市政道路施工常见质量通病及防治措施

顾莲

【摘  要】随着我国改革开放的深化和拓展，各城市道路建设发展加快，道路交通事业在国民经济中的地位、作用和效益，日益为社会各方面所认识和接受，城市道路施工是城市道路管理的重要环节。

【关键词】市政道路;质量通病;防治措施

一、加强城市道路建设过程中的质量

首先应该增强工程的责任感和使命感。每一项市政设施都是城市整个系统的一个零件，若缺了它，城市就像少了一条腿，若质量上出现问题，也将给国家和群众的财产带来不可估量的损失;二是要学习和运用抓质量的先进经验，不断完善自我、提高质量水平;三是要用反面教材，给建设者们敲质量的警钟，“百年大计、质量第一”的口号应化为参与市政工程建设者们抓质量的自觉行动。

二、强化市政工程检测手段

市政工程的原材料抽检、半成品检测及技术制定是实施市政工程质量和安全监督的重要手段。因此，对市政工程的原材料和半成品检测，不仅要严格要求施工单位按项目的数量和批次进行自检，而且监理单位要严格要求进行见证取样，确保市政工程原材料、构配件质量和市政工程的使用安全。实施建设监理的关键就是要落实旁站监理。在施工企业自控的基础上，现场监理机构除了按监理规划和有关法规要求进行巡视和平行检验外，要切实做到跟踪旁站监督，对关键工序、重要部位进行严格的工序验收，确保市政工程工序质量。

建立科学合理、精干高效的市政工程管理体制

高效的市政管理体制的基本框架为“统一领导、分级管理、条块结合、以块为主”，体现责权利相统一、建管相分离、统筹协调与分级负责相衔接、综合管理、专业管理相补充的原则。特别是要请政府牵头，深入调查研究，理顺各管理部门的职责，明确各部门与市政建设部门的职责与关系，以建立科学合理、精干高效的市政管理体制。建立质量责任制，要结合质量管理体系的要求，按照不同的层次、对象、业务来制订各部门和各级各类人员的质量责任制，实行“质量否决制，且一定要落实到位。要根据质量责任的完成情况，进行考核，考核一定要认真细致，实事求是，奖罚分明。

三、建立质量管理体系

质量体系文件编写是一项非常重要的工作，质量体系文件包括质量手册、程序、文件及配套的支持性文件，其中质量手册是整个体系运行的根本性文件，规范了公司全部质量活动的要求，对内是全体员工的质量行为准则。

道路竣工验收时首先要验收道路竣工图纸和资料是否清晰和齐全，及时存档，是今后组织养护施工技术的重要依据。养护管理人员应认真熟悉竣工图纸，结合图纸，仔细了解道路建设的详细情况。这样可在今后道路养护工作中出现问题及时判断出原因，及时制定出维修方案，进行第一时间维修。

四、高填土下沉

深填、高填、半填半挖、桥头引道高填土或立交桥互通匝道填方，往往会在通车一段时间后下沉，究其原因，一方面在于施工因素，如压实控制不好、分层过厚、冬季施工措施不当等，另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土等，均会出现此问题，它会使路面变形、开裂或下陷。在工程中宜采用以下措施予以控制。

按路面平行线分层控制填土标高。按试验路路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填土厚度，在新旧填土的衔接处，严格控制填土接茬台阶的最小长度，以避免接茬处超厚，压实不足。

防止漏夯或夯实不足，严禁超厚填土，在机械难于压实的地方，用适当的小型机具进行补充夯实。

冬季施工时应使土在未受冻的情况下回填压实.避免填土压实密度严重不均匀而造成土体下沉。

回填几种土时，应按填土的不同类别，做相应土的若干组击实试验，取值应符合相应规定。

五、防护工程和结构物表面粗糙

混凝土结构物表面不光滑，外观不美观，应采用以下方法进行预防。

模板面要清理干净，钢模隔离剂涂刷均匀，不得漏刷。

尽量采用刚度好的大模板，浇筑混凝土前应用清水将模板湿洗干净，不留积水，模板缝应拼严，控制跑模，防止漏浆。

加强混凝土配合比设计和生产过程中的质量管理，重视外掺剂的使用研究。

混凝土振捣要密实，应不漏振不过振。

六、软土地基超限沉陷

软土具有含水量大、抗剪强度低、承载能力低的特性。在软土上修建路基或桥涵构造物基础易出现压缩沉降、滑陷、坍塌等。近年修筑的某工程的一座通道桥，其下部构造为分离式扩大浅基础.上部验收时沉降竟达十余厘米，经约请地质勘察部门及设计人到场对出现的原因进行分析得知，是由于软土地基的超限沉降引起.后采取预压方式至使沉降稳定，再调整纵断，以满足使用要求。

七、沥青路面早期破损

沥青路面早期破损是指路面在竣工后通车不久或1～2年内出现多处或大面积裂缝、破损。其原因主要有：施工控制问题。目前，路面工程片面追求平整度.而忽视压实度的要求;材料到场及终压温度偏低，甚至在低温情况下过度碾压：材料配合比不当，基质沥青未达标：路面基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过大。

预防措施有：

不要片面追求个别指标不合理的高水平，要全面考虑基层、面层的综合强度、舒适性、安全性和耐久性，严格按照《沥青路面施工及验收规范》做好纵横向接缝。

在沥青混合料摊铺碾压中，严把沥青混合料进场摊铺的质量关，严格控制摊铺和初压、终压的沥青混合料温度.严格按碾压操作规程施工，防止横向裂缝产生。控制沥青混合料所用沥青的延度，或采用改性沥青。拌制沥青混合料时.防止加热过度，避免沥青混合料“烧焦”。

在特殊潮湿、寒冷、高温地区要使用新型沥青混合料。

八、预应力结构孔道压浆不实

由于灌浆强度低.在孔道内填充不饱满。易产生预应力钢筋的锈蚀，对于通过灌浆握裹钢材来传递预加应力给结构混凝土的作用将有灌浆用的水泥应是新出厂的，标号不低于425#的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。

灰浆的配合比，必须结合施工季节、使用材料、现场条件等灵活选取，并通过试配试验确定。

灌注前应检查灌注通道的管道状态是否通畅.对孔道应在灌注前用压力水冲洗。

张拉后应尽早进行孔道压浆，压浆应缓慢、均匀、连续进行。每孔道应一次灌成，中途不应停顿。

九、路面不平

路面平整度是公路工程的主要舒适性指标，施工控制不好，平整度衰减很快。如果道路不平，会降低车速，增加行车颠簸，加大冲击力，损坏车辆，降低舒适性，减少安全性，降低经济效益和社会效益。出现的主要原因有：基层平整度控制不严，甚至出现波浪式起伏：路面施工控制不力，摊铺机及压路机的操作人员水平较低;基准线或滑靴失控。

十、水泥路面断板、开裂

由于土基强度不够或不均匀，或不重视路面基层，或在春秋两季施工的混凝土路面白天与晚上的温差大，而产生较大的翘曲应力致使板体开裂。在施工过程中应严格控制路基和基层的密实度、强度、稳定性、均匀性。控制混凝土所用原材料特别是水泥的技术指標.使用合格路用水泥和低碱含量水泥，同时禁止使用小窑水泥。

结语

总之，公路工程质量通病的治理必须思想上重视、管理上及时、技术上合理、措施上得力，建设、设计、监理、施工各方面、各环节齐抓共管，才能使我们的质量有根本的改观，才能建成精品工程。

（作者身份证号码：320911198712173161）