高铁桥梁施工中桥墩施工技术分析

莫秋玲

摘要：高铁运行速度极快，路基所承受的荷载、压力同普通火车相比更大，因此桥墩所能承受的压力必须要符合相关要求，否则一旦高铁运行至此处时极易给行车安全造成不利影响。所以，在高铁桥梁的桥梁墩身施工前应该提前做好相关的准备工作。本文主要分析探讨了高铁桥梁施工中桥墩施工技术，以供參阅。

关键词：高铁桥梁；桥墩施工；技术

我国的交通建设已经得到了极大的发展，而目作为我国交通运输的重要方式，并且我国当前的高铁建设项目在道路交通建设中占据了重要的地位，这也是由于高铁运输的高速性以及高效性决定的。由于高铁运输速度极快，因而就需要路基的性能能够满足列车的高速运行，相对于普通铁路路基而言，高铁施工的每一个阶段都要力求完美，以规范的技术以及标准的操作保证墩身能够达到预期的质量要求。

1准备工作

应当在施工前进行施工的准备工作，从而保证施工得以顺利推进。首先准备工作包括墩身的测量定位以及模板设计安装，通过对两方面粘度技术分析，依照实际测量数据，制定出高铁桥梁墩身施工建造的详细方案。（1）测量定位。在进行施工前首先应当确定墩身位置，通过测量定位可以准确定位墩身承台位置。因而，定位须精准，因而必须对水准点以及导线点进行测量、核准。从而得出准确的承台位置，继而进行混凝土浇筑作业。需要注意，拆模前需要对混凝土结构进行一定时间的养护。经过专业技术超模后，再对墩身进行测量放样。墩身外轮廓的判定以墩身几何尺寸以及横向中线和纵向中线予以确定。而墩身高度还需要进行更进一步的专业核准测量，从而保证墩身的稳定性以及承载力满足设计要求。（2）模板的设计安装。混凝土外观以及墩身的质量会受到模板质量的直接影响，因此在选取模板以及确定模板时必须对模板的质量予以保证。在设计过程中，应当选用表面光洁且材质过硬的材料作为模板的选材，只有这样才能保证模板的强度以及硬度可以满足施工需要，并且在进行浇筑的过程中能够承受施工所带来的冲击力，也不会导致模板的变形以及弯曲。安装模板的过程中，首先需要确定模板尺寸符合设计图纸的要求，复核内容包括模板的尺寸以及规格，保证同图纸相同后，在对模板的平整度进行检查，同时确定错胎设计以及连接设计是否合理，是否复核设计要求，从而确定模板能够满足施工要求。在模板的连接螺栓部位需要用双面胶进行固定，当确定另一个模板位置后，利用双面胶将两块模板进行粘贴，对接好后再采用螺栓进行固定。螺栓再拧紧的过程中其压力会令双面胶粘结更加牢固。最后将模板间的杂物清理干净，并对安装位置进行调整，保证模板完美结合后，在进行下一步操作。

2高铁桥梁桥墩施工的相关技术要求

混凝土生产及浇筑过程中往往会因混凝土振捣技术及管理问题而使施工进度、施工质量受到影响，因此在高铁桥梁桥墩施工过程中必须要对桥梁墩身混凝土施工技术进行全面、完善的分析，确保施工质量、施工进度的同时还应该确保施工人员的生命安全。

2.1墩身混凝土施工要求

在大部分高速铁路工程施工中，桥梁墩身所用的混凝土规格极高，一般强度在C35以上。第一，施工所用的高规格混凝土在配制时，凝胶使用量应严格按照试验室提供的配合比进行拌制，同时在浇筑阶段科学选择合适的浇筑施工技术，确保混凝土质量、外观均符合设计要求。第二，在混凝土的拌合上，应选用二次投料法进行施工，搅拌时间应控制在2min—3min左右，基于此条件所拌制而成的混凝土将拥有更好的和易性与粘稠度。第三，混凝土在运输过程中必须要重视运输车灌的清洁工作，并严格控制搅拌速度，确保混凝土得到均匀、充分的搅拌。最后，混凝土的浇筑施工要对其坍落度、扩展度进行反复试验，在确定好各项技术参数与指标且无误后方可进行浇筑施工工作，为保证混凝土外观的美观程度应根据施工条件将坍落度进行有效控制。

2.2振捣技术分析

随着时代的发展，现代建筑施工中混凝土振捣均采用机械化方式开展，在具体的振捣工序中，首先将振捣器垂直置入混凝土上层深度，一般以60mm—90mm为宜。其次，振捣棒插入的落点应当做梅花状以对其深度进行有效控制，在这一工序中位置必须精准且速度迅速，与此同时还应该确保每一个点位都保持紧密相连且无空隙从而防止漏振的现象。另外，在振捣振动的时间控制上也要进行严格精确的把控，在插入时要迅速完成，拔出时则要缓慢抽出振捣器，并根据先前检测将每一振捣点时间精准的确定出来，但需要注意的是这一问题应在不同的施工条件下需要做出因地制宜的调整。

3养护技术

养护工作是保证混凝土结构质量的重要环节之一，通过养护能够顺利完成工程，使得施工质量达到设计要求。养护主要包括拆模技术以及对墩身的结构养护。养护工作由于其特殊性，会受到外界环境的影响，尤其是大气状况以及气候变化，因此在养护的过程中必须时刻关注。混凝土结构所处的环境对于其质量影响相当大，例如湿度以及温度等条件。若天气干燥，那么在进行养护时就需要通过洒水，给结构补充水分，从而保证混凝土所处的环境湿度均匀。若在冬季，则需要对混凝土结构继续拧保温措施，使得混凝土处在一定的温度环境中。若是气温条件过低，那么则需要采用养护鹏，通过搭建该类设施，在棚内对温度进行调整、控制。养护工作的开始时间是混凝土结构凝结成型后。将墩身从上至下采用专业的养护套进行严密包裹，并且为了保证结构环境湿度恒定，还需要定期的进行洒水，连续养护14d。待结构强度达到要求后，才能够进行拆模处理。并且拆模需要自上而下，先拆圆端，后拆平面，另外在拆模过程中不得以暴力手段拆除。

4结束语

总之，必须要予以更高的要求标准以及规范要求，力求每一个环节都能认真谨慎，将质量作为施工的出发点，提高施工技术管理，并在技术的应用中技艺求精。保证墩身能够满足高速铁路的运输要求，从而更好的促进我国交通事业的发展。

参考文献：

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[2]崔帅.高铁桥梁施工中桥墩施工技术分析[J].建材与装饰.2017（03）.

[3]姜河.高铁桥梁施工中桥墩施工技术分析[J].城市建设理论研究（电子版）.2015（18）.

（作者单位：中铁十九局集团第二工程有限公司）