道路工程施工监理中质量控制探析

穆雍书杰

摘 要 现阶段道路工程施工建设项目不断增多，在工程质量方面的要求越来越严格，本文通过对道路工程施工监理中的质量控制措施进行深入分析和研究，提出一些看法和建议，希望可以给相关人士提供参考。

关键词 道路工程;施工监理;质量控制

在道路工程施工作业时，因为施工难度较低，所以导致监理以及施工人员存在一定的疏忽，以至于工程建设质量不符合标准要求，道路使用年限不断缩减。道路工程施工质量和人们日常生活有着紧密联系，同时对于城市发展有着重要影响以及作用，因此，理应得到监理人员的高度重视，通过对其施工质量进行严格把控，不断提高建设水平。

1工程实例

本文以河西南部地区三号路建设工程为例，对其施工监理中的质量控制进行深入分析，该工程是新建道路（暂定为三号支路），位于河西南部地区内有待开发用地，目前主干路网早已建设完毕，按照有关规划，还需要新建一部分支路，同样区域内的大多数地块都有待开发。道路北起庐山路，南至中和村1号路，道路全长共723m，宽16m。相交于永初路和元前路，后者已完成施工，前者还未施工。根据城市支路标准建设，红线为16m宽，设计速度为20km/h，双向两车道。使用沥青混凝土进行路面结构的设计;机非混行车的道路面结构是4cm细粒式SBS改性沥青砼、6cm中粒式沥青砼、1cm下封层、32cm水泥稳定碎石（6∶14∶80）、20cm石灰土;人行道路面结构为6cm透水面包砖、3cm水泥砂浆找平层（1∶3）、15cm C25混凝土、8cm级配碎石。

2道路工程施工监理中质量控制措施

2.1 对道路工程的结构层高程进行严格控制

在开展实践工作时，一旦没有合理设计道路的中心高程，很可能加大出现积水、阻水问题的可能性，不仅影响到人们的正常出行，还会大幅度缩减道路的使用寿命，由此可见，其对于整体工程建设有着重要影响，理应作为对工程质量进行评价的一项重要指标。中心高程的偏差除了会对其单项合格率产生影响，同时还会影响到结构层横坡、厚度、纵坡等工程的建设质量[1]。基于此，在开展质量检测工作时，要充分重视审核中心高程的指标，并在事前编制相关准则，确保工程基础、基层、面层都符合有关标准要求。同时，还要充分考虑到各影响因素，对其采取动态性处理，及时发现并解决问题，确保交底工作的彻底性。

2.2 对基层压实度质量进行控制

道路工程的基层压实度质量和道路稳定性、寿命以及质量评定有着密切的联系，所以也是质量控制的重点。因为道路基层主要是用石灰、土以及水泥等材料建成，所以要对其原材料的配比进行严格控制，确保科学、合理配比，保证材料的含水量、最大干密度都控制在适当数值[2]。其次，施工方法也会对混合料的虚铺系数造成影响，这就需要结合实际工程性质进行适当调整，像针对主原料为水泥稳定砂的工程，要严格控制好上料、摊铺、碾压等环节的用时，最好在4小时内完成。

在上料前，根据实验配比对原材料做出调整，在路床上把方格打好，并按顺序一次性给足材料;拌料时通常会用到稳定粒料拌和机，需要做好对应的性能检测，使其制成的混合料符合标准要求，还有水泥螺旋的检测，要确保及时供应原材料。其次，因为气候、温度的不同，导致供水量也存在差异，要采取动态化管控措施，在完成碾压混合运料后，拌料含水值要控制在0.50%～1.00%间，要定期把样品送到实验室检验，检查其含水量、混合料配合水泥剂量是不是在标准范围[3]。

在把材料运输到施工现场以后，及时做好摊铺。在摊铺时，需要松铺厚度把熨平板垫好，确保硬质木板和松铺具备一样的高度。摊铺机停在运料车后10cm～30cm处，运料车卸下受料斗后要及时开走。在摊铺的过程中，安排专人输送大料，对路面的平整性做出保障。同时还要把塑料薄膜平敷在已完工的路面上，以免受雨水影响到摊铺效果。

在碾压混合料时，分为初压、复压以及终压。碾压过程中，确保碾压车慢起步缓刹车，保证低处向高处重叠一半的轮宽，在未压实的路面上，严禁转向。针对问题路面，第一时间采取补压、修正措施，使其符合技术规范。在作业期间，还要把从加水拌和开始到碾压结束间的耗时控制在2～3个小时内。

在整体施工作业完成以后，要重视做好养护路面的工作，对其稳定性做出检测，发现不稳定的部分要第一时间报告给管理人员，并采取调整措施。其次，需要引起重视的是一定要聘用专业的施工团队进行工程建设，不断强化作业人员的安全意识、质量意识，打造健全完善的质量监督控制体系。其次，在施工监理过程中，要组建专业的维护管理小组进行施工维护，确保及时发现并解决问题，以免造成更加严重的问题，重视做好日常养护工作。

3对水泥混凝土的面层质量进行严格控制

在使用混凝土施工时，全面掌握并利用其结构特征，使其良好适应环境的不断变化，针对不同天气气候采取针对性措施。进一步保障道路工程具备良好的抗压性能，不断延长整体工程的使用年限。其次，通过混凝土的作用实现防渗、养护工作，降低日后养护管理的难度。想要避免混凝土的面层存在质量问题，还需要对其厚度进行严格监理。在确认实际面层厚度时要结合具体工程的断面高程，计算支模高程放线支好模板，每隔20m采取挂线，当混凝土厚度在22cm时，选取厚度为20cm的模板，把融化后的沥青灌注到基层以及模板间的孔洞缝隙里，通过应用沥青混凝土抗冻、形变的特点，不断降低混凝土面层断裂的可能性，在很大程度上有利于延长道路工程的使用寿命。

4结束语

最后，对于道路工程施工监理中的质量控制工作而言，涵盖内容较为广泛，影响因素众多，这就需要监理人员检验好施工过程中摊铺灰土的标高、厚度、宽度是否符合标准的设计要求;检验稳压、碾压的速度以及压实度，在实践工作过程中，及时发现并解决存在的缺陷问题，第一时间上报给承包人并采取针对性的解决措施，不断提高工程建设质量以及效率。

參考文献

[1] 符玉玲.探析市政道路工程施工监理及质量控制要注意的问题[J].低碳世界，2014，（16）：279-280.

[2] 郑武.探析市政道路工程施工监理及质量控制要注意的问题[J].江西建材，2017，（7）：143-143.

[3] 何永荧.探析公路工程监理在施工阶段的质量控制对策[J].建材与装饰，2018，（30）：264-265.