浅谈地铁车站施工风险管理

何花

摘 要：城市交通的发展是整个城市发展过程中作为重要的一项内容。一个城市是否在进步应当看其的交通运输发展状况。因此，在当今社会很多城市都在积极的建设属于自己城市的地铁网。为了规避地铁车站施工的风险，本文针对此类风险的发生进行相应的对策阐述。希望通过本文的阐述能够在今后的地铁车站施工中避免此类风险。

关键词：地铁车站；施工风险；风险源；管理措施

引言

随着社会经济的不断发展人们的生活水平也逐步提高，生活水平的提升又带来了人们许多新的要求，所以我国政府就要为人们提供更高更好的服务。在我国现阶段，政府推行的地铁交通建设就很好地满足了人们对其出行需求，这项工程缓解了我国的交通堵塞情况，更进一步赶上了人们的出行方式。但因为城市中的高层和多层建筑的地基基础非常的深，这样就使建设地铁车站时带来很大的困难，这样地基深的建筑基础非常严重的影响着地铁车站的建设。然而在地铁工程中最主要的一部分就是地铁的车站建设，因此，在车站施工的过程中施工时的资金投入或者是施工时力量方面的投入都要给予充分，合理，科学的考虑，从而保证地铁车站的成功建设。

1 地铁施工风险源分析

1.1 施工技术和方法选择中的错误

如果在城市地铁车站施工时，施工单位没有全面的将工程的周边环境，地理因素，水文地质等其他因素考虑到技术和方法的应用体系中，就会出现以下一系列问题：（1）城市地铁车站工期延误材料浪费等严重问题；（2）因为没有考虑实际环境的差异，造成地铁车站施工设计的技术和方法不能应用于实际当中不得不进行城市地铁车站施工的变更，导致方法和技术上不能应用的问题；（3）城市地铁施工前期工作体系不系统，信息不够完善，数据不完整等问题。

1.2 施工技术和方法分析不系统

如果城市地铁车站施工时，没有将技术和方法放到系统的体系和科学的方法与机制中进行分析和研讨的话，将无法系统全面科学的考虑城市地铁公交施工的影响因素，出现技术和方法应用方面与实际现象不适应不匹配的问题，在恒大程度上制约了城市地铁车站的施工进程，使得城市地铁车站施工技术和方法缺乏安全和可靠的保证。因此，实施的城市地铁车站施工技术和方法存在很大的风险。

1.3 混凝土及防水卷材质量不合格导致的渗漏水

在城市地铁车站施工过程中，由于用了不合格，和异性差的混凝土存在较为严重的质量问题，使用不合格的混凝土进行工程施工，将会造成混凝土不能压时从而为水的渗漏制造了机会。质量不过关的混凝土本身防水性能差，强度也不够，不利于地铁施工。防水卷材俗称油毡或油毛毡，防水性和柔韧性都是非常好的，例如，沥青橡胶或其他有机材料制成的成卷防水材料具有良好的防水性和很好的柔韧性。如果在地铁车站施工时，购买不合格的防水卷材也会使得防水卷材没有办法发挥其作用，最终导致渗水现象不断发生。

2 地铁车站施工风险管理

（1）因贯彻落实安全生产责任制，并建立安全的管理制度。施工企业应做到严格按照岗位制定的安全责任制度，管理人员应应加强对安全施工的重视，对不按要求或施工不规范的行为进行严格处理。一般来说，安全管理制度主要包含安全技术措施，安全培训，安全检查以及应急预案的内容，像这样按照规章制度，在实际的施工中逐步落实安全管理制度的内容，才能更全面安全的提高施工企业的安全生产效率，避免发生意外事故。

（2）应提升评估风险能力，不断提高规避风险的能力。在城市地铁车站施工前期，评估风险能力的缺失会导致重大的经济损失并且企业对于风险的应对能力尚不完善，并且，如果发生突发事故无法做出有效及时的应对措施，耽误了最佳的挽救机会，会使企业造成严重的经济损失，甚至给企业造成不可弥补的损失。

（3）要完善设计阶段对施工环境的调查。合理完善的地铁工程风险管理到一个重要前提是施工前期環境调查，因此，在城市地铁车站施工的前期设计阶段，工作人员要加强对施工周围环境的深度调查并针对各施工阶段的设计深度做好风险因素的评估，这样会大大减少对周围环境的影响，从而保证地铁车站施工的圆满完成。

（4）应建立健全完善的安全风险监测系统。建立健全完善的安全风险监测系统与制度体系能够确保施工中及时发现并解决问题的关键。在地铁车站建设施工时，在第三方监测机构与施工方的协同作用下，做到共同监测，分享成果才能更好的引导施工建设。为了避免安全事故的发生，安全处理机制的滞后性，以及安全风险的可控性，更应该加强先进信息技术与数据库技术的使用，采用人机结合的完善安全风险监测与管理系统，能够使风险预警，风险防范，风险补救等一系列措施在一个信息系统平台上得以实现，从而调动各参建方的积极性，规避各种各样的风险因素，提高风险的管理效率。

（5）应加强对施工人员的教育与培训，坚持持证上岗的原则。机械操作人员应提高其安全操作技能，事故处理技能，以及预防事故发生的能力，施工机械设备与维修人员应提高危机意识做到安全操作。另外，为了避免发生安全风险事故，应加强安全生产知识教育培训，制作安全操作手册，并要求做到按照理论进行规范化操作。在进行安全教育培训时，要严格落实三级安全教育，培养更多优秀合格的施工人员。

（6）建立健全科学合理的风险自救系统。首先，高空自救就是其中一个很好的例子。对于高空作业的施工人员应提前做好安全事故的风险评估，对于高空脚手架失稳或意外坠落等意外做好有效的应对措施。其次，也应该做好逃生自救演练。应对可能发生的安全事故做好模拟演练，组织地铁车站施工人员安全有效的逃生自救演练，这样能够正确掌握逃生路线，逃生方式，更好的合理利用身边的工具。

结束语：

总而言之，地铁车站施工是一项很复杂的工程，限制性的因素又是各种各样，同时也要承担较高风险。因此，在我国地铁车站施工过程中应加强风险管理促进地铁车站施工的质量，会不断促使我国地铁车站工程发展的越来越好。

参考文献：

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