温拌沥青路面技术在公路施工中的应用

吴燕

摘  要：温拌沥青路面施工技术在公路工程中应用得非常广泛，这种技术的优势非常明显，能够在保持低碳节能的基础上，实现理想的环保效果，并且具有较长的寿命周期。该文结合实际的案例，对该文拌沥青路面施工技术的原理、配合比设计、施工要点等进行了详细分析，旨在提高公路工程的质量，促进交通运输业的进步与发展。

关键词：温拌沥青;公路工程;路面施工

中图分类号：U416            文献标志码：A

在传统沥青混合料施工中，主要分为热拌和冷拌2种施工技术，这2种技术有各自的优缺点，虽然能在一定程度上增强路面的稳定性，提高路面的强度，但同时也会产生危害人体健康的气体。在科学技术发展的过程中，出现了能够中和2种技术优点的温拌技术，这种技术能够减少对环境的污染，在使用少量材料的基础上，延长公路的寿命周期，在公路施工中应用得越来越广泛，能够实现良好的施工效果。结合实际的工程案例，对温拌沥青路面施工技术的应用进行了详细分析，不断完善施工过程，切实提高公路路面的整体性能。

1 工艺原理

温拌沥青路面技术指的是在沥青混合料拌和与施工的前期阶段，在沥青罐中投入适量的温拌剂，在均匀搅拌之后，增强内部结构的均匀性，使温拌剂与沥青材料充分融合的一种技术。在实际拌和的过程中，沥青与温拌剂会在相应的物化反应下，改变沥青的分子结构，出现不同程度的润滑膜，提高表面的润滑性。在这种情况下，沥青混合料的性能得到进一步的提升，在温度改变的时候，碾压能力不会发生改变，实现良好的碾压效果。在后期碾压过程中，沥青与矿料的性能得到最大程度的发挥，增强两者之间的加固性，沥青混合料的黏结能力得到有效提升，最终保障公路施工的质量，提高路面的平整性与稳定性，在保证外形美观的同时方便车辆的通行，延长公路的使用寿命。

2 工程概况

某公路工程的总长为803 m，在长时间的运营之后，因内外因素的影响，产生了一定的病害现象，需要采取相应措施进行针对性地修复。经过研究与协商，决定面层施工中采用AC-13C型细粒式沥青混凝土，使用温拌沥青技术对面层进行铺筑施工。

3 温拌沥青混合料配合比设计

3.1 原材料控制

（1）粗集料。在对场地进行分析之后，决定选用周边碎石场的碎石作为粗集料，能够符合相关规定的标准。

（2）细集料、矿粉。在详细检测之后，选定某一铺石场的材料为细集料和矿粉，各项指标均达标。

（3）沥青。AH-90#道路石油沥青是该工程的沥青材料。

（4）温拌剂。RH温拌改性剂是该工程采用的温拌剂，在施工的过程中采用干投的方式。

3.2 配合比设计及检测

分析工程实际情况，路面的面层材料确定为AV-13C细粒式沥青混凝土，在优选级配曲线的基础上，有效合成集料，设计出不同的配合比，增强试验的科学性，然后结合经济指标，在全面对比之后，使掺配的集料比例和混合料级配能够达到最佳值。具体见表1和表2。

3.3 温拌沥青混合料最佳油石比确定

温拌沥青混合料的能够抗高温，具有较强的水稳性，在施工中比较简便，经过马歇尔试验之后得出相应的结果，确定出5.1%为温拌沥青混合料最佳油石比，需要将混合料进行详细配比，符合最标准的数值。

4 温拌沥青路面技术的施工要点

4.1 施工准备工作

在掌握温拌沥青路面技术原理的基础上，成立专门的小组，将施工材料、施工设备和施工人员等就位，对施工方法和技术的实际操作过程等进行探讨和交底，制定相应的安全防范措施。为增强施工的安全性，可以进行相应的技术培训，使施工人员明确自身的岗位职责，按照规定的流程进行施工，同时掌握冷再生施工技术。

4.2 温拌沥青拌和

温拌沥青拌和过程中，需要做好前期的搭接工作，距离为20 cm～30 cm，使每幅路面能够有效连接，使温拌机能够发挥出良好的效果，增强每段路面之间拌和的均匀度。完成拌和工作之后，可以留出大约50 cm的搭接长度，方便后期施工的连续性。如果需要再次的拌和工作，应将搭接的长度控制在1 m左右，结合相关的技术要求，按照规定的步骤和规范，在搭接位置掺入一定量的沥青，增强其平整度和密实度。

4.3 温拌沥青混合料的运输

完成混合料拌和工作之后，应先检测沥青混合料的出厂温度，同时需要对施工现场的温度进行控制，可以利用数字显示插入式热电温度计进行检测，使两者能够相互适应，方便运输工作的顺利进行。当拌和机向运料车进行放料时，需要使运料车保持前后移动的状态，卸料工作应为几次进行，避免出现混合料离析的现象。在放料的时候需要用到拌和机，在汽车前后移动的过程中分成几堆进行装载，使粗料和细料能够区分开来。根据运输车的装量大小和拌和能力，对摊铺速度进行控制，增强运输的科学性与准确性，为保障运输过程的顺利进行，应安排至少2辆运输车。在运输的过程中，应覆盖篷布或者塑料，避免在温度升高或者降雨等天气影响材料的性能，卸料过程运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

4.4 摊铺施工

在摊铺施工之前，可以先加热摊铺机的熨平板，使其温度达到100℃以上。同时需要调试摊铺机，结合施工规范，调整螺旋布料器两端自动料位器、熨平板的振动频率和振幅，一旦确定之后，在摊铺过程中不能再次调整，增强混合料的平整度和均匀性，减少离析和裂缝现象发生的概率。应注意的是，螺旋布料器的高度应低于螺旋布料器内混合料的高度，熨平板的挡板混合料的高度应保持不变。在未压实混合料之前，需要将混合料静置，不能随意踩踏。

4.5 压实路面

摊铺工作结束之后，需要全面检查施工质量，及时调整不平整的位置，然后进行碾压施工。通常来讲，如果采用振压的方式，应在相邻碾压带中留出20 cm的距离，如果采用静压的方式，距离应大于20 cm。在整个碾压过程中，压路机的行驶速度和方向不得随意改变，应保持匀速行驶，做好初压、复压和终压等步骤。

（1）初压：初压的段落长度大致为30 m，胶轮压路机为碾压设备，125℃为沥青混合料的初压温度。在全宽范围内，将碾压速度控制在3.5km/h～4.5 km/h，采用压路机先碾压一次，注意速度的平稳。

（2）复压：初压施工完成后，紧接着进行复压施工。60 m～80 m为复压施工的段落长度，振动振荡压路机为本阶段采用的机械设备，2.5 km/h～3.5km/h为碾压速度，采用压路机进行2遍碾压施工。

（3）终压：振動压路机为终压施工采用的机械设备。2.5 km/h～3.5 km/h为终压施工的速度，进行2～3遍的碾压施工，使路面的轮迹得到消除。

5 结语

在市场经济快速发展的过程中，交通工程事业进步得越来越明显，提高公路工程的质量成为促进国民经济增长的一个重要手段。其中，温拌沥青路面技术应用的非常广泛，这项技术具有自身独特的优势，在全面了解这项技术特点的基础上，不断优化与完善。在具体施工过程中，需要选择合适的施工人员，掌握施工要点，按照规定的流程和标准，做好各个环节的施工，使整个施工过程得到最大程度的保障，充分发挥出温拌沥青路面施工技术的效果，切实提高公路工程的质量，实现理想的经济效益和社会效益。

参考文献

[1]张书立.温拌沥青混合料在兴城市汤李线的应用研究[J].北方交通，2015（9）：74-77.