民机试飞问题的信息化方案研究

李蓓

【摘 要】本文研究的核心问题是针对民用飞机试飞阶段发生的各类试飞问题，制定全流程的信息化解决方案，使之能帮助质量人员快速解决试飞过程中产生的各类问题，使管理人员能够清晰的识别出试飞问题的解决程度。本文在提出的信息化方案中，构建统一的试飞问题库，并根据试飞问题类型的不同，制定与之匹配的处理流程，同时提供监控看板，便于实时跟踪。

【关键词】试飞问题;信息化;设计;监控

中图分类号： V217 文献标识码： A文章编号： 2095-2457（2019）26-0202-002

【Abstract】The core issue of this paper is to formulate information-based solutions for all kinds of flight test problems in civil aircraft flight test phase，so as to help quality personnel quickly solve all kinds of problems in flight test process，and enable managers to clearly identify the degree of solution of flight test problems.In this paper，a unified database of flight test problems is constructed in the proposed informationization scheme， and according to the different types of flight test problems，the corresponding processing flow is formulated. At the same time，monitoring Kanban is provided to facilitate real-time tracking.

【Key words】Information design monitoring for flight test

民用飞机飞行试验是一项技术复杂、经验性强、管理要求高、涉及人员众多的系统工程，其在真实的飞行过程中对飞机的适航性进行全面、系统的验证，是民用飞机研发过程中必不可少的重要环节[1]，也是民用飞机具备投入商业运营资格的必经环节。研制批飞机在试飞阶段发现的问题正向如何快速评估、解决，保证飞行安全，反向如何提升设计优化、改进，都使试飞问题的分析、处理显得尤为关键、重要。

1 试飞问题产生的业务场景

在试飞过程中，试飞问题的产生主要集中在飞行过程、地面维护和测试改装过程中。其中，由试飞员或者试飞工程师在执行试飞任务单的过程中，针对飞行产生的试飞问题做简单记录，在飞行结束后的航后讲评会中，进行初步讨论，并记录在航后讲评表中。机务人员在实施航前、航后检查、定检维修项目的过程中，通过维修工卡的实施发现的试飞问题，在维修工卡的实施工序中记录问题。测试改装人员实施测试改装过程中发现的试飞问题，在测试改装工卡的实施工序中记录问题。以上业务场景中产生的试飞问题，构成了试飞过程中所有的试飞问题记录，如图1所示。

2 试飞问题的信息化设计方案

基于试飞过程中问题产生的业务场景、问题的处理路径、问题涉及的相关属性等不同，在信息化实现方案设计阶段，构建了试飞问题库，以问题分单的形式，将试飞问题引流到具体的处理表单和流程中，此处主要涉及询问单、问题处理单、改进单、偏离单和测试改装问题处理单。同时，鉴于试飞问题的升级，会涉及多种类型的表单处理，构建了其他问题单转开问题处理单功能，以保障统计试飞问题时，相同问题不计入重复统计，数据流如图2所示。

2.1 问题单设计

问题单是所有试飞问题处理单据的上层单据，记录所有的质量相关问题信息，不做相关的问题处理。

定义统一的问题单编号：QIL-A-B-C，其中QIL为质量问题记录QUALITY ISSUE LOG的英文首字母缩写，A为飞机型号，B为飞机架次号，C为年月流水号。定义问题单中含有描述问题的通用属性，包括：问题单号、飞机型号、飞机架次号、问题发生时间、问题发生地点、关联业务表单类型和编号、问题描述、转开处理单据类型、转开处理单据编号等信息。

2.2 询问单设计

针对试飞交底过程中的技术问题进行询问，主要包括询问内容、询问人信息以及答复内容和答复人信息。通过发起询问、询问审核、答复和答复审核完成整个询问过程。

2.3 问题处理单设计

问题处理单，用于试飞过程或地面试验及维护过程中发生的与飞机本体有关的所有故障处理。

涵盖的处理流程节点包含：问题提出—问题确认—问题初步落实—设计处理子流程—问题处理—空中/地面验证—问题关闭—归档。其中设计处理子流程、问题处理和空中/地面验证环节按照实际情况，可能出现多次处理循环。而设计处理子流程中，涵盖了设计处理及审批流程，为后续试飞问题统计及飞行安全监控，此处结合试飞机特有特点及航空公司FLB记录问题的特点，定义设计处理的相关属性中还包含了以下信息：

1）对影响飞行安全的进一步判断：定义可飞行、可滑行、待确定三类属性，并根据日历日/月/年、FH、FC进一步明确限定飞行的标准。

2）维修要求：定义临时性维修要求、永久性维修要求两类属性，用来明确在试飞阶段，试飞机维修要求无法涵盖的维修检查要求，主要由试飞问题产生引起，可由日历日/月/年、FH、FC这五类维修检查间隔涵盖。除了上述五类常规检查间隔外，还涵盖了试飞机特有的特殊检查间隔，如观察空中抖杆次数、起落架收放次数等。

2.4 改进单设计

在试飞阶段发现的和工程更改相关的试飞问题，通过发起改进单的方式触发工程更改请求，以便获得后续更改方案。此处利用企业内部现有的工程更改申请流程，不另做设计。

2.5 偏离单设计

偏离单，用于航前航后发现的试飞故障、日常地面维护发现的偏离及正常维护密闭区域需开启接近从而进行初步原因判断处置的质量控制流程。在问题提出后，由机务人员进行工艺落实，主要包括：工艺编制、工艺审核、工艺落实以及落实期间涉及的墨水更改。在信息化方案设计阶段，为了保障机务工艺落实期间装机清册的有效性，在工艺落实阶段，增加了成品件拆装记录。当需要进行问题升级处理时，在关闭流程节点设置转开试飞问题处理单功能。

2.6 测试改装问题处理单设计

对于在飞行前检查、机上地面试验、飞机地面滑行或试飞过程中发现的测试系统故障，由测试工程部现场技术人员/故障处理人填写测试系统故障处理单中试飞架次信息、故障设备设施、故障现象描述等内容，并经过原因分析、试验验证、故障排除等一系列處理，完成测试系统故障的关闭归档。当需要进行问题升级处理时，在关闭流程节点设置转开试飞问题处理单功能。

3 试飞问题的监控区信息化设计方案

在查询功能中，设置试飞问题的监控区域，用来定位问题所属ATA章节及该试飞问题的放飞控制状态和放飞限制，以便飞行前试飞问题的统计，保障飞行安全。定义可飞行为绿色指示灯，可滑行为蓝色指示灯，飞行前必须解决的放飞限制为红色指示灯，其他情况为黄色指示灯，便于系统使用者的快速查看。

4 总结

试飞问题作为试飞活动期间重点管控的业务域之一，其全过程的信息化方案设计，不仅可以提供全面清晰的试飞问题库，还可以解决试飞问题监控不到位、试飞问题处理不及时等问题。为提升试飞安全，提供了有利保障，也为后续试飞问题的进一步分析提供了数据基础。

【参考文献】

[1]周自全.飞行试验安全文化[J].航空科学技术，2013（01）：1-5.

[2]周自全.飞机飞行试验的文化和内涵（上）[J].国际航空，2010（11）：75-77.