农村公路简支空心板桥梁铰缝施工质量管理

张结合

摘  要：简支空心板梁桥具有构造简单、施工方便、工艺成熟、易于套用桥梁设计标准图等特点，在农村公路桥梁建设中得到普遍应用。由于受多种因素影响，简支空心板梁桥在建成使用后往往产生一系列的病害，其中，空心板绞缝部位的损坏就是很常见的一种病害，该文重点对这种病害的防治做一些分析研究。

关键词：农村公路;空心板;绞缝;质量管理

中图分类号：TU712        文献标志码：A

随着中央关于打赢脱贫攻坚战的重大决策部署的启动，各地都在大力推进脱贫攻坚与乡村振兴工作，而重点抓好农村交通运输基础设施建设，则是补齐农村基础设施这个短板的有效措施，要把国家投入大量资金建设的农村公路桥梁管理好、建设好、使用好，是一个迫在眉捷的问题。该文主要就加强农村公路桥梁空心板铰缝质量管理谈几点看法。

1 病害成因分析

1.1 设计理论的限制

带铰缝的简支空心板梁桥的荷载横向分布是按铰接板（梁）法计算的，将相邻板（梁）之间视为铰接，只传递剪力而忽视其受拉。但实际上，简支空心板梁桥铰缝处受力比较复杂，上述理论计算得到的结果与实际受力状况差别较大，在梁板实际使用期间，大部分时间承受的是偏心荷载，其变形既有挠曲又有转动，由此引起的竖向位移带动了相邻板的挠曲和转动，使铰缝处产生反复交替的拉压作用。

1.2 设计深度不够

农村公路建设项目，具有点多、面广、项目分散的特点，单个项目建设规模较小，投资较少，设计费用不高，设计单位往往把精兵强将投入投资大、利润高的项目大、等级高的公路和桥梁的设计任务中，而对于规模较小、利润较低的农村公路桥梁建设项目重视程度不够，导致投入的人力和财力不足，甚至还存在一些设计单位将农村公路桥梁的设计转包给不具备设计资质的单位和个人。因此，由于设计水平低，有些设计技术指标本身就达不到设计、施工或验收规范的要求;有的没有对现场进行必要勘测，闭门造车，或者获取的地质勘测资料不准确，造成设计和实际情况出入较大，不仅可能造成工程的浪费，还直接影响到铰缝施工质量的提高。

1.3 施工队伍整体施工水平不高

因农村公路桥梁建设项目规模普遍偏小，实力强的大型施工企业参与积极性不高，投标意愿不强，有的虽然参与了投标，但中标以后转包的现象比较多，最终，实际进场的施工单位大多是一些施工水平不高、施工经验不足、技术力量薄弱的小型施工企业，甚至是个人组织施工，由于实际施工人員水平参差不齐，施工过程不能得到有效控制，施工质量也无法得到有效保证，导致建成使用后桥梁铰缝部位很容易出现各种问题和病害。

1.4 建设各方重视程度不够

由于铰缝部位工程量较小，单项造价也不高，并且是隐蔽工程，往往得不到建设各方的有效重视，造成铰缝施工质量不高。这种情况在低等级农村公路桥梁建设中一定范围内还是存在的。

2 预防措施

2.1 设计方面

设计单位对农村公路桥梁的设计要做到精细化、准确化，同时应采取规范化、模块化设计思路。

对于预制混凝土空心板梁的设计，设计单位应当做到准确、完整、无误，并要不断优化设计，特别是要及时了解掌握当地混凝土预制企业的现有预制装备和实际施工水平，实事求是，不做超前设计，不做不切实际的设计。

2.2 施工方面

2.2.1 加强原材料的质量控制，确保铰缝钢筋混凝土质量

按要求做好检测，确保砂、石料、水泥、钢筋等原材料符合要求，并严格按照有关要求做好铰缝混凝土配合比设计，不能因为工程量小而忽视铰缝混凝土配合比设计工作，以便从源头上避免铰缝混凝土施工质量低下，使铰缝这一桥梁的易损部位更容易发生损坏。

2.2.2 加强空心板顶板、侧板的钢筋绑扎和焊接质量控制

要避免出现钢筋规格、数量、位置等的偏差或错误，不要出现漏绑或漏焊现象，特别是要避免在空心板混凝土浇筑结束后，再插入空心板上部铰缝连接筋。普通钢筋的绑扎工作要在预应力钢筋强拉结束后8小时进行，保证安全。

2.2.3 加强预制空心梁板侧面（铰缝面）的凿毛质量

不能只将侧板的部分预埋铰缝连接钢筋凿出，导致人为降低设计标准，容易引起铰缝开裂破损。对侧板铰缝面进行凿毛处理要及时，要把铰缝面凿成凸凹不平的粗糙面，凿毛时要露出粗骨料，以利于铰缝混凝土与空心梁板侧面混凝土结合良好。

2.2.4 重视铰缝封底混凝土施工

空心梁板吊装应准确就位，要避免出现有的铰缝明显偏大，而有的铰缝下部几乎没有缝隙的情况。混凝土应规范振捣，分层浇筑，振捣时应插入下层混凝土中5 cm～10 cm，分层厚度不宜超过30 cm。宜采用钢管或圆型钢筋进行吊底封堵底缝隙，因实际施工时，采用薄木板进行吊底时，下部容易变形，不建议采用。吊底时，可每隔1 m设置一道竖向拉筋固定底板，避免出现漏浆，确保填缝砂浆饱满、密实、底部平整。

2.2.5 重视铰缝混凝土振捣工作

从因铰缝严重破坏并已发生单板受力的桥涵现状调查中，可以发现很多铰缝混凝土强度严重不足，甚至已完全松散。铰缝混凝土施工时要采用配套的小型振捣器，避免因混凝土振捣不到位等原因，而造成浇筑质量较差，混凝土内部不够均匀密实，强度较低，使梁板之间的铰缝成为一条强度的纵向薄弱带。

2.2.6 加强铰缝混凝土的养生

铰缝混凝土浇筑结束后，不能为了赶工期，没有养生就开始绑扎桥面钢筋，这将直接影响铰缝混凝土的质量。在混凝土收浆后，应及时进行洒水覆盖保湿养生，并且养生期不要少于7天，如遇低温天气，更要注意采取相应的保温措施，养生到位后才能进行桥面部位的施工。要避免因养生不到位影响混凝土的质量导致铰缝出现过早损坏。

2.2.7 加强桥梁支座部位的施工质量

在空心板吊装前，要做好支座调平钢板和预制空心板梁底预埋钢板黏贴和焊接，要避免用多层油毡代替支座调平钢板，或者在空心板吊装时再临时放置支座调平钢板，如果施工时达不到要求，容易造成支座的偏心受压，进而导致引起铰缝的时期破坏。

支座垫石顶面不平整，或者顶面标高不符合要求，容易造成支座的偏心受压，也要及时处理。支座垫石初凝以后就要对其高程及时进行复测处理。

2.2.8 加强对橡胶支座的检测力度

当前，由于受实际条件的限制，对农村公路桥梁橡胶支座产品合格证书中有关技术性能指标等质量情况的检测受到很大影响，在桥梁使用期间，发现了个别桥梁的橡胶支座很快出現明显变形，引起空心板铰缝的损坏。这应是今后一个时期，需要重点加强检测的对象。

2.2.9 控制好预制空心板的预拱度

预制空心板存梁时间过长，可导致梁体起拱随时间的增加而增大，尤其是同一跨空心板预制时间间隔较长，导致梁板的预拱度偏差较大，引起桥梁相邻板高差的较大变化，进而影响到铰缝的施工质量。同时，还可引起桥面铺装层厚度的减少，也会增加铰缝破坏的概率。所以，设计存梁时间不宜超过90天，累计上拱度应不超过计算值8 mm。若存在时间过长，累计上拱度超标，施工单位采取预压措施时，设计单位应会同施工和监理单位明确预压重量。

建议把整个铰缝的施工作为一个单独的工序来控制，从开工前的报验，钢筋的绑扎，到混凝土的浇注以及完工后的检查验收和质量评定，都要严格按程序执行。笔者认为，如果颁部《公路工程质量检验评定标准》能将铰缝混凝土单列出来，做为一个分项工程，势必会对空心板桥梁铰缝混凝土的施工质量产生极大的促进作用。

3 其他措施

要加强对农村公路桥梁超速、超载车辆的治理。对于农村公路桥梁来说，由于设计标准较低，所以超载车辆的碾压对桥梁整体结构的破坏是致命性的，也加速了铰缝混凝土的破坏，因此，要加大公路治超力度，同时，在桥梁两端设置必要的限速、限重标志等交通安全设施也是非常必要的。相应的管理部门还应做好有关法律法规的宣传，着力提高沿线群众护路爱桥的意识，从而做到有效增加桥梁的使用寿命，更有利于地方经济的快速发展。

4 结语

影响简支空心板桥梁铰缝施工质量的因素是多面的，只有建设、设计、施工、监理、检测和政府管理部门等各个单位都高度重视，认真负责，严格要求，齐抓共管，才能有效提高空心板桥梁铰缝混凝土的施工质量;坚持项目建设公示制度，主动接受社会监督、群众监督，则是确保铰缝混凝土施工质量的有效手段。

参考文献

[1]石磊.不中断交通及时维修空心板桥梁铰缝施工技术[J].中国建筑防水，2013（14）：89.