曳引式电梯轮槽磨损及其检验检测探析

蒋海涛

摘  要：电梯已经成为了人们在室内使用的重要交通工具，随着楼层数增加，电梯在越来越多的建筑中被使用。在大型商场中，曳引式电梯比较常见，同样属于垂直型的室内交通运输工具。在使用这种形式的电梯时，必须做好相应的电梯安全保障工作，尤其要充分保护磨损情况相对严重的部分，本文结合轮槽部位的应用情况，分析磨损问题，并提供检测建议，希望可以使曳引式电梯被更加安全地使用。

关键词：曳引式电梯;轮槽磨损;检验检测

曳引式电梯是公共性建筑中极为常见的电梯设备，其主要是依靠曳引轮装置来获取提升动力，相比其他形式的电梯，这种电梯具有的安全系数更高，同时提升运行速度也比较快，通过增减给电梯使用的钢丝绳可以有效控制该电梯。其系统有反绳轮、曳引轮、钢丝绳以及曳引设备构成，轮槽处存在磨损问题会影响电梯的安全性，工作人员需有效检测电梯。

1轮槽部位分析

曳引轮是曳引机上的绳轮，也称曳引绳轮或驱绳轮。是电梯传递曳引动力的装置，利用曳引钢丝绳与曳引轮缘上绳槽的摩擦力传递动力，装在减速器中的蜗轮轴上。如是无齿轮曳引机，装在制动器的旁侧，与电动机轴、制动器轴在同一轴线上。

曳引轮的材料及结构要求：材料及工艺要求：由于曳引轮要承受轿厢、载重量、对重等装置的全部动静载荷，因此要求曳引轮强度大、韧性好、耐磨损、耐冲击。为了减少曳引钢丝绳在曳引轮绳槽内的磨损，除了选择合适的绳槽槽型外，对绳槽的工作表面的粗糙度、硬度应有合理的要求。曳引轮的直径：曳引轮的直径要大于钢丝绳直徑的40倍。在实际中，一般都取45～55倍，有时还大于60倍。因为为了减小曳引机体积增大，减速器的减速比增大，因此其直径大小应适宜。曳引轮的构造型式：整体曳引轮分成两部分构成，中间为轮筒（鼓），外面制成轮圈式绳槽切削在轮圈上，外轮圈与内轮筒套装。

曳引轮绳槽形状：有3种：半圆形槽、V形槽、凹行槽。半圆槽与曳引绳接触面积大，曳引绳变形小，有利于延长曳引绳和曳引轮寿命;V形槽的两侧，对曳引绳产生很大的挤压力，曳引绳与绳槽的接触面积小，接触面的单位压力（比压）大，曳引绳变形大，曳引绳与绳槽间具有较高的当量摩擦系数，可以获得很大的驱动力;凹形槽即带切口的半圆槽，具有当量摩擦系数大且基本保持不变、曳引绳磨损小、曳引能力强的优点，在电梯曳引轮上应用最多。

2磨损情况分析

电梯的曳引轮绳槽由于设计、制造、安装及曳引系统本身等原因，电梯投入使用后，经过一段时间的运行，电梯曳引轮上与曳引绳相接触的各绳槽就会产生不同程度的磨损，如果安装时调试的不好，磨损程度就会很明显，随着磨损程度加深，对电梯的安全运行及舒适性势必造成一定的影响。

曳引轮槽磨损的原因主要有：曳引轮本身：有轮槽材质的均匀性及槽面硬度的差异，节圆直径的不一，轮槽形状的偏差等因素。例如，假设轮槽深度差1毫米，曳引比为1：1;曳引轮每转动一圈，各曳引绳无滑动的运行距离差2π毫米，连续运行两层站曳引绳运行差距20毫米以上;在绳头张力弹簧的作用下，各曳引绳在曳引轮两边的张力重新分配，当张力比超过了曳引条件，曳引绳发生持续滑移，与曳引轮槽发生剧烈摩擦，使曳引轮槽严重磨损。曳引绳的构造、材质及其物理特性：曳引绳张力的较大偏差会给曳引轮槽的磨损带来不利影响，造成轮槽深度不均匀磨损，使曳引绳产生运行速度差，加速磨损。轮槽槽型与钢丝绳不匹配，也将造成轮槽与钢丝绳异常磨损。例如，钢丝绳直径超出轮槽宽上偏差造成钢丝绳卡槽，钢丝绳进出曳引轮槽不平滑，发生弹跳，造成轮槽的异常磨损。此外，电梯的运行高度、承受载荷、曳引机的驱动特性、环境和保养等因素也会影响曳引轮槽的磨损情况。

3检验检测工作分析

检验人员需对曳引式电梯具有较为深入的了解，尤其应当熟知轮槽部位的磨损情况，采用不同的检测技术手段来应对电梯存在的问题。技术人员需要通过定期检验、维护检测与技术性检测来确定电梯的使用状况，对轮槽部位存在的磨损情况进行判断，当磨损问题已经对整个电梯的曳引能力产生影响时，需展开相应的试验，根据试验结果来确定是否需要开设电梯轮槽维修工作。

3.1制动测试分析

在测试电梯运行安全性时，可通过各种实验来达到测试的目的，使电梯保持空载状态，以正常的速度来运行电梯，是电梯上行到上部位置，将电梯的开关关闭，对这种状态下的电梯的制动情况进行检查，电梯轿厢应当被有效制停，不可出现受损的情况，否则可确定电梯存有异常问题;在展开制动试验时，需对各种情况下的电梯的具体制动状况进行认识，将载重量为电梯额定载重量1.25倍的货物放置到电梯的轿厢中，同样以正常的速度来运行电梯，使其下行到下方，将与电梯相连的制动器与电动机切断，在这种情况下，曳引机将会停止运转，同时轿厢也需保持完全停止的状态。

3.2静态曳引测试分析

部分曳引式电梯会被当做载货电梯使用，其轿厢的面积往往会更大，甚至超过相关规定，因此在展开静态测试活动时，需将同样将超出合理载重量的货物放入到电梯中，如果检测的是汽车电梯，需要加大货物的重量，测试时间为10min，确定曳引绳是否产生了打滑的情况。

3.3空载曳引力测试

空载曳引力测试比较复杂，需参考电梯的具体情况，电梯内部如果安装了复位开关与上限位开关，需将空载状态的电梯轿厢以检修速度向上提升，运行电梯的缓冲器，保持曳引机的旋转状态，对曳引绳与曳引轮的情况进行检测，确定是否尊在停止旋转或者打滑的异常情况。

进行较为复杂的电梯检测工作时，应当根据检测任务的难以程度与重要性，将检测任务指派给不同的检测主体。检测经验丰富的检测人员需前往曳引式电梯的使用现场，对电梯的运行状况加以测试，确其曳引能力与各处的受损状况。

3.4其他电梯检测工作要点

除了展开具体的电梯测试工作外，还需对一些容易被忽视的基础检测要点进行确定。电梯使用的曳引轮的外部必须被涂成醒目的黄色。电梯系统中的曳引轮槽处不能产生过于严重的磨损问题，基于这一检测要求，电梯管理人员需对轮槽进行日常性的养护与检修。在对轮槽的磨损程度进行确认时，需以下述检测指标为准。钢丝绳被严重磨损并接触槽底部位。绳槽上的钢丝绳之间存在明显的高度差。

完成检测之后，基本可以确定电梯轮槽的实际使用情况，需利用可用的资源来对轮槽进行切实保护，提升曳引式电梯的质量与安全化水平。使用高强度的材料来制备曳引轮，在展开电梯保养工作时，应当适时调整曳引绳，使其保持合适的张紧程度，可增设绳槽衬垫。

4结束语

曳引式电梯一旦出现安全故障，将会给使用主体以及乘客造成不可有效晚会的风险问题，因此无论是在初期电梯安装施工中，还是管理与维护电梯的工作，都要关注轮槽这一部位，做好轮槽保护工作，控制磨损情况。本文还针对轮槽检验需求，提供了一些技术层面的轮槽检测工作建议，在确定轮槽的情况之后，即可对轮槽进行保护，使此处的钢丝绳可以被更加长久地使用。

参考文献

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[2]汪明浩.曳引式电梯轮槽磨损及其检验检测探析.城市建设理论研究（电子版）2017（29）.

[3]田明超.曳引式电梯轮槽磨损及其检验检测探究.中国设备工程2017（14），104-105.