公路沥青路面施工现场试验检测技术探讨

李宁

摘    要：沥青路面试验检测在整个施工过程中是不可或缺的，只有进行科学的检测，才能够较好地控制施工质量，为施工单位减少不必要的损失。虽然检测工作需要消耗一定的人力、物力和财力，但却能够在第一时间发现施工过程中存在的问题，为施工单位节约补修费用，保证工程的合理使用寿命。由此可见，沥青路面检测是工程施工质量的重要保障，在路面施工过程中发挥着重要作用。

关键词：公路沥青路面;施工现场;试验检测技术

1  引言

当前，我国公路建设总里程不断扩大，人们对公路整体质量提出了更高要求，尤其是路面的施工质量与稳定性直接影响到行车安全与舒适度。当前，公路路面施工中，主要采用沥青修筑的沥青路面，沥青路面呈现出显著的综合性能，良好的耐久性和抗滑性，优越的减震吸声性能等众多优点。而所用的原材料及级配是影响公路质量的重要因素，仅凭经验或者对材料的外观观察难以准确获知材料性能及质量，为此，通过现场试验的方式检测，可以获知沥青混合材料各方面级配、压实度、使用性能等指标，从而确保沥青混合料中各种原材料的质量符合规范标准。

2  沥青路面的质量要求

2.1  较强的抗压能力

由于公路沥青路面承担了大量车辆与行人通行的使用任务，并承受不同荷载程度车辆的反复碾压，对沥青路面的抗压能力提出了较高要求。若沥青路面的抗压能力较弱，将导致公路出现非弹性形变，进而破坏沥青路面的结构，想要保证公路沥青路面的安全性与舒适性就需要保证公路沥青路面的抗压能力。

2.2  较强的低温防裂性能

在我国北方地区，冬季气温较低，沥青路面中可能存在一定的水分，在此条件下，沥青路面可能会出现结冻现象。若是沥青路面的低温抗裂性能较差，路面则容易出现裂缝，从而对沥青路面的正常使用造成威胁。因此公路沥青路面，尤其是位于北方地区的沥青路面需要通过控制原材料质量、混合料配合比等方式来提高路面的低温防裂性能。

3  沥青路面施工现场试验检测技术

3.1  原材料试验检测

沥青与砂石集料是公路施工应用的主要原材料，也是施工原材料试验检验中的重点。沥青是一种对温度变化极为敏感的感温性材料，其性能表现与环境状总密切相关。我们需要通过对沥青黏滞性、延性、感温性及耐久性的各项试验检测指标，选用符合规范标准的沥青材料作为沥青路面的胶结材料。而砂石集料等矿料结合料作为路面混合料中的支撑，对于维持路面的稳定也有着重要作用。在试验检测前优化选择集料，通常选择棱角丰富、表面粗糙、形状接近立方体的集料，根据混合料的结构类型选择合适的粒径范围，并要将杂质去除，从而保证检测效果，同时，还要测定各集料的密度，包括级配比例要求等。采取室内试验方式对所选砂石集料力学性能及质量合理判断，使用网篮法、容量瓶法对粗细集料密度进行检测。用游标卡尺法对粗集料针片状颗粒含量进行检测，用以评价粗集料的形状和推测抗压碎能力。磨耗试验来评定集料抵抗车轮撞击和磨耗的能力。用加速磨光机进行磨光值试验，并以摆式摩擦系数仪测定磨光后的摩擦系数数值。可以看出，沥青原材料检测，很多内容都是沥青路面施工标准，包括性能、密实度、级配等。

3.2  混合料级配检测

确保混合料级配的标准化，不仅能促进沥青混合料的应用质量，也能保证工程现场施工。所以，加强对沥青混合料级配试验检测工作，需要在执行过程中，按照具体的施工标准，达到沥青混合料级配的科学设计，保证给出合理的沥青混合料配合比。还要避免不符合配合比现象的发生，以免给公路工程的施工质量带来较大影响。在试验检测工作中，可以通过模拟施工工作来完成，掌握沥青混合料的配合比，给予严格设计，在维护沥青混合料质量基础条件下，为公路工程的施工工作提供强大保障。不仅如此，还需要进行沥青填筑量的计算工作，促使沥青混合料质量更符合。但是，在期间还需要注意到，对沥青混合料级配试验检测，要在室内实施，要保证沥青混合料级配试验检测工作的质量，在室内为其准备多个沥青混合料，给予严格检测工作，促使其应用功能的发挥和实现。

3.3  路面压实度检测

当完成钻芯取样检测试验工作后，要对沥青混合料的压实度质量详细分析。但是，钻芯取样方式的应用，也存在较为明显的缺陷。比如：钻芯取样工作中，整个过程都较为复杂，无法保证沥青路面的应用质量，存在的压实度不够，达不到整体修正，从而给公路工程施工工作带来不便。所以，要对沥青混合料的质量进行改善，基于核子密度仪，对沥青混合料的压实度详细检测。同时，还需要注意的是，对沥青混合料碾压工作中，其执行都需要在温度冷却前期进行，当更好的维护好沥青路面压实质量的前提下，将增加沥青路面的长期应用。

3.4  路面平整性检测

随着我国公路工程施工量越来越大，公路路面工程质量要求越来越高，目前采用最为广泛的路面平整性检测方法为“量程为3m的直尺测量”，但由于该检测方法的准确度比较差，操作期间出现的失误比较多，因此该测量方法无法满足大量的路面工程施工，在此基础上还需要探寻新的检测方法。在公路工程施工发展过程中，连续平整度检测仪的运用提高了路面平整度检测的检测质量，由于连续平整度检测仪的检测准确度高，连续检测的功能性高，因此被路面平整度检测领域所接受，逐渐运用于公路路面平整度实践检测中。但连续平整度检测仪的结构比较复杂，仪器的整体重量比较重，因此在搬运、运输、保养、存放等方面比較困难，而且检测仪的使用成本比较高，虽然被路面平整度检测领域所接受，但广泛运用的范围比较小，因而也无法推广运用。

除上述的路面平整度检测方法之外，目前新的路面平整度检测方法被广泛使用，即车辆颠簸检测法，该方法操作简单，主要将路面平整度检测感应设备装入车辆的内部，车辆在路面上进行行驶，通过感应车辆振动颠簸的数据进行分析路面的平整度。该检测方法的操作比较简单，而且与车辆的行驶紧密结合，并且收集的信息数据准确度比较高，数据分析更加的直观。因此该检测方法可以推广运用，通过检测后能够进一步提高公路沥青路面平整性。

3.5  路面强度检测

沥青路面强度的检测对路面的正常使用具有十分重要的意义。据相关资料显示，贝克曼梁法是现阶段完成这一重要任务的有效手段之一。它所指的就是事先将贝克曼梁放置在两轮胎中间所存在的间隙之内，与此同时还应当尽可能地避免它与轮胎之间的碰撞，减少摩擦。在完成上述工作之后，再将百分表放在梁的一端，最后将汽车发动，保持较慢的行驶速度。在汽车缓慢行驶的过程中，百分表的数值也会随之变化，当其数值为最大时，应当对其进行记录。由此可见，在汽车行驶的过程中，由于汽车的重量会使公路路面产生一定程度的变化，所以就能从数值的变化中分析出路面的变化情况。

3.6  抗滑与渗水检测

抗滑性能使用摆式摩擦系数仪每间隔200m检测一次，在轮迹带上选择测点，测定标准温度为20℃，需要结合当日温度对摆值修正。对路面摩擦检测，广泛采用摩擦测试车，对轮与地面间产生的纵向摩阻力测试从而将摩擦系数得到。采用渗水仪测定路面渗水情况，计算标准为水面从100ml下降到500ml消耗时间。

4  结语

为了确保沥青路面施工质量，沥青路面施工现场试验检测方法是确保施工质量的主要措施。在集料质量、沥青混合料配比、路面压实度、路面平整度等项目质量检测过程中，采取正确的检测方法和检测步骤，获得准确的数据，提高公路沥青路面质量和稳定性，一方面提高沥青路面施工质量，另一方面延长沥青路面的使用时间，从整体上减少公路沥青路面工程施工的成本。

参考文献：

[1] 塔拉.公路沥青路面施工现场试验检测技术探讨[J].建材与装饰，2017（50）：257.