道路桥梁隧道工程施工中难点及改进

邢程

摘    要：目前我国基础设施建设较好，尤其是城市交通与建筑，建筑业是我国的主要产业之一。它的发展直接关系到我国的经济发展和社会发展。随着工程建设的发展，我国道路桥梁隧道工程的迅猛发展，同时也存在着严重的安全隐患，严重威胁着人类的安全。因此，我们必须提高道路桥梁隧道的质量。道路桥梁隧道工程必须完成许多复杂的任务，根据方案设计和设备，严格监督施工项目，控制施工质量。我们必须分析施工质量，采取有效措施解决这些问题。同时，必须发现和改进建设项目中存在的问题，确保道路桥梁隧道的高效、优质建设。

关键词：道路桥梁;工程施工;难点;改进措施

1  道路桥梁隧道工程在施工过程的特征

1.1  施工时间长

一般路桥工程，施工工期通常为1～2年，部分大型工程的工期甚至达到了4～5年，也是道路和桥梁工程建设的最明显的特点之一。由于道路和桥梁的施工周期长，施工管理和施工安排经常出现在各种问题上，特别是在一些复杂的施工，经济发展落后的地区，道路和桥梁的建设更加困难。

1.2  受地质环境影响严重

在隧道和地下工程施工中，各种地质问题引起的事故频发，使地下工程的施工尤为困难。爆破法是隧道开挖中常用的爆破方法。隧道周围的土壤变得松散，岩石变得脆弱，很容易塌陷。此外，局部塌陷还可能导致周围巷道开挖地表土体的变形和塌陷，最终导致整体塌陷事故。由于地质活动频繁，许多山区更容易发生滑坡，一旦发生事故，将对国家和人民的生命财产安全造成极大的危害。

2  道路桥梁隧道工程在施工过程中的难点

2.1  道路桥梁隧道施工中的路基问题

现在我国道路桥梁在完工之后会出现大面积损坏，主要是因为道路桥梁施工中对路基夯实度不够造成的，同时也有配比不当造成的材料质量问题以及天气变化造成的材料膨胀问题，都会使得路基承载力受到影响，在使用后使得路基变形。道路桥梁基层平整度控制不严格，造成路面出现凹凸问题，影响车辆正常行驶。平整度的测量是桥梁工程中重要的检测部分，后期检测出现问题往往是平整度中十分重要的问题。在施工中没有控制好路基，是加速道路桥梁平整度退化的重要问题，同时也会造成行驶不稳定，出现交通事故等问题。

2.2  高边坡防护施工难点

高边坡是指土方开挖高度≥20m的边坡，在边坡的分类中通常把坡高为10m～15m的土质边坡称为高边坡，把坡度为30°～60°的边坡称为陡坡，把60°～90°的边坡称为急坡，高边坡受到各种不稳定因素的影响，如：不同的岩层结构、不同的风华带、气温的差异、地下排水渠等影响，成为滑坡、崩塌等地质灾害和工程事故的多发地段，再加上项目管理不严谨，机械操作不当造成事故频发，现已引起相关领域各人员的广泛关注。

2.3  桥梁的裂缝情况

桥梁施工会面对不同的天气和地理环境，而天气环境会给桥梁的施工带来重要的影响。在桥梁的施工中，经常会出现因气温的变化而使得桥梁出现不同程度的裂缝，影响了施工的整体质量。当气温在0℃以下时，水会凝结成冰，所以，当道路桥梁的施工温度在0℃以下时，混凝土中的水分会自动凝结成冰，直接降低了混凝土的整体强度，对混凝土的结构质量带来了严重的影响。同时，由于混凝土的结构发生改变，使得结构内部产生收缩应力，当其超过一定范围时，混凝土结构就会出现不同程度的裂缝，从而严重制约着道路桥梁施工质量的提升。

3  完善道路桥梁隧道施工技术的措施

3.1  路基填筑施工

第一，对施工地点开展测量和勘探，充分做好施工前期准备工作，施工现场的清理工作要执行到位。同时，在填筑路基方面要注意使用达标的路基土进行填筑;第二，施工现场需有良好的排水系统，避免雨季时造成雨水沉积;第三，路基土压实工序，要注意分层开展压实工作，此处应注意严格遵守压实度相关指标。在路基工程施工的时候，一方面，要把握好基层松铺的厚度，在最佳含水量的碾压，应该尽量减少基层成型，初压过后，再进行人工整修。另一方面，对基层平整要进行严格的控制。在对面层进行铺筑之前，需要进行平整度检测，对于平整度不符合相关要求的，有必要采取措施对其进行整平。在对面层进行摊铺之前，需要认真扫清基层表面，保证基层表面的整洁，保证表面没有松散浮粒和杂质，以确保面层的平整度。

3.2  路基防护施工

路基防护工程是防治路基病害、保证路基稳定、改善环境景观、保护生态平衡的重要设施。坡面防护可以使其坡面稳定，免受雨水冲刷、防治和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀在一定程度上还可以美化路容，协调自然环境。其主要的方式有植被防护、骨架植物防护，圬工防护，土工织物防护等。在实际施工过程中，如遇边坡坡度较大，或挖方进度较快而后续工序跟进不及时时，宜采用喷浆、喷射混凝土封面，因为其自由度比较高，可以实现在不同平整度和材质的边坡坡体上使用并保持良好的效果。此种方法虽然简单易行，但喷涂原料配制时水泥及其他原材料的用量非常大，一定程度上提高了工程造价。最后，采取以上方法进行施工在施工完毕后需对本色的坡面进行装饰和遮盖上色，从另一方面提高了工程的道路效果和观赏性。

3.3  控制桥梁裂缝

施工人员应严格按照标准和合理的比例设计制作混凝土。在施工过程中，应严格计算裂缝，不同位置的混凝土构件应与相应的强度等级相匹配。在混凝土配筋率的计算中，既要保证正确的计算公式和计算结果，又要控制水泥用量和水灰比，必要时加入外加剂来调整混凝土的强度。为提高施工质量，施工单位应重点培养施工人员，控制混凝土裂缝。

与此同时，要注意对已完成浇筑的混凝土实施养护，对于冬季施工的项目，应采取保温措施，可采用篷布或保温材料覆盖，施以蒸汽养护7～14天，在保证混凝土强度达标后方可拆模及后续工作。

3.4  完善工程监测

在进行具体工程建设过程中，相关人员对于工程检验重要性的认识不足，从而使工程质量无法得到有效保障。为了进一步提升施工质量，必须对工程进行科学有效的检验，确保对检验流程严格把握，在完成检验工作之后要向上级领导部门汇报检验结果，若在检验之中发现不合格状况，进行返工修建，实现工程质量水平的有效提升。为了顺利进行道路桥梁隧道施工作业，有效控制意外事故发生概率，同时在一定程度内提升施工质量，在进行施工作业之前进行勘探设计工作，确保施工作业能够避开地质和地形较为复杂的区域。如果建设隧道工程的环境内地质稳定性不足，需要进行科学有效的处理，确保隧道工程具有更高的稳固性。施工作业严格基于图纸设计展开，同时确保应用的技术结构具有更高的可靠性和成熟性，在完成作业之后对施工作业进行检验。施工单位要进一步强化施工检验工作，为确保其完善性，对工程质量定期或不定期展开严格检验。在完成检验工作之后，结果合格，则向监理工程师上报检验结果。

4  结语

随着社会的发展和人民生活水平的提高，今后公路桥梁和隧道的建设将越来越多。目前，公路桥梁和隧道施工中存在着路面脱落、边坡施工困难、混凝土裂缝、地质问题等问题，严重影响了工程的质量和安全。因此，应采取措施，防止路面脱落，控制隧道裂缝，保证原材料质量，加强强度安全管理，创新施工工艺，开展勘察设计工作，加强施工检查和改进等。笔者相信，通过不断的反思和进步，今后我国的公路、桥梁和隧道建设将更加安全和高效。

参考文献：

[1] 陈思.道路桥梁隧道工程施工中的难点及对策[J].交通世界，2018（28）：82～83.

[2] 辛弘峰.探究道路橋梁隧道工程施工中的难点和技术对策[J].中国住宅设施，2018（6）：111～112.