单线2109桥梁架设倒装龙门架倒装工艺研究

李子峰

【摘 要】随着铁路事业的蓬勃发展，铁路建设施工总量也跟着蒸蒸日上。根据铁路建设施工环境的变化，原有的施工工法已经不能满足要求，需要提出新的施工工法来保证施工效率和减少资源浪费。文中结合新疆格库铁路（格尔木至库尔勒）对单线2109桥梁架设倒装龙门架进行了实践，对施工工法进行了优化和完善，总结单线2109桥梁架设倒装龙门架作业方式、技术要求、注意事项，供类似工程参考。

【关键词】2109桥梁;倒装龙门架;单线桥;倒装工艺

Research on the technology of inverted gantry frame for single-track 2109 bridge erection

Li Zi-feng

（China Railway First Bureau Group Xinyun Engineering Co.， Ltd Xianyang Shanxi 712000）

【Abstract】With the vigorous development of the railway industry， the total construction volume of railway construction has also been booming. According to the change of construction environment of railway construction， the original construction method can no longer meet the requirements. It is necessary to propose a new construction method to ensure construction efficiency and reduce resource waste. The article combines the Xinjiang Geku Railway（Golmud to Kurle） to practice the construction of the single-track 2109 bridge and the installation of the inverted Longmen frame. The construction method is optimized and improved. The operation methods and technical requirements of the single-track 2109 bridge and the installation of the inverted Longmen frame are summarized.， Note matters. For similar engineering reference.

【Key words】2109 bridge;Inverted Dragon Gate Frame;Single-track bridge;Inverted process

1. 概述

提高施工效率和减少能源浪费节约成本是所有工程项目展开的重中之重，也是工程盈利的标杆。随着我国土地资源的合理开发运用的要求，铁路线路较对以前更多样化、多元化，铁路建设施工工艺与国家规划线路环境密不可分，因此必须根据线路施工环境来制定具体的可行性施工方案和新型工艺，以达到保证工程工期和进度。TJ165架桥机组作为“T”型梁架设的龙头设备，以安全质量为前提，通过对新疆格库铁路的研究和调研，合理采用单线2109“T”型桥梁架设倒装龙门架的革新工艺，后续并加以总结和优化，供类似工程参考。

2. 总体方案

我国现行时速200公里（160公里）铁路桥梁为T梁结构，采用TJ165主机架桥、运梁平车运梁、龙门吊倒装梁片的作业方式。为了提高施工效率，减少能源消耗，保证主机连续作业，一般要求龙门吊到主机的距离不超过2公里。正常情况下，龙门吊设立在无坡道的平直路基上，随着铁路建设的高度发展和土地资源的合理运用要求，今后铁路建设会采用以桥代路的方法，往往會出现十几公里甚至几十公里的铁路桥梁，当桥梁长度加大后，要保证架桥施工效率、减少能源消耗，就必须在桥梁上立龙门吊。由于“T”梁特殊的结构形式，其翼缘板不能承受较大载荷，龙门吊无法直接架立在桥梁上，为此，根据T梁和龙门吊的结构形式、吊装T梁时的载荷，采取在T梁上加装龙门吊专用底盘，再将龙门吊设立在龙门吊专用底盘上的方式，龙门吊专用底盘将龙门吊吊装梁片时的载荷传递到T梁的主体上，防止翼缘受力，从而达到安全施工的目的。

3. 工艺原理

3.1 改造项目。

（1）龙门吊专用底盘（见图1、设计参数及技术标准见表1）。

（2）龙门吊底座（见图2）。

龙门吊底座局部加强，并按照承载座的连接孔尺寸打孔，打孔部位加装厚度为20mm钢板，增加整体强度。

3.2 安装工艺。

龙门吊专用底盘为拼装式结构，可用起重机或架桥机主机进行吊装，龙门吊专用底盘安装在钢轨下方，安装前先将安装为的钢轨或者轨排拆除，再将装底梁处的道碴等障碍物清楚，并将部分轨枕移位，具体尺寸如图3所示：

3.2.1 主机吊装法。

在起重机无法吊装的地方（高桥墩或水上架桥），可用架桥机主机吊装龙门吊专用底盘进行安装。

（1）在桥头将专用底盘的底梁和连接杆吊装到主机的拖梁小车上。

（2）主机行驶到安装专用底盘的指定位置。

（3）将底梁和连接杆按照前后龙门吊的位置卸在轨道的两侧。

（4）拆除前龙门吊位置钢轨，并吊放在主机上，再将两个底梁吊装就位，安装连接杆，钢轨复位。

（5）拆除后龙门吊位置钢轨，并吊放在主机上，再将两个底梁吊装就位，安装连接杆，钢轨复位。

3.2.2 起重机吊装法。

在桥梁高度较矮的焊桥安装龙门吊专用底盘时，可采用起重机吊装法进行作业。

（1）拆除前后龙门吊安装位置的钢轨，并吊放在桥梁走台的护栏上。

（2）将前后龙门吊专用底盘的底梁吊装就位，安装连接杆。

（3）钢轨吊装复位。

3.2.3 龙门吊专用底盘定位。

专用底盘连接好后，用手动葫芦调整定位，专用底盘中心与轨道中心重合，左右偏差小于5mm。再用4个起道机顶起专用底盘4角调整底梁水平度，将硬杂木板（50×400×600）垫在底梁下方，并用水平尺超平，水平高差不大于5mm。

3.2.4 补碴整道。

一般情况下，架桥时梁上道碴较少，因此在安装专用底盘的位置要进行补碴处理，补碴的高度以钢轨地面与底梁有10mm间隙为宜。

3.2.5 龙门吊专用底盘固定。

专用底盘定位和补碴整道完成后，在底梁与轨枕之间间隙部位打上斜木，将专用底盘和道床形成整体，达到固定龙门吊专用底盘的目的（见图4）。

图4

3.2.6 立倒装龙门吊。

（1）塔架车运输龙门吊至架立地点，按照正常架设倒装龙门吊进行操作。

（2）架立龙门吊时若安装孔位不对，可用手动道链或起道机辅助对位，必须保证所有连接螺栓穿好、拧紧。

4. 注意事项

（1）龙门吊立在单线桥梁时必须安装所有走台及护栏，保证操作人员作业安全。

（2）操作时，定时检查龙门架底座与专业底盘的连接螺栓，发现松动必须及时紧固加强。

（3）连接螺栓设立拆装二次的更换周期，防止内部出现不可见损伤。

（4）立龙门吊的桥梁底座必须将梁片之间钢筋加焊8根以上，所有橋梁必须张拉紧固完成，支座处理调整锚固完成状态。

（5）每一次架设龙门吊后吊装第一片梁片时，梁片提升20mm后停留10分钟，检查各处无异常后方可继续作业。

5. 结束语

文中论述了TJ165架桥机组作为“T”型梁架设的龙头设备，以安全质量为前提，通过对新疆格库铁路的研究和调研，合理采用了单线2109“T”型桥梁架设倒装龙门架的革新工艺，在同行业中具有广阔的推广和应用前景。

参考文献

[1] GBT-2025335-2010铁路T梁架桥机.

[2] Q/CR 9213-2017铁路架桥机架梁技术规程.

[3] TJ165架桥机使用手册.