探究高速公路路面裂缝养护施工技术与有效措施

杨潇洒　李哲龙

摘 要：近些年来，随着我国经济的快速发展，交通行业正在不断地进行着更新，高速公路的建设也成为了现在的主要矛盾，人们开始逐渐的意识到道路维护的重要性，关于道路养护，最先想到的就是道路的破损如何修复，所以对于高速公路的养护施工措施进行探究，本文将会总结出一定的针对路面裂缝修复的措施，用以将高速公路的养护工作开展起来，并且能够使高速公路容光焕发，延长公路的使用寿命，这样就能够确保高速公路的行车安全了。

关键词：高速公路;路面裂缝;养护施工

高速公路一直以来都是我国的主要的交通道路，高速公路在施工完成后，在一段时间之后会因为外力的破坏而产生裂缝，对于高速公路的裂缝养护技术的研究就在所难免，拥有一套高标准的高速公路裂缝养护技术是高速公路养护的最基本条件，有了高标准的技术，就能够高质量的对裂缝产生的道路处进行修复，这样也就能够保证高速公路的顺利使用了。

一、高速公路裂缝产生的原因

高速公路路面裂缝的主要关键因素就是材料的原因，如果在高速公路的建设当中在材料的选择有所偷工减料的，那么裂缝的形成就在所难免。又如果在建设的过程当中，使用的材料质量不合格，那么道路建成后就会形成许多的由于材料质量而产生的问题。材料如果不合格的话，在使用的过程当中会造成不同程度的体积压缩，一但材料的体积发生变化，这样的问题就最终导致裂缝的产生。使用的材料不过关，就会严重的影响裂缝的顶端向外扩展，最终造成裂缝的二次延展，造成不可估计的损失。其次，气候的因素也是能够直接或间接的影响到公路裂缝的产生的，不同的气候会使沥青的路面造成不同程度的影响。主要是因为不同的气候会使路面的负荷情况发生变化，而导致裂缝最终产生的原因是因为气候导致的各种力量的拉伸，因为材料没有足够强的抗压能力，所以导致最终的裂缝产生。[1]

根据不同类型的裂缝来分析裂缝产生的原因，裂缝的类型主要有横向裂缝，纵向裂缝以及网状裂缝，而裂縫的类型不同，它产生的原因也就不同。横向裂缝产生的原因主要是施工缝处理不当，沥青质量不达标准，裂缝收缩的反射缝，桥梁、涵洞两次侧的填土固结沉积。纵向裂缝产生主要是地基的承载力不均匀，路基的压实不均匀，分隔带的承载力值降低而形成的纵向裂缝。最后一种网状的裂缝产生是因为粒料层松动，水稳性差，混合的沥青材料质量差，延度低，抗裂性差，沥青层的厚度不够以及沥青老化和车辆的超载问题，这些原因都是网状裂缝产生的原因。[2]

二、公路裂缝养护的主要有效措施

要想公路的建设达到标准来降低裂缝产生的概率，就要合理地进行建设材料的选择，根据《沥青路面施工及验收规范》要求，根据本地区气候条件和道路等级选取适用的沥青类型，以减少或消除沥青层面收缩裂缝，并按照标准进行选定、拌制和施工，这样就能够减低裂缝形成的概率。

面对公路产生的横向裂缝，对于基层开裂引起的反射裂缝及沥青混凝土收缩等引起的横向裂缝，缝宽宽度在3mm以上的，应该将缝隙刷扫干净，然后压缩空气吹净尘土，最后采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料法封堵。如果缝宽宽度在5mm以上，那么就先清除缝口杂物，然后采用砂料式或细粒式热拌沥青混合料填充捣实，最后用烙铁封口。除了以上的做法，还可以通过压实横向接缝来进行养护。

对于尚未稳定的纵向裂缝，应根据裂缝成因，采取排水、边坡加固等措施，以使裂缝稳定不继续发展。拓宽路段的基层厚度和材料须与老路面一致，或稍厚，这样做能够很好的对纵向的裂缝进行养护。

面对网状裂缝的时候，我们应该及时检查沥青面层，及时的清除泥灰，保证下层的稳定，同时还要保证上层与下层的链接良好，然后进行对气候原因产生的雨后内积水，最后就是进行实时的路面勘察和检测，使路面上的车辆进行承载要求，来降低因车辆超载形成的网状裂缝。

对于高速公路的养护，还能够通过应用微表的技术进行防护。道路在铺设完成后，随着时间的推移会慢慢老化，路面原有的功能会逐渐的削弱。由聚合物改性乳化沥青等化合物质混合而成的微表处技术广泛的应用在道路的养护上，它可以有效的对道路进行养护，在道路的养护方面有着举足轻重的地位。[3]

三、结语

公路是货物流通，经济发展的大动脉，公路路面裂缝要做到早发现、早定性、早处治的原则，做到高速公路养护的常态化。我国的高速公路发展正处在一个高速发展的阶段，有越来越多的裂缝问题已经能够自主解决，目前裂缝产生仍然是高速公路的主要问题所在，针对裂缝产生的原因作出的相应对策应该在各个方面落到实处。这样，高速公路的养护发展才能够不断地进步、延续，只有做好了公路的养护工作，才能够保证我国交通通道最大化的畅通无阻。

参考文献：

[1]陈光海，石兆斌，彭永胜.贵都高速公路路面裂缝全深度愈合注浆技术试验研究[J].山西建筑，2018（2）：125-127.

[2]尉少森.浅层灌浆技术在高速公路水泥混凝土路面养护维修中的应用[J].工程建设与设计，2017（7）：84-85.

[3]王华城，吴海林，吴强，等.基于现场实测数据的高速公路裂缝形态特征及开裂模式研究[J].公路交通科技，2018，35（12）.