新形势下民航气象工作的挑战和机遇分析

张晓蔚

摘   要：随着我国航空事业的不断发展，人们对航空事业中气象服务的要求越来越高，气象服务已成为航班安全、正点的关键环节。文章通过对民航气象工作进行研究与分析，提出了民航气象工作高品质运行的各项举措与建议，希望能为民航气象服务的发展贡献自己的一份力量。

关键词：新形势;气象服务;民用航空;气象工作

现阶段，飞行过程中最大的影响因素是高危天气，据空管部门统计，60%以上的飞行延误与天气有关（雷雨，能见度，低云，风，颠簸，雪，冻雨，积冰），低云、低能见度等恶劣天气是导致飞行等级事故的重大因素，给民航气象工作带来了严峻的挑战，只有重视对航空气象的研究，准确把握天气变化规律，才能确保飞机平稳、安全地运行。

1    气象工作的重要性

据统计，2011年全国旅客运输量为2.9亿人次，总周转量是574亿t公里，年增长分别为6.6%和8.2%，2018年民航完成旅客运输量6.1亿人次，运输总周转量为1 206.4亿t公里，同比分别增长11.4%，10.9%，全国千万人次级机场达37个，新增飞机约170架。短短8年，民航完成了倍增发展，速度远远超过国家GTP的发展水平，中国民航进入了加速发展的阶段。与此同时，航空公司及旅客对航班安全、正常的需求不断提升，高精度、高准确率、高时间分辨率的气象服务成为民航气象工作的重中之重。

需求是发展的强大内趋力，社会对民航气象工作提出了高要求，从而推动民航气象工作向精准化、定制化、实时化的方向发展。只有民航气象服务各个部门高效地配合，才能为用户提供准确、定量的天气服务。气象从业者只有具备较高信息处理统计能力、超强的心理素质、过硬的业务技能，才能使定量、准确的气象服务变为现实，大大降低航空公司的返航备降率，缓解天气复杂时“天路拥挤”的矛盾，满足群众对航班正点的需求。民航气象从业者解决以上问题任重道远。

2    新形势下民航气象工作新要求

2.1  提高探测能力

探测是民航气象工作的基础，是民航气象服务的基石。为提高探测能力，需进一步对机场、终端设施等基本探测设备进行更新，不断提升设备运行的精确度与可靠性，进而建成可适应航班实际运行需求的设施。通过使用气象探测高精度技术，实现飞机从起飞、运行到着陆全过程中的气象监控与预测。对飞行密度较大、大雾天气多发的机场进行大雾预测以及低云天气的监测，针对雷电频发的机场进行实时的雷电探测，这些有的放矢的探测手段成为气象服务的重要依据，从而可以更好地保障飞行安全。

2.2  提高预报准确性

提高预报准确性是航空气象预报的核心内容，通过使用现阶段成熟的气象预报技术，结合EC，GRAPES等数值模式，充分整合卫星云图、雷达、风廓线仪、微波辐射计、闪电定位仪等各种探测资料，实现航空气象预报的精准化、定量化，从而使定性预报往定量预报、宽泛预报向痛点预报的转变成为可能。

利用机场历年的气象数据，结合广播式自动相关监视（Automatic DependentSurveillance-Broadcast，ADS-B）、雷达、云图等资料，通过机器学习，在航路、航线图上二次开发三维立体短临预报产品，从而为管制指挥提供强有力的技术支撑，同时大幅度地降低返航备降率，提高航空公司的經济效益。

2.3  提升航空气象服务的定制化程度

协同运行决策机制CDM是自2014年起发展起来的决策机制，民航气象的不断更新与发展为MDRS提供更加准确、实时的气象数据，同时也为管制运行与信息管理部门带来范围更广、更加准确的航空气象服务。民航气象运行单位应满足客户对于气象信息的提前预报需求，针对雷雨、大雾、积冰、颠簸等高影响天气，提供机场天气警报、趋势着陆预报、修订报等服务，最大限度地满足航空用户对气象服务的私人定制要求。

2.4  提高服务产品与用户系统的融合程度

航空气象服务系统的各级服务内容统一，可以很大程度上提升产品之间以及产品平台之间的融合度。打破现阶段以电码或缩写明语等为主的单一产品提供形式，根据航空气象用户的需求，结合航空实际运行过程中的影响因素，把气象信息以及航空管理等决策系统考虑在内，向用户提供具有针对性、个性化的气象服务系统，进而实现气象信息和航空决策系统的全面融合，完成气象系统中管制与气象信息的一体化。

2.5  提高信息传递的及时性

结合现阶段高速发展的信息网络系统，建立高度整合的信息资源系统，不断挖掘系统发展的综合信息，为民航气象信息系统的建设与发展提供有力的数据支持，进而将民航气象信息系统建设成为具有信息收集、信息处理等综合功能的系统，最终实现各部门之间的信息共享与交流。

3    民航气象工作所面临的困难

随着民航的加速发展，旅客对航班的安全性、正常性有了更高标准，要求民航气象部门不断提高预报的准确性。现阶段气象科学存在一些难以跨越的技术问题，使民航气象工作在实际开展过程中具有一定的挑战性。因此，民航气象从业人员需分析实际运行中存在的问题，并提出相应的解决办法。

3.1  “天路”复杂，难以精准预报

在航空飞行过程中，天气是影响其飞行的最大不可控因素，但也是可预测的不可控因素。天气的好坏直接影响到旅客人身安全、航班的正常性、空中流量的容量等，因此，准确的天气预报就尤为重要。目前全国中小机场的运行单位面临着通病：预报所需的气象原始数据不能轻易地获得，探测手段陈旧、单一，往往只有云图接收处理系统及AWOS系统。以上情况严重地束缚了预报员，在精细化、标准化、个性化的预报上困难重重，这在很大程度上给航空事业的发展带来了不便。

3.2  预报心理对航空的影响

由于天气预报是影响航班正常飞行的重要因素，民航气象从业者深刻认识到天气预报的重要性，并时刻将“安全第一”的理念牢记于心。为了提升天气预报的准确性，气象运行单位对所有的高影响天气进行了划分，并总结了一些适合当地的预报临界值，以便更好地服务于航空飞行。民航气象预报是一个“现世报”的岗位，所有的预报产品均会在几小时后得到验证。不准确的预报产品往往会导致延误、返航备降，有些甚至可能会导致飞行等级事故，给预报员带来了极大的压力，预报员在实际预报中往往抱着“宁重勿缺”的心理，将天气过程预报得严重，从而产生与实际天气相矛盾的预报产品，使航空公司的经济效益遭受巨大的损失，造成“天路”不必要的拥堵。

3.3  基于多源数据的融合产品缺乏

随着社会的发展，人民生活水平的不断提高，出行的旅客越来越注重用户体验，航班的正常成了人们出行点的最关注。民航气象人员（特别是中小机场）紧张，只能频繁应付值班，不能分出更多的精力从事航空气象研究。同时，气象数据不能更好地共享中小机场，各中小机场“各显神通”，所获得的气象数据质量不能保证，远远不能满足日益增长的航班量对气象服务的需求，“先天不足”就带来气象服务产品质地不够优良，不能让航空气象用户享受到精准化、定制化、个性化的服务。因此，基于多源数据的融合产品就成了民航气象迫切需要的产品。这些融合产品可以是气象各类产品（数值预报、卫星云图、雷达、风廓线、AFT的气象报文及飞行气象文件）的融合，也可以是气象产品（雷达、卫星及预报）与飞行航路图的融合，还可以是精简明了的预报产品与航管信息的融合，从而可以更好地满足航空气象客户的个性需求，让民航气象服务插上智慧的翅膀。

4    新形势下民航气象工作的改进措施

4.1  注重飞行气象服务

民航气象工作就其性质与任务而言，最主要的是服务，给客户提供优质的服务才是其工作的本质。服务的重要性不仅体现在日常气象的监测过程中，也体现在气象服务过程中，特别是出现复杂天气时，及时准确地提供个性化气象服务，就能有效地控制航空公司的运营成本。航空用户在了解到准确的天气状况后，可以在流量控制、飞行调配上有一定的准备裕度，在较大程度上减少航空公司的损失，达到安全与利益的双赢。

4.2  规范标准，基础服务强安全

“安全第一”是所有民航人最重要的理念，在民航气象人心目中，所有的安全理念都转化成了一项项实际的工作行动：将民航气象服务内容具体化、精确化，将每一个规章制度变得贴切实际工作内容并可执行，将每一个业务程序规范化、专业化。民航气象不断地加强标准化、规范化建设，在实际工作过程中制定了9小时和24小时的天气预报、修订报、机场警报、趋势预报等规范标准，进而形成了一套互补完整的预报模式，并设计了一套针对复杂天气和突发事件的应急处置程序，这在一定程度上可以有效地提高服务质量，以规范标准的服务提升民航工作的可靠性。

4.3  规范运行，体现服务强效率

由于社会的发展和用户需求的提高，现阶段部分制度已难以满足社会发展需要。因此，在实际工作过程中需根据民航工作的实际情况，以服务为主，规范运行，增强服务意识。通过多种方法，提升自身服务效率与服务信念，为用户提供最优质化的服务。

4.4  加强交流，精准服务强协同

时刻与客户保持联系，及时了解客户的需求，提供最有效的服务，这是现阶段气象工作对民航气象工作提出的更有针对性的目标。通过不断交流，了解客户需求，进而为客户提供更加精准的服务。

要实现民航信息的精细化预报，需要结合客户各自的需求，制定有针对性、合理的服务措施，提供点对点的定制化服务。一方面积极进行用户的走访和座谈交流，进行岗位任务的了解，并且进行运行协作研讨，保证协作机制的建立和有序运行，并进一步加强和用户的沟通，逐渐增加服务的手段，细化服务产品。另一方面，还要针对复杂天气保障事件进行案例整理和分析，并对处理方案和实施策略进行复盘，积极发现在运行决策过程中和气象服务配合时出现的各种问题，提高对空管保障的支持效果，以便提供更加符合需求的精细化服务。最后，还要发挥MDRS协同作用，提高空管系统各部门协同力度，提升复杂天气情况下气象服务产品指导能力。

4.5  技术引领，创新服务强智慧

科学技术的发展为航空气象服务方式的更新提供了强有力的支撑。现阶段网络技术的发展为民航发展提供了信息化服务，通过网络可以实时展现航空气象服务内容，使氣象服务逐步走向便捷化、简约化、大众化。通过科学技术引领，不断创新服务方式，为大众提供更加便捷的服务。更新和完善航管、气象综合信息显示系统，进一步实现气象信息和民航管及运行的有机结合，为航空气象用户的安全生产和协调运行提供需要的参考信息。

5    结语

天气是航空飞行过程中最重要的影响因素之一，关乎着旅客的生命安全，为航空飞行提供安全可靠的服务就成了气象从业者的工作重心。通过使用综合的预报手段及预报平台，提升气象预报的准确性，针对不同航空气象用户提供“定身量制”的服务内容，为旅客和航空公司提供满意的用户体验，以满足用户日益增长的需求。

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