公交车出站及客伤事故浅谈

张敬民

摘 要：由于城市路面上的私家车和电动车也是越来越多，各种车辆驾驶人的水平也是良莠不齐，行人不走人行道，横穿马路也时有发生。这种复杂的路况对于公交车的安全驾驶提出了挑战。所以，各种与公交车有关的交通事故屡见不鲜。文中，主要就针对公交车出站及客伤事故进行分析。

关键词：公交车;出站;客伤事故

目前，城市的常人口数量都在不断的增加，是对于公共交通的安全要求也达到了一个全新的高度。城市公交车是这一领域不可缺少的重要环节。

由于环保的要求，许多城市使用纯电动公交车的数量越来越多，而且，提速很快，由此所带来的车外和车内（主要是摔伤）事故也是越来越多。特别是车内事故更为“头痛”，并且，群伤的情况也不少见。

1 客伤事故原因分析

1.1 急加速

当公交车在短时间内，或者瞬间使车速大幅提高时，同时所产生向前的作用力也会相应加大。在车厢内，特别是站立的乘客，肢体的稳定和安全，主要是靠手臂的力量去抓扶车内设施来保证的。由于这个作用力是突然产生或加大的，人还没来得及加大手臂的抓扶力度，或者采取相应措施，这个时候乘客就会向后摔倒。

1.2 急制动

在公交车行驶过程中，由于瞬间大幅度降速，因此所造成客伤、群伤事故很多。当突然降速或停车的时候（瞬间改变了他的物理矢量），而乘客却还保持原有的“行驶”运动状态（即：惯性）。在车内乘客是安全隐患最为薄弱的环节。所以，就“首当其冲”。受惯性力影响，人会被向前“推动”，身体向前倾斜，甚至摔倒。

1.3 急转弯

车辆突然改变行进方向的时候，乘客受惯性力的作用，会维持持续向前的受力方向。这个时候，因为行车方向已经改变，乘客的身体会向左或向右摆动。如果惯性力过大而乘客（特别是站立的人）的摆动幅度也会相应增大，因此而摔倒的几率也会相应大大增加。

2 预防客伤事故的对策

我的结论是一延长改变车辆物理矢量（车速方向等）所需要的时间，就可以有效的避免有关客伤事故的发生。实际标准应以乘客感受轻微程度，和相对无安全问题为准。在驾驶员操作过程中，延长改变车速及拐弯操作时间，是主动采取措施的一种最为合理和有效的方式。主动预防紧急制动，应需做到一早观察、早降速、早判断、早预防。

3 安全出站参考

公交车出站时发生的交通事故比较常见，而且，客伤事故也层出不穷。以下方法，是我工作中总结的一点经验，仅供参考。

3.1 进站后停车的位置很重要

它与出站时进入行车道的角度密切相关。车辆左右后视镜的视线范围，虽然可以有限调整，可还是有盲区的存在。后视镜的视线不仅有限，而且还总是伴随车身而移动，角度不变。当车进入行车道时的角度越大，盲区就越大。很多事故的发生，都与这个盲区有关，因为大多都是发现的太突然，措手不及。

所以进站后停车要注意几点：

（1）方便乘客安全上下车。

（2）车的左侧尽可能离行车道近一些，尽量不要影响车辆通行。

（3）与前车保持距离，避免出站角度过大。

（4）如前方無其他车辆，尽量把车停至车站范围最靠前的位置，防止车的右前角站人。

3.2 进站要注意上下车乘客

（1）如果有乘客行动困难，一定要耐心等候。最好帮其找个座位，再问一下哪站下车。提前采取措施，防止其出危险。

（2）利用室内镜和监控观察车内动态，通过右侧后视镜确认乘客及其物品全部下车后再关门。

3.3 打开左转向灯，仔细观察车周围的安全环境

确认后开始微动车（起步，但速度非常慢），同时向左缓慢打方向盘。

细致观察（主要是左侧）两侧及前方车辆和行人的动态。而且不断的通过室内镜和监控观察，了解车内乘客的情况，是否坐稳、扶好。这段时间，一般不超过10秒（即：10秒行进7米），时速为2.5公里/小时。如果达到或超过10秒钟，乘客还没有扶好、坐好，应该立即停车等候。

这种操作有三大好处：

（1）对车内乘客一个提示。当人感觉车开始向前行驶时，会主动，并尽快寻找自己的位置坐稳、扶好。再加上，由于车速非常慢，对乘客行走没有影响，所以，相对人在车内行走的速度，反而比在地面上正常行走还要快。

（2）给其他车辆和行人一个安全提示。当车辆和行人看到看到看到公交车已经开始起步，就会采取相应的措施。由于起步前行的车速非常慢，也就相对给了车辆和行人充分的时间，判断并采取更为合理的措施，以便保证自己的安全。

（3）由于车速缓慢，公交车驾驶员就有了充分的时间，能对周围（视线范围内）的车辆及行人动向，有准确的判断，根据情况可以在第一时间内采取措施。同时，如果突然发现对自己的行车安全，构成直接威胁的情况，可以立即停车，就算乘客还没有扶好，也不会摔人。

3.4 缓缓增速，进入行车道

这个时间要注意观察，特别注意左侧和后面的来车动向。因为，不是所有车辆都会对公交车进行礼让，况且，公交车不仅车速慢，而且还不如其他车辆（特别是小型车）灵活，安全形式对于公交车不利，所以，随时做好停车准备，当车低速进入行车道，并将车身摆正的时候，车速不应超过15公里时速。

3.5 试探性提速

（1）切勿盲目提速。要根据前方车辆速度，适当均匀的提高速度，并与前方保持一定的安全距离。

（2）将车速控制在对自己相对有利的范围内，尽量保持直线行驶（少变道）。

（3）仔细观察前方车辆的周围环境，防止其行车安全受到威胁时，紧急制动，从而使自己也被动急刹车。

（4）左右观察两侧情况，了解车辆动向。

参考文献：

[1]何福生.公交车内老年人摔伤事故的预防[J].城市公共交通，2018（12）：24.

[2]李翰星.城市公交车客伤事故的原因和对策[J].人民公交，2016（06）：60-63.