁平吊带或钢丝绳另一端悬挂于直升机吊钩。直升机吊运飞行抵达卸料场，塔料构件着地固定平稳后，经地勤作业人员摘钩，迅速返航准备下一次吊运。

对于通信系统，以通航公司提供的电台为主，手语、旗语备用。地面的指挥负责人需要全权负责与通航公司的联络，通过地面联络的方式，使用对讲机来进行。

对于指挥系统，在正式飞行时，驾驶员和地面指挥员需要借助超短波无线电台实现联络以及指令传达。作业中通信联络及指挥方式为飞行方指挥与施工方指挥双向联系，飞行方指挥与飞行组、地勤组相互联系，施工方指挥与卸料场负责人、材料场负责人相互联系。

策略：延长入射光线与折射光线比，如果折射光线更靠近法线则为会聚是凸透镜，如果折射光线远离法线为凹透镜。

4 装卸技术

4.1 扁平吊带技术

扁平吊带由承载芯、保护套及两头扣组成。

4.2 装卸技术

4.2.1 施工前准备

直升机塔料运输施工作业前，应编制直升机吊运专项施工方案和作业计划详表。

4.2.2 塔料二次转运

塔料的二次转运指的是将塔料由卸料位置通过运输车进行二次转移，最终转移到料场。关于转运顺序，现场工作人员需要按照先进行塔号吊运后进行塔号转运，后进行塔号吊运先进行塔号转运的原则，对于同一个塔号根据先进行塔段吊运后进行塔段转运，后进行塔段吊运先进行塔段转运的形式开展相关工作。

对于塔料堆放，应该充分了解料场施工布置图并对其进行严格遵守，借助木方在堆放位置进行合理铺垫，将堆放高度严格控制在1 m以内，在吊运塔料的过程中需要将其进行捆扎处理，然后按照塔号、塔段和件号进行清点和排序。

4.2.4 塔料打捆、绑扎

对于塔料打捆、绑扎顺序，不同塔号按照吊运的先后顺序进行打捆、绑扎；相同的塔号通过塔头、塔身和塔腿的次序进行捆扎。

对于塔料的打捆方式，塔料需要使用冷镀锌钢带、钢扣打捆以及铁线捆扎的方式来进行。塔料捆两端应该借助编织袋开展封闭处理，打捆设备涵盖钳子、拉紧机、锁紧机、发电机以及空压机等。

4.2.5 塔料吊挂

塔料的吊挂方式为扁平吊带和钢丝绳卸扣吊挂。吊挂工作需要使用安全系数在5以上的吊运索具，连接件可按允许载荷加大1倍选择。

对于吊挂工作开始前的重量复核，即吊挂工作正式开始之前，工作人员需要使用电子秤对吊运重量进行复核，吊运的重量误差需要控制在0.1 t左右，如果吊运的重量超出既定范围，需要在塔料连接的位置使用螺栓和脚钉进行调节。

4.2.6 塔料卸料

塔位卸料场地应进行单基策划，卸料场地应满足如下两个要求。

第一，充足的容纳量，同时卸料场要保持开阔，方便直升机进场和出场。

第二，塔料的摆放位置以及顺序应该在地形图中明确标注，同时将标记放置于地面为飞行员的空中观察工作提供便利，塔料的堆放需要按照线路的方向进行顺序单层堆放，在堆放过程中切忌塔料的重叠[2]。

倾斜地面卸塔料时，采用一端先落地，另一端以其为转动支点落地，同时应采取防塔料滚落的措施。

在直升机完成挂钩落地处理之后，工作人员应该立即将塔料挂钩松开，保证直升机返航速度达到最大值。指挥员需要松开塔料的扁平吊带和钢丝绳，并将钢丝绳、扁平吊带以及其他索具全部收回，在直升机第3趟返回时，在直升机挂钩位置将这些设备进行吊挂，同时在料场中重新开展吊运。

直升飞机最后一趟返航时，相关人员应该把卸料厂中全部钢丝绳、扁平吊带以及其他索具在直升机挂钩位置进行吊挂，并将其输送至料场。

5 结 论

在山区特高压工程中，使用直升机运输塔料施工前，应编制直升机吊运专项施工方案和作业计划详表。运输过程中，装卸索具应选择扁平吊带或钢丝绳。采用钢丝绳时，钢丝绳与塔料接触部分应有防磨损措施。注意单次吊运重量应依直升机油料多少、飞行要求进行量称后确定，不得超过直升机的最大外吊挂悬停重量。同时，塔料吊点绳索应成倒V布置，料场采用吊车起吊找正塔料重心，塔料绑捆位置应使塔料起吊后处于水平状态，直升机方可起吊飞行。塔料装卸应按二次转运、料场堆放、塔料清点、打捆绑扎、塔料吊挂、塔位卸料等流程进行施工作业，卸料场地应进行单基策划，并满足直升机悬停卸料作业要求。在倾斜地面卸料时，采用一端先落地，另一端以其为转动支点落地，同时应采取防塔料滚落的措施。应当尽量缩短直升机塔料运输装卸施工作业时间，以增加直升机单架次有效飞行作业时间，降低直升机塔料运输施工成本，从而有效拓宽直升机在山区特高压工程施工中的应用范围。