柴油加氢裂化装置航煤产品回炼研究

杨超　李林洋

摘 要：基于提高生产效益的目的，针对柴油加氢裂化装置航煤产品回炼进行研究，结合实际案例，总结了如何提高产品收率的策略，共享给相关人员参考。现结合具体研究，作如下论述。

关键词：柴油加氢裂化装置;航煤产品;回炼

从当前柴油和航煤的市场情况来说，受到航运量不断增长的影响，航煤需求不断提高;2018年1-12月我国柴油累计产量为1.7万吨，累计下降1.9%，在柴油供应紧张的背景下，柴油价格预计增长。对于生产企业来说，结合市场变化，做好生产安排，通过优化产品结构以及技术改造，合理调整柴油和航煤产品的比例，能够获得更多的效益，因此带动着柴油加氢裂化装置航煤产品回炼研究的增加。

1 课题研究的背景

从使用的装置情况来说，其对原料有着很强的适应性，并且产品品质优，被广泛应用于炼油二次加工，发挥着积极的作用。从2018年的市场情况来说，受到航煤市场和配额的影响，部分企业出现了航煤产品过剩的情况，而汽油消费总量保持增长以及柴油供应情况的影响，柴油市场价格增长。为了应对市场的变化，企业进行技术改造研究，在柴油加氢裂化装置上，选择航煤产品线跨原料线，力求實现对航煤产品回炼的目的，达到减少航煤产品，调整航煤库存，增加柴油产量，获得更高的效益。如何高效发挥装置的产品品质优势，实现对航美产品与柴油比例的有效调整，成为了很多企业控制生产效益研究的重点。因此深度分析此课题，提出有效的技术方案，有着重要的意义。

2 柴油加氢裂化装置航煤产品回炼技术方案

2.1 案例概述

以某3.6Mt/a装置为例，运用了中压加氢改质MHUG技术，利用直馏煤柴油和重整氢等为基本原料，进行航煤和柴油等产品的生产。受到市场变化的影响，调整产品生产线，通过柴油加氢裂化装置航煤产品回炼，调整产品的产量。现结合其具体实践，分析回炼的效果。

2.2 原料指标

炼化项目投入后，进料调整为直馏柴油与催化柴油的混合油。回炼之前，装置运行总处理量中催柴为70t/h、直馏柴油为310t/h。回炼过程中，总处理量与催柴量保持不变，航煤回炼量增加，减少直馏柴油量。对比回炼前后混合原料油的性质发现，初馏点、10%与20%在馏出温度变小。究其原因，航煤馏程在1500-220℃内，使得馏出温度被拉低。

2.3 操作条件

整个回炼过程中，总进料量保持380t/h不变，逐渐增加航煤产品的回炼量，减少新鲜直馏柴油，待提高回炼量达到10t/h、直馏柴油达到300t/h，维持裂化反应温度参数与不变，经过24h，尝试找到适宜的操作温度区间，理论上转换率不超过35%，则氢油比可超过500。对比回炼前后的工艺参数发现，没有发生大的变化。究其原因，具体如下：①经过回炼后，装置的精制反应器入口温度降低，大约降低2℃。此现象的出现，是因为回炼部分航煤产品之后，油品性质改善，利用反应加热炉处理，油品载热量降低，使得炉出口温度降低;②每吨油氢耗与新氢量，同回炼之前相比有所降低。此现象的发生，是由于回炼产品柴油，使得总进料的品质得以提高，同时降低反应苛刻度;③精制床层与裂化床层的温度增加变化不大，因为回炼量很小，并且回炼的航煤产品瘤氮含量相比新鲜原料少的多，因此温升变化不大。

2.4 回炼效果

从产品分布情况来说，回炼航煤产品之前，柴油的收率为50.91%，航煤产品的收率为16.35%。进行回炼时，装置生产柴油的收率提升到51.73%，航煤产品的收率降低为12.52%。从产品的性质角度来说，柴油和航煤产品的质量各项指标整体没有发生很大变化，并且可以达到质量指标要求。相比回炼之前，经过回炼后重石的硫含量和氮含量有所下降，具体是因为回炼的航煤产品经过相应的处理，比如脱硫和脱氮，实现对硫氮的高效脱除。除此之外，航煤的馏程有所变化，变轻了。分析变轻的原因，是由于混合原料变轻所以出现此情况。就能源消耗来说，回炼前的综合能源消耗为23.19kgEo/t，回炼时的能源消耗量为24.20kgEo/t，两者对比回炼时的能耗出现增加情况。经过回炼后燃料气的单位能源消耗有所增加，情况的出现与航煤硫氮含量以及不饱和烃含量等有关。3.5MPa蒸汽的单位能源消耗量有所增加，此情况的出现与回炼后新鲜进料量减少有关，使得单耗增加。

总的来说，保持其他工艺不变，进行航煤产品的回炼，按照流量为10t/h计算，相比回炼之前，轻石脑油收率增加和重石脑油收率增加共计为3.01个百分点，实现了目标产品收率的有效增加。经过回炼之后，获得的柴油产品和航煤产品等质量可以达到标准，没有出现明显的变化。在能源消耗方面，综合能源消耗量相比回炼之前有所增加。

综上所述，市场具有变化特点，对于企业来说，若想保证自身的生产经营效益，必须要做好产品线的及时调整。这需要生产技术的大力支持，通过柴油加氢裂化装置航煤产品回炼，可实现对产品的及时调整，顺应市场的发展变化，进而实现对效益的把控。文中结合实例，分析了柴油加氢裂化装置航煤产品回炼的效果。

参考文献：

[1]郑港西，方友，曾文钦.加氢裂化装置产品结构优化[J].现代化工，2019，39（07）：198-201.

[2]佟向尧.柴油加氢裂化装置航煤产品回炼分析[J].化工管理，2019（11）：170-172.

[3]何东增.加氢裂化装置柴油回炼实现降柴增煤的措施分析[J].中国石油和化工标准与质量，2018，38（14）：146-147+149.