关于一种整车气味性溯源的分析方法

刘凯 程健 孔俊

摘 要：文章以采用“全谱分析+主观评价+GCO（Gas Chromatography Odor）”工作思路，发明了一种整车气味性溯源的分析方法。运用该方法我们可以锁定整车主要散发恶臭物质，通过零部件散发物质与整车散发恶臭物质匹配，确认重点部件并进行整改提升，完成整车气味整改达标。关键词：整车;气味性;溯源中图分类号：U465  文献标识码：A  文章编号：1671-7988（2019）01-168-02

An Analytical method for traceability of vehicle odour

Liu Kai， Cheng Jian， Kong Jun

（ Research&Development Center， Anhui Jianghuai Automobile Co.， Ltd.， Anhui Hefei 230022 ）

Abstract： In this paper， by adopting the idea of "full spectrum analysis subjective evaluation of GCO"， an analytical method for the traceability of the odour of the whole vehicle is developed. Using this method， we can lock the whole vehicle to mainly emit odorous substances， match the smelly substances from the parts and the whole vehicle， confirm the key parts and carry out the rectification and upgrading， and complete the whole vehicle odour rectification up to the standard.Keywords： The vehicle; the odor; traceabilityCLC NO.： U465  Document Code： A  Article ID： 1671-7988（2019）01-168-02

1 背景

自GB/T 27630发布以来，车内空气质量已成为衡量汽车品质的重要指标，VOC、气味性成为消费者选择购车的出发点之一;2016年1月22日环保部发布GB 27630意见稿，VOC有害物质进一步加严;2016年12月23日，环保部发布GB 18352.6《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》标准（如图1所示），正式将M1类车辆车内空气质量纳入国六管控^[1-4]。目前，北汽、吉利、广本、东风日产等主机厂已对整车气味性进行了整改提升研究，我司也已经积极地开展整车及零部件气味性工作。

2 气味性溯源工作思路

通过对前期气味溯源工作中出现的不足进行分析，结合行业工作思路调研，最终确认采用“全谱分析+主观评价+GCO（Gas Chromatography Odor）”工作思路，明确整车散发恶臭物质及重点整改部件，并进行部件及整车气味性提升。

3 气味性溯源分析方法

气味性溯源分析方法主要分为以下5个步骤：整车主要散发恶臭物质识别、重点整改部件识别、重点整改部件整改、重点整改部件散发分析及装车、整改车辆散发分析。

3.1 整车主要散发恶臭物质识别

3.1.1 整车散发分析

整車高温（约55℃，可根据试验需要设定）全谱分析及GCO分析参照ISO 12219-1《车内道路空气》实施，气味性主观评价参照Q/JQ 13128-2016《乘用车内整车气味性主观评价方法及等级限值要求》实施（与此标准规定环境评价温度不同）^[5]。

3.1.2 整车主要散发恶臭物质分析识别

针对整车高温全谱数据，首先根据同一类别散发物质（醇类、醚类、酮类等）进行排序梳理，然后根据散发物质浓度及散发强度进行初筛。结合整车高温全谱初筛分析结果及高温主观气味性评价结果，遵循“散发强度优先考虑、散发浓度及散发强度相结合”的原则，通过GCO筛选分析确定整车主要散发恶臭物质。

3.2 重点整改部件识别

3.2.1 部件散发分析

根据车型BOM清单，识别车内环保气味性零部件（详见表1），然后参照Q/JQ 9083-2016《车内零部件总成气味性评价方法及等级限值要求》进行零部件总成气味性主观评价（2000L袋子法，65℃）;零部件总成（65℃）全谱分析参照HJ/T 400-2007《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》实施^[6-7]。

3.2.2 重点整改部件识别

依据整车主要散发恶臭物质不同散发强度（散发强度大小是根据不同浓度的标准物质定义得到），定义不同加权系数（详见表2），根据各散发物质加权系数修正内饰零部件对应散发物质的浓度，完成环保气味性零部件总成散发物质浓度排序，根据排序结果并参照主观气味性评价结果识别重点整改部件。

3.3 重点整改部件排查分析及整改

针对重点整改部件，从人、机、料、法等方面进行排查分析，找出主要散发恶臭物质浓度较高的产生原因，并制定相应的整改措施进行整改。

3.4 重点整改部件散发分析及装车

重点整改部件整改完成后，再次进行“全谱分析+气味性主观评价”，针对散发分析结果进行判定，如满足设计要求，整改零部件则可进行装车;如整改零部件不满足设计要求，需再次进行提升并进行散发分析。

3.5 整改车辆散发分析

按照3.1测试方法对整改车辆进行“全谱分析+主观气味性评价”复测，并对复测结果进行分析，最终以主观气味性评价结果满足企标Q/JQ 13128-2016为准。

整改车辆气味性满足企标Q/JQ 13128-2016要求后，则可进行重点整改部件4M信息固化;整改车辆气味性不满足企标Q/JQ 13128-2016要求，需进一步整改提升。

4 总结

采用GCO分析手段（GC-MS分析+Odor主观评价联用），锁定整车主要散发恶臭物质;通过零部件散发物质与整车散发恶臭物质匹配，确认重点部件并进行整改提升，完成整车气味整改达标。同时，我们还可以形成气味性溯源分析方法总结报告，指导在研车型气味性开发，这具有重要的意义。

参考文献

[1] 张国庆，尹振燕，李秀娟，刘其鹏，孔小华，姚超.阻燃低气味增强尼龙的研究[J].塑料工业，2011，39（11）：48-51.

[2] 险波，李建军，杨波.车用低TVOC聚丙烯材料的制备[J].塑料工业，2011，（12）：113-115.

[3] 刘庆，游锦璋，郭创奇.汽车室内VOC法规及测试方法介绍[J].汽车零部件，2013，（10）：91-93.

[4] 黃家勇.关注您的车内环境污染[J].交通与环保，2002，（4）：30-32.

[5] Q/JQ 13128-2016乘用车内整车气味性主观评价方法及等级限值要求[S].

[6] Q/JQ 9083-2016车内零部件总成气味性评价方法及等级限值要求[S].

[7] HJ/T 400-2007车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法[S].