地铁电力工程车与内燃机车比较分析与思考

朱浩

摘 要：本文主要讲述了地铁电力工程车和内燃机车的相关内容，重点对这两者之间的比较开展了分析。地铁电力工程车和内燃机车在运行的过程当中存在很多方面的不同，内燃机车运行的影响因素相对较少，但是电力工程车需要较高的运行条件。通过对上述内容分析，以期帮助人们更好的对其选择。

关键词：电力工程车;内燃机;驱动作用

1 地铁电力工程车和内燃机车

内燃机车是对车轮产生驱动作用的机车，在驱动车轮的时候需要将内燃机作为原动力，之后对传动装置应用，内燃机车分为两种，分别是燃气轮机车和柴油机车，燃气轮机车和柴油机车相比较来说，燃气轮机车的成本相对较高，并且效率比较低，在使用的過程当中具有比较大的噪音，所以内燃机车具有比较落后的发展，其具体情况如表1所示。

在中国的地铁当中，一般都是用柴油机作为内燃机，使用传动装置，把气缸当中燃油燃烧产生的热能向机械能转变，作为机车牵引特性需要的能量，之后使用柴油机将这些能量输出，对走行部应用对机车动轮的转动驱动。工程车在建筑工程当中发挥的作用比较巨大，可以加快建筑工程的进度，提高建筑工程的施工效率，这样可以对人力节约，所以工程车在工程挖掘和工程抢修以及工程运载当中应用的比较广泛。电力工程车就是用电动机来对车轮驱动的工程车，在对工程车供电的过程当中，一般是由第三轨所或者电化气铁路供电系统的接触网提供的，在地铁的建设阶段、地铁的运营筹备阶段以及地铁的试运营阶段还有地铁的正常运营阶段当中，电力工程车发挥的作用都是非常巨大的，是一个不能缺少的轨道工程运输工具。

2 地铁电力工程车和内燃机车的比较

2.1 能量汲取的形式

内燃机车在汲取能量的过程当中，通常会由机车发电机当中的燃烧柴油提供能量，并且会对四冲程应用开展做功工作。但是电力工程车在汲取能量的过程当中，一般是从外界获得能量，对车辆顶部产生的受电弓应用，和电气化铁路上方的电力牵引线之间产生触碰，之后对机车的运作驱动。这两者从本质上来说，内燃机车的燃料是燃油，电力工程车在驱动的时候使用的则是电流。

2.2 能量特征不同

如果有标准轨道可以让内燃机运行，那么内燃机可以自己对燃料以及水携带，所以内燃机不管在什么情况下都可以运行，可以对其产生影响的干扰因素相对较少。但是电力工程车在做功的过程当中，会对电动机应用，但是相对比较麻烦，需要在地铁上方有电力牵引线存在，并且还需要电力工程车在运行的过程当中，电力牵引线可以和车顶的电弓之间产生接触，所以，如果接触网发生了什么故障，那么就会对电力工程车的正常运行产生影响，只能等待救援。

2.3 运用方面不同

内燃机不仅可以作为调车机车，还可以作为干线机车来应用。当前，因为内燃机车具有较少的干扰因素，所以在中国的地铁行业当中内燃机车的应用比较广泛。因为自身汲取能量的方式会对电力工程车产生一定的限制，并且电力工程车具有比较大的牵引力，而且可以重载，所以在一般的情况下，电力工程车就被当作干线机车使用。

2.4 惯性对比

内燃机车在运行的过程当中，一般会对高温膨胀燃气应用，将驱动力提供，内燃机车属于一种热机机车，内燃机车后拉前冲的直冲动力就是惯性，对于惯性产生的动力在对车辆牵引的过程当中对车辆拉动，帮助车辆运行。电力工程车属于电动工程车，电力工程车的驱动动力是直流点，所以在运行的过程当中，相对比较稳定，可以对均衡的动力应用，对车辆产生牵引，帮助车辆运动。

通过对这些方面对比，可以了解到，内燃机车的适应能力相对比较强，并且动力比较强劲，而且具有较大的拉力，和电力工程车比较来说，更加的灵活可靠。电力工程车具有比较大的功率，并且不需要随时对燃料补充，而且电力驱动的方式还可以将环境污染减少。在具体应用的过程当中，需要和实际情况相结合，选择使用内燃机车还是电力工程车，将车辆的正常稳定运行保证，保证城市交通轨道系统的正常使用，其具体情况如表2所示。

3 总结

综上，随着中国社会经济的不断发展，科技水平不断提高，城市轨道交通也随之产生了很大的进步。在地铁系统当中不断的对先进的科技应用，对之前传统的内燃机车当中的不足产生了弥补，提高了地铁运行的安全性。通过比较电力工程车和内燃机车，人们可以对其更好的进行选择。

参考文献：

[1]王必亮.地铁电力工程车与内燃机车对比浅述[J].数码设计（上），2018（11）：106.

[2]乔辉，刘佳晨.浅谈双源电力工程车在地铁发展中的应用[J].科技创新导报，2017，14（23）：39-40.