迷雾西博转往何处?

2019-09-23 18:54江德洲
汽车周刊 2019年8期
关键词:赛点超前消费车市

江德洲

多年以后,当江老师再次回到成都,准会想起他去领取媒体证的那个遥远的下午。当时,西博城是个离主城区好几十公里远的地方,面积较以往的展位也大了足有三成。一座座露天停车场镶嵌在展馆外围,下车后通往正门的柏油路遥远,冷清,没有近道,活像末日后的孤城。

或许是卡在“金九银十”的赛点,或许是西南人民长久以来闻名全国的超前消费习惯,往年的成都车展开幕之时,往往都是一幅“公关还没到位,销售就打好领结严阵以待”的画风。

可盛宴总不会一直持续,看看数据便知:2014年,成都车展的观展人数达到67.45万人次,售出新车超过3.2万辆,短短四年后,两个数字就分别掉到了58万人次与2.9万辆。这座中国汽车消费“第二城”,终于显露出了它的疲态,即便展馆规模、展车数量都在不断创造着历史新高。

这与大环境的走势也是一致的。今年1-7月,中国总体车市销量为1212.8万辆,比本就凄惨的去年还同期下降了0.4%。截止今年“金九”到来,中国车市已经连续下滑了26个月。

难怪汇聚在蓉城的汽车厂商们都拿出了十二分的热情,因为它们中的绝大多数都太需要一场胜利了。

对了,4月份上海车展的预言在某种程度上还是应验了:许多品牌的logo并未现身9月的西博城。

这也映射出了美好愿望后隐藏的黑暗之光。各行各业的不景气,让曾依靠三四五线城市消费力发家致富的自主品牌们结伴崩盘,十年前“把汽车卖到乡下去”的雄壮口号,在如今仿佛沦为一个略带滑稽色彩的话题。

松绑限牌限购,促进二手车流通等旨在刺激汽车消费的政策出台,则释出了一个相当明确的信号:救市的任务终究要落在一二线城市的肩上,至于后方的广阔天地,还要继续撑过这关。

秋天果然来了,天气正转凉。

由于展馆形状所限,行程又紧,媒体日当天跑活动时,我偶尔需要走出门去抄近道。本就阴云密布的天空则应景地为我下起了毛毛雨,打伞没必要,不打伞又淋得人头疼,很是尴尬。就像一个人踌躇在迷雾中的十字路口,虽然察觉到了脚下的路已经转向,但却不知它最终会通往何处。

如果不出意外,當这篇文章被印刷出来时,本届成都车展的成绩单想必也公开不久。等下一个秋天到来,再将这段记忆挖出,或许仍是一盆冷水,或许还能温暖众人。谁知道呢?

谨以此文,献给那些还在舞台上的,已经离场的,以及再也没能登场的。

猜你喜欢
赛点超前消费车市
“00后”大学生超前消费现象调查研究
个人破产视域下恶意超前消费的法律界定
新能源将成车市新拐点?
全国第17届“经略资源”杯幼儿主题绘画比赛江苏省外赛点招募启事
车市复苏保质期能有多久?
今年车市还拉得出小阳线吗
难分
图解车市
名师谈最后冲刺