北京：“看不见”的夜经济

◎ 《法人》全媒体记者 赵青 北京报道

一段时间以来，各大城市相继出台举措，支持夜间经济发展。在“热气腾腾”的夜间消费背后，也催生了一批新兴群体，他们当中既有夜间消费的普通市民，也有夜经济的经营者、服务者，外卖小哥、程序员、城管执法队员

这些劳动者在深夜仍然忙碌于城市的背后，如果不是晚上逛街或是网上购物，甚至不会感觉到他们的存在。但是对于夜经济来说，他们是不可或缺的重要群体。

外卖小哥——为“夜经济”注入新内涵

职业：美团外卖骑手

人物：宋波

时间：20点

地点：望京凯德Mall

“喂，你好，你点的餐到了。”8月16日20点，望京凯德没没Mall商圈附近，一位美团外卖骑手刚刚忙完这一趟的5单外卖订单。他叫宋波，今年24岁，是一名大专毕业生，成为美团外卖的全职骑手刚刚一年半时间。

个子瘦小、皮肤黝黑的他，每天工作要超过16个小时。宋波告诉《法人》记者，他见过无数个北京后半夜的样子，而大多数时候，是他们这群穿梭在各条街道的骑手成为城市里最后散去的“夜归人”。

在今天互联网飞速发展和食客们庞大的消费需求下，外卖迎来了属于它的新风口，商业巨头竞相逐鹿外卖行业，各种网络外卖平台应运而生，这一行业迎来了最惨烈的绞杀。餐饮业蓬勃发展，各式美食乘上摩托车，满足着不同地域食客们的味蕾。同时，也诞生了一支浩浩荡荡的“小黄帽”“小蓝帽”队伍，这一群体统一戴上安全帽，穿上工作服，骑上电动摩托车，载着保温送餐箱，成为城市的新景观，他们被称为“外卖小哥”。

在盛夏31℃的晚风中，凯德商场里的餐厅逐渐忙碌起来，宋波无法享受蛰伏在空调房里的清凉，迎来一天中最忙碌的时刻。此刻，他正向商场里的一家米粉店询问订单完成进度，“餐好了”，宋波接过打包好的外卖飞快地奔向商场外的摩托车。“距离送达时间还有15分钟，我得先走了。”宋波一边对记者说，一边将餐小心翼翼地放入车尾部的外卖箱，随后便迅速出发了。

一辆加满油的踏板摩托车，一部电量满格的手机和一个充电宝，一升白开水，是宋波出门的全部装备。而风驰电掣的背后，除了一件被汗水打透又吹干、吹干又湿透的T恤外，还有他对于生活和未来的憧憬。

宋波就这样一直忙碌到凌晨1点结束一天的工作，日均40多个订单，而且绝大部分集中在夜晚。

“骑一天车，我的腰都快废了，尤其到晚上，就连说用餐愉快都没力气了。没送外卖之前，我自认为还算是能吃苦的人，但有时候这份活儿干得，我真有点扛不住。”宋波对记者说。

夜经济是夜生活，也是拼生活，即拉动消费，更带动就业。美团数据显示，入夏，许多一二线城市夜间骑手人数同比增长超60%。他们使城市服务半径不断扩大，远郊不再是“睡城”。深夜提供餐饮、网购等服务的外卖小哥给当代夜经济注入完全不同的内涵，他们的劳动成为温暖夜色的光，照亮城市的每个角落。

程序员——“夜经济”的参与者、贡献者

职业：JAVA程序员

人物：刘航

时间：21点

地点：望京绿地中心

夜幕降临，多数人结束了一天的工作，但程序员的夜生活才刚刚开始：主管布置的任务、客户提出的修改要求、测试找到的漏洞……每一项任务都亟待解决。程序员，除了高薪这个标签之外，已然成为加班最疯狂的职业。

不知从哪一天起，写代码从脑力劳动变成了体力劳动。

8月22日21点，记者来到望京绿地中心，见到了从事IT工作的刘航。这是我们提前预约好的时间。

格子衬衫、黑框眼镜、令人不解的发型完全符合对程序员认知中的形象。2017年大学毕业后，刘航进入到现在的公司做JAVA程序员，已经5年有余。他不禁感叹时光荏苒，岁月如梭。

“这么晚了大家怎么都还没走？”记者环顾四周，发现每个人都坐在自己的小格子里忙着敲击键盘。

“今晚我们要测试一款项目，所以会很晚下班。互联网公司都是弹性工作制，不打卡，也没有严格的上下班时间。公司不会强制要求加班，但是活干不完，谁也不会下班。”刘航的黑眼镜框下难掩深深的黑眼圈。

于刘航而言，加班似乎成为科技公司的“标配行规”，他最长的一次加班经历是上个月，因为一款新的应用更新版本，他连着熬了两个通宵。结束工作后回到家里准备洗澡休息，结果一个电话，他又匆忙赶回公司。

望京SOHO夜景

高强度、长时间的加班，以及不停地抽烟喝咖啡，让他整个人看上去都很消瘦。刘航说，他另一个女同事，因为总加班经常晚上九、十点钟才吃晚饭，体重暴涨了30多斤，体检的时候，腰、颈椎、血液全是问题。

刘航的家离公司不远，只有3公里，他单身，和另外两个同事合租了一套三居室。回到家，他习惯玩两把游戏再睡觉。因为这是唯一属于他自己的时间。

他说自己没什么社交，更没有谈恋爱，甚至有点享受单身状态，除了性格使然，工作太累也是一部分原因，“平时已经很累了，周末的时间想完全留给自己，打打球、看看电影。再找女朋友，实在没精力。”

跑夜班的网约车司机，是刘航最熟悉的陌生人。记者发现，在深夜，“趴”在互联网公司门前，等着程序员回家的人，正是这些夜班司机。这里趴活儿的网约车超过了30辆，大厦门前的双方向都停满了车。

时间超过了23点，“程序猿”们三三两两从大厦里走出，在此趴活儿的司机张师傅说，附近的网约车，几乎每晚都汇集到这。“这大楼里，好几百人下班都挺晚的，他们公司福利好打车都给报销。”

2019年9月3日，滴滴出行发布全国夜间出行需求城市排行榜，据7月至8月底19点至次日6点的数据显示，北京成为夜间日均呼叫订单量最高的城市，其中办公楼类通勤场景占比24%，仅次于占比最高的休闲娱乐类场景。

天色漆黑，这座互联网公司聚集的大楼里依旧灯火通明，在这璀璨夜景背后，藏着许多为生活拼尽全力的加班族。

北京的夜生活，因为这样一群“昼伏夜出”的人而增添别样的光彩。

城管队员——“夜经济”照明人

职业：城管执法队副队长

人物：彭毅

时间：18点

地点：三里屯太古里

夜幕降临，城市脱下白日的正装，换上不同风格的休闲服，开始展示着因放松而流露的个性。酒吧里，三五朋友小聚聊天，买醉在繁华夜色中，成为打开“三里屯夜”的一种独特方式。

在北京，很少有第二个地方像三里屯这样可以集中讲述这个城市夜晚的繁华。每到夜色阑珊，这里人流熙攘，流光溢彩映衬着大都市应有的喧嚣，但又兼具个性与魅力。它是如今大多数人印象中的灯红酒绿，各色酒吧文化、装饰艺术、音乐特色在这里交织、汇聚。一幅北京夜经济的画卷正徐徐展开，三里屯，这个时尚潮流狂热者的聚集地，就代表着北京之夜。

9月5日18点，记者跟随三里屯城管执法队员来到通盈中心开始例行巡查。每天18点开始，三里屯城管队的10多名执法队员就沿着红街、太古里、通盈中心、SOHO、工人体育场、永利国际、盈科中心、机电院等重点业态一路巡查，发现沿街乞讨卖艺、流动摊贩、占道经营、乱堆乱放等问题，就及时下车进行劝导、执法。巡查完毕，已是深夜0点。

“三里屯一直就是北京的繁华商圈，人流量大，现在政府提出《关于进一步繁荣夜间经济促进消费增长的措施》，三里屯被列为首批4个‘夜京城’地标之一，我们更是重点加强了辖区夜间巡查的力度。为做到夜间长效巡查，我们还安排专人在上述重点区域定点值守。”三里屯城管执法队副队长彭毅向记者介绍。

来到工人体育场巡查点时，时间已经指向22点，但这里依旧人流如织。彭毅停下巡查车，实地察看夜经济区有关保障服务情况。“夜行”工作的经历也让他对三里屯夜生活的变化有更直接的体会。

三里屯太古里

记者注意到，在工体北路上，交通秩序井然，之前满眼看到的前挡风玻璃上挂着红色小灯的黑车，早已不在。彭毅说，针对市民反映的黑车扰序和出租车拒载问题，他们联动交管部门开展夜间秩序整治，现在周边的道路交通状况和出租车客运环境都有了明显改观。

“自8月以来，我们通过夜间执法共查处不文明行为120余起。”彭毅说道，有球赛的时候也是他们夜查最忙的时候，为了保障球赛的夜间环境秩序，经常要拉长巡查时间。晚19点开始的球赛，14点就要到位，一直持续到球赛结束有序安全地疏散完现场全部观众。而那样一天，队员们执勤就要超过9个小时。

聊起每逢节假日都不能陪伴家人的现实，彭毅有些愧疚，“这么多年已经习惯了，平时相处时间最多的不是家人，而是这群并肩作战的同事。”

北京有数量众多的加班夜归人，也有喜欢夜游城市的年轻人，如何解决夜间出行便捷化问题?安全保障措施是否到位?如何避免光污染、噪音扰民?发展夜经济，考验着城市管理的方方面面。

而城管执法队就是北京夜间经济发展的“大管家”之一。让坐红眼航班的人能顺利打上车回家，让夜晚工作的人轻松找到小面馆，这就是夜经济的民生意义和价值。