丰田氢燃料电池汽车的现状及发展

近日，慕尼黑电子展汽车技术日暨2019国际新能源与智能网联汽车创新发展论坛在上海隆重举办。

丰田汽车研发中心(中国)有限公司汤田修事总监做了“丰田汽车对燃料电池汽车发展研判和发展战略”的主旨演讲。汤田修事总监表示，在当今社会，氢能可以用多种方式获得。同时氢能的储藏和运输相对来说也是比较容易的，因此它是一个非常有潜力的能源，而且其二氧化碳排放为零。丰田从1992年开始开发燃料电池车，2014年12月，世界上第一款量产燃料电池电动车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)——丰田MIRAI上市。

MIRAI的二氧化碳排放为零，同时基本上解决了续航里程和充电时间这两个EV车现在需要面对的问题。MIRAI首先在日本开始并逐渐导入市场，然后在美国和欧洲逐步扩大，截至目前，其全球销量在8 000台左右。为了继续扩大PHEV(Plug in Hybrid Electric Vehicle)的技术，丰田在中国、加拿大、阿联酋、澳大利亚等很多地方进行相关的销售和实证试验。

在中国，丰田于2017年10月在江苏常熟的研发中心建设了一个加氢站并进行试验。未来，面向燃料电池汽车的普及还有相当多的工作需要做，其中最重要的工作就是大幅度降低成本。MIRAI成本下降的趋势也是巨大的，2014年销售的MIRAI车型实际上比2008年销售的FCHV-adv车型，其成本已降至FCHV-adv的1/20。目前，丰田正在加大开发力度，进一步实现市场化，将继续大幅降低燃料电池动力系统的成本。

现在，推动氢能社会的发展，汽车业有两件重要的事情：一是行业内部(从能源制造到零部件供应，包括车辆以外的应用)形成一个共同具体的目标和愿景；二是行业标准和基础设施的协调。从零部件到基础设施，不同基础的协调一定会加速技术的突破。

未来的氢能社会有利于能源供给、拥有清洁的空气，也能够达到节能减排。此外，这个氢能燃料汽车除了移动出行以外，它还可以在紧急事态发生时向外部供电，例如近些年来世界各地经常会发生各种各样的灾害，由于氢能源可以大量的储运，所以在灾害发生时，它可以起到很好的作用。丰田的氢燃料电池乘用车Mirai的电量约为60 kW·h，巴士Sora的电量为235 kW·h。它们所能提供的电量可以供家庭或者一个团体使用几天的时间。