靈渠與唐代嶺南治理*

牛來穎

在中國運河體系當中，兼具天然水道利用與人工開鑿的重要通道——靈渠，在貫通珠江與長江兩大水系上起到了重要的作用。因秦命御史監史禄，自零陵鑿渠至桂林，後人又稱此渠爲“秦鑿渠”，也稱湘桂運河、興安運河。自秦代開始，經過漢代馬援、唐代李渤、魚孟威，到宋代李師中幾代人的修護整修，終於完成。關於靈渠營造始末的記載，見於傅增湘《藏園羣書經眼録》卷五《史部 三· 地理類·地方志》著録的“重修靈渠記”(唐魚孟威，咸通十一年)和“興安縣浚靈渠記”(宋李師中，嘉祐五年)(1)《藏園羣書經眼録》卷五，中華書局，2009年，358頁。。其中魚孟威《桂州重修靈渠記》文字俱載於《文苑英華》卷八一三《記》(《全唐文》卷八○四同)(2)《文苑英華》卷八一三，中華書局，1966年，4297頁；《全唐文》卷八○四，中華書局，1983年，8453—8454頁。。另外還有黄裳的《靈濟廟記》(3)《全元文》卷一六四七《黄裳·靈濟廟記》，鳳凰出版社，1998年，37—38頁。等。這些文字資料爲我們瞭解歷代靈渠的修建和維護提供了寶貴的資料。

一

唐代修靈渠的李渤，就是蘇軾名篇《石鐘山記》中提及的李渤。李渤的貢獻見於著録的有《真系傳》一卷、《禦戎新録》二十卷(4)《新唐書》卷五九《藝文三》，中華書局，1975年，1523、1552頁。、《唐大覺禪師塔銘》、《唐辨石鐘山記》(5)《金石録》卷九《目録九·唐》，齊魯書社，2009年，85頁。等。一直以來，嶺南地區留下了不少唐代貶官的足迹，也留下了他們諸多抒發胸臆的文學作品。在貶官羣體中，不乏有作爲者，即使被迫在地方上任官，其間對地方社會經濟的治理也值得一書。李渤即是他們中的一員。李渤在廣西修治靈渠，恰逢他貶官於當地。他的仕宦生涯，大致是從憲宗朝開始入仕，穆宗、敬宗時主要在地方任官，史載：“長慶、寶曆中，政出多門，事歸邪倖。渤不顧患難，章疏論列，曾無虚日。”(6)《舊唐書》卷一七一《李渤傳》，中華書局，1975年，4441頁。所以，他以直言進諫出名，也因而肇禍遭遣。梳理一下史籍中李渤的相關記載，還原他在踏入官場後的人生經歷，獲表1如下。

表1 李渤歷官

李渤在地方上任刺史時，對於地方治理的貢獻大致包括以下四個方面：

第一，在他出任桂州刺史之時，史載“桂有灕水，出海陽山，世言秦命史禄伐粵，鑿爲漕，馬援討徵側，復治以通餽；後爲江水潰毁，渠遂廞淺，每轉餉，役數十户濟一艘。渤釃浚舊道，鄣泄有宜，舟楫利焉”。(7)《新唐書》卷一一八《李渤傳》，4286頁。這就是他疏通靈渠的真實記録。

第二，在江州刺史任上，“治湖水，築堤七百步，使人不病涉”。(8)《新唐書》卷一一八《李渤傳》，4285頁。便於往來交通。

第三，他鑑於“渭南縣長源鄉本有四百户，今纔一百餘户，闅鄉縣本有三千户，今纔有一千户，其他州縣大約相似”的現實，認爲户口逃亡的原因在於“均攤逃户”。所以，他提出“夫農者，國之本，本立然後可以議太平”(9)《舊唐書》卷一七一《李渤傳》，4438頁。的主張。

第四，對於張平叔徵三十六年前，即貞元二年的逋懸的做法，深惡痛絶，提出反對意見，獲得蠲容，而造福江州百姓。

二

城市研究的重要史料是地方志。以都城長安和洛陽兩京來看，宋代宋敏求曾經有《長安志》和《河南志》，《河南志》的亡佚部分，由徐松等綴補而成，而《長安志》原缺地圖有賴元人李好文撰成《長安志圖》；加之《雍録》作者程大昌、《類編長安志》作者駱天驤也分别爲宋元之人；而類似《大業雜記》(唐人杜寶)、《兩京新記》(唐人韋述)等唐代撰述則多有散佚，幸賴現今學者輯佚補缺。所以，研究唐代都城乃至地方城市，離不開宋元人的撰述之作；而唐代地方志所存寥寥，同樣寄希望於宋代地方志中輯録有關唐代的材料。與此同時，宋元方志的發展也體現出更多的文化特色，一是更加側重歷史古迹的内容，二是更多文化性。其中對“興廢遷徙”的注重使得我們搜求往古記述的可能性有所增加，故而從宋元地方志的資料出發，期冀對隋唐五代城市的書寫有更多可以挖掘的内容。

顧頡剛先生在爲朱士嘉《中國地方志綜録》作序時就地方志的源流以及唐宋時期方志留存的實際情況作了概述。“宋以前完書無幾矣，自宋而元而明而清，或順而游，或逆而溯，要當遍觀，不可割裂”。據《中國地方志聯合目録》統計，宋以前志書僅存五種；宋代志書存三十三種；元代志書存十一種。研究唐代城市，借助宋元方志之重要性由此可見。“夫以方志保存史料之繁富，紀地理則有沿革、疆域、面積、分野；紀政治則有建置、職官、兵備、大事記；紀經濟則有户口、田賦、物産、關税；紀社會則有風俗、方言、寺觀、祥異；紀文獻則有人物、藝文、金石、古迹，而其材料又直接取於檔册，函札，碑碣之倫”(10)李澤主編《朱士嘉方志文集》，燕山出版社，1991年，15—18頁。。正是因爲地方志採擷史料的廣泛和繁富，因而保留着諸多在正史當中難以識見的史料，彌足珍貴。

中華書局《宋元方志叢刊》輯録宋元地方志共四十一種，其中宋人所撰三十種，元人所撰十種(另有元李好文《長安志圖》三卷)。由於宋元方志留存有限，而且地域分布也不均衡，僅僅涉及今天上海、江蘇、浙江、安徽、湖北、福建、廣東、陝西、山東、河南。除了陝西、河南因爲是唐代兩京所在，方志種類較多，更以江蘇、浙江方志最多。其中江蘇十二種、浙江十八種，幾乎占據現存方志的大半數。故關於唐代城市格局與城建的考察，以淮南、江南道爲主(11)唐代淮南道、江南道所屬州有交叉，爲不同時期割隸所致，如景雲二年(711)割潤、常、歙三州屬江南東道，宣州屬江南西道。《揚州大都督上柱國英國公(李)勣墓志銘并序》(昭陵碑石)李勣卒贈使持節大都督揚滁和潤常宣歙等七州諸軍事，知此時三州依舊屬揚府(淮南道)。。具體到桂州，因其爲五管所在的嶺南地區，地理環境與國家政治中心偏離，特别是作爲羈縻州、化外州的特殊性，文化上的落後與地域的隔絶，故而材料更少。涉及到的有唐莫休符《桂林風土記》(光化二年)、段公路《北户録》(咸通年間)、劉恂《嶺表録異》(昭宗朝)，以及宋淳熙間范成大《桂海虞衡志》和周去非《嶺外代答》。它們對於記録嶺南民俗風情、物産環境、社會生活等，尤其是關於靈渠的資料，彌足珍貴。

靈渠的開鑿目的有二，即“濟師徒、引饋運”。也就是説，一是爲了戰時的兵馬運輸，二是爲了平時的物資運輸。唐代兩任桂州刺史李渤和魚孟威在任上爲了這兩個任務，疏通靈渠，使之成爲運河體系中一段重要的通道。從李渤到魚孟威，兩次修靈渠(825—870)之間已經有四十五年，所以記文説“於今亦三紀餘焉”，一紀十二年，三紀乃三十六年。兩次修渠相距近半個世紀。

安史之亂以後，北方經濟破壞嚴重，人口凋敝，南方地區遠離戰亂，相對穩定，吸引人口南移。國家平亂，財政仰賴於江淮。肅宗至德初年，第五琦到蜀中謁見玄宗就提出：“方今之急在兵，兵之强弱在賦，賦之所出，江淮居多。若假臣職任，使濟軍須，臣能使賞給之資，不勞聖慮。”(12)《舊唐書》卷一二三《第五琦傳》，3517頁。玄宗即日拜第五琦爲監察御史，勾當江淮租庸使。權德輿在《論江淮水災上疏》中也説：“然賦取所資，漕輓所出，軍國大計，仰於江淮。”(13)《全唐文》卷四八六，中華書局，1983年，4962頁。此外，包括白居易“況當今國用，多出江南。江南諸州，蘇最爲大”(14)謝思煒《白居易文集校注》卷三一《蘇州刺史謝上表》，中華書局，2011年，1847頁。和韓愈“當今賦出於天下，江南居十九”(15)劉真倫、岳珍《韓愈文集彙校箋注》卷九《送陸歙州參序并詩》，中華書局，2010年，976頁。等，也都揭示出江淮財賦在國家財政中的重要性。具體而言，江淮財賦以東南八道爲重中之重，即李吉甫《元和國計簿》中所言：

總計天下方鎮凡四十八，管州府二百九十五，縣一千四百五十三，户二百四十四萬二百五十四，其鳳翔、鄜坊、邠寧、振武、涇原、銀夏、靈鹽、河東、易定、魏博、鎮冀、范陽、滄景、淮西、淄青十五道，凡七十一州，不申户口。每歲賦入倚辦，止於浙江東西、宣歙、淮南、江西、鄂岳、福建、湖南等八道，合四十九州，一百四十四萬户。比量天寶供税之户，則四分有一。天下兵戎仰給縣官者八十三萬餘人，比量天寶士馬，則三分加一，率以兩户資一兵。其他水旱所損，徵科發斂，又在常役之外。(16)《舊唐書》卷一四《憲宗紀上》，424頁。

江西居八道之一，其財賦的運輸至關重要。唐代前期，桂州一帶“往緣寇盜，户口凋殘”，景龍年間，都督王晙“改築羅郭，奏罷屯兵及轉運。又堰江水，開屯田數千頃，百姓賴之”。當時桂州的屯兵糧草仰仗其他州調撥，“常運衡、永等州糧以饋之”(17)《舊唐書》卷九三《王晙傳》，2985頁。。衡州和永州運往桂州的軍糧是因湘江的水路南下而進入桂州，中間經過靈渠與灕江貫通，才得以實現糧草運抵。這條運路就是李吉甫《元和郡縣圖志》中的桂州路。由此説明，在唐代前期，靈渠是發揮了正常的運輸功能的。

三

靈渠將灕江與湘江相聯繫，在最短的距離上，開闢出一條可以運輸與澆灌農田的通道。唐代經過了兩次大規模的疏通和修繕得以完成。唐代寶曆初，“渠道崩壞，舟楫不通，觀察使李渤遂疊石造堤，如鏵觜，劈水分二水，置石斗門一，使制之，在人開閉，開灕水，則全入於桂江，擁桂江，則盡歸於湘水。又於湘水鑿分水渠三十五步，以便行舟，灕水經縣郭中而流”(18)樂史《太平寰宇記》卷一六二《嶺南道六·桂州·興安縣》，中華書局，2007年，3103—3104頁。。此後渠道又廢，“咸通九年，刺史魚孟威以石爲鏵堤，亘四十里，植大木爲斗門，至十八重，乃通巨舟”(19)《新唐書》卷四三上《地理七上·嶺南道》，1105—1106頁。。記中提到修渠始於九年，次年完成，而記文則寫於咸通十一年。

桂州是南來北往運輸的要衝。咸通五年，唐懿宗説：“如聞湖南、桂州，是嶺路係口，諸道兵馬綱運，無不經過，頓遞供承，動多差配，凋傷轉甚，宜有特恩。”(20)《舊唐書》卷一九上《懿宗紀》，656頁。魚孟威開始修渠的咸通九年，恰是“南詔陷安南，敕徐、泗募兵二千赴援，分八百人别戍桂州”之時。此時的狀況是：

徵諸道兵赴嶺南。詔湖南水運，自湘江入澪渠，江西造切麵粥以饋行營。湘、灕泝運，功役艱難，軍屯廣州乏食。潤州人陳磻石詣闕上書，言：“江西、湖南，泝流運糧，不濟軍師，士卒食盡則散，此宜深慮。臣有奇計，以饋南軍。”天子召見，磻石因奏：“臣弟聽思曾任雷州刺史，家人隨海船至福建，往來大船一隻，可致千石，自福建裝船，不一月至廣州。得船數十艘，便可致三萬石至廣府矣。”又引劉裕海路進軍破盧循故事。執政是之，以磻石爲鹽鐵巡官，往楊子院專督海運。於是康承訓之軍皆不闕供。(21)《舊唐書》卷一九上《懿宗紀》，652—653頁。

因爲水運艱難，不敷供軍，故而采納陳磻石的建議，走海路運輸。在魚孟威的主持下，修渠工程“凡用五萬三千餘工，費錢五百三十餘萬”，在經費上，“固不敢侵征賦，必竭其府庫也；不敢役窮人，必傷其和氣也。皆招求羨財，標求善價，以傭願者”。也就是説，魚孟威自籌資金，雇人上役，工期“自九年興工，至十年 告畢”。

從兩次靈渠修築工程中，斗門的建設，最終達到三十六處，以調節控制水位，用於水道運輸和農田灌溉。《嶺外代答》中靈渠一段，校注本“斗門”注：

斗門，一名陡門，或作阧門，是用以減緩比降，提高水位，蓄水行舟，具有近代船閘作用的一種建築物。《代答》此條，實襲范《志》之文(見《通鑑》二五○注引)，范《志》以三十六斗門創於史禄。據唐兆民之説，斗門創建於唐李渤，至唐咸通年間魚孟威督修時，才“增至十八重”。三十六斗門之數，始見於宋嘉佑四年李師中《重修靈渠記》，范説誤(見《粹編》引言)。按，秦建靈渠，如不知用斗門，則“循崖而上，建瓴而下”，殊難想像。且魚孟威《記》言李渤修渠以前，“年代寖遠，陡防盡壞”，“陡”指斗門，則先前未嘗無陡(斗)門也。唐説未可盡從。(22)楊武泉《嶺外代答校注》卷一《地理門·靈渠》，中華書局，1999年，28—29頁。

三十六斗門之説，見於宋代李師中所記。《新唐書·百官志》：“京畿有渠長、斗門長。諸州堤堰，刺史、縣令以時檢行，而涖其決築。有埭，則以下户分牽，禁争利者。”(23)《新唐書》卷四六《百官一》，1202頁。“凡漁捕有禁，溉田自遠始，先稻後陸，渠長、斗門長節其多少而均焉。府縣以官督察。”(24)《新唐書》卷四八《百官三》，1276頁。在第一條材料中，京畿的渠、斗門置長在此處有限定，那麽地方上的諸多渠堰呢？我們現在可以從出土文書得知，地方水道也同樣設置渠長和斗門長，以管理控制用水。另外，《天聖令·雜令·宋18》的用水法令，也有具體規定：

諸州縣及關津所有浮橋及貯船之處，并大堰斗門須開閉者，若遭水泛漲并凌澌欲至，所掌官司急備人功救助。量力不足者，申牒。所屬州縣隨給軍人并船，共相救助，勿使停壅。其橋漂破，所失舡木即仰當所官司，先牒水過之處兩岸州縣，量差人收接，遞送本所。(25)天一閣博物館、中國社會科學院歷史研究所天聖令整理課題組《天一閣藏明鈔本天聖令校證》，中華書局，2006年，370，430頁。

國家權力主導下的水利設施建設及其管理，體現在律、令、格、式諸形式的法制約束下，是國家政權對於基層社會管理的重要組成，從中央到地方各層級，體現了皇權統治自上而下的秩序構建。