党宪斌,陈宏亮,李军
(陕西汽车控股集团有限公司,陕西 西安 710200)
为快速、低成本建立专业救援体系,国内救援单位所用装备以其日常业务所需装备为主,专用救援装备较少。体现在车辆上主要用客车、货车底盘改装通信指挥车,用普通货车底盘改装抢险救援车以及人员输送车。存在弊端就是响应速度受限于道路状况,限制了应急救援效率的提升。该产品主要用于地震、台风、泥石流等自然灾害以及矿山、交通、火灾等突发事件的应急响应,可第一时间到达救援现场,开展信息侦查、通信恢复、现场指挥以及先期救援等工作。
基于此,本文以提升救援的及时性、有效性为出发点,探讨集通信、救援、侦查、指挥为一体,具备高通过能力的多功能应急救援先驱车辆。
以全驱中型高机动全地面底盘为装备载体,并辅以开路铲、越壕渡板、液压绞盘以及移障随车吊等确保应急响应效率和通过能力;开发集车载通信、单兵通信以及自组网内部通信为一体的应急通信系统;开发车载可空运的救援方舱,确保救援到位;集成车载和无人机摄像、回传系统,实现全方位侦查。
图1 整体效果展示
选用陕汽某中型高机动底盘,该底盘具有高机动性,良好公路速度不低于100km/h,越野路面不低于30km/h;具有高信息化,具备救援网络组网条件;具有高可靠性,提高出勤率;具有高环境适应性,具备全域部署全天候执行任务的能力。同时该底盘双排驾驶室可满足6 人的运输需求,可实现独立的班组作战单元。
救灾道路经常被障碍物阻挡,严重制约了救灾效率,在大部队未到之前,救援车承担着自行开路的任务,在车辆前部集成活动式“V”型开路铲,可快速处理路面碎石、积土等路障,使救援车迅速抵达受灾现场。活动式“V”型铲可实现直推、V 型推及向左向右单边推等状态,前推铲上下活动通过提升油缸控制,作业时可与地面接触,正常行驶时可收缩至驾驶室前部而不影响照明系统。
创新设计便携式铝合金越沟渡板,可使车辆越沟宽度由原来的0.75 米扩大至3 米,进一步提高车辆通过性。为节约存放空间存放于车架内部。渡板安装为快插式,使用时可用随车吊移至路基损坏现场,车辆通过后即可进行回收。
选用10T 液压绞盘,安装于车体前部,达到自救与营救被困车辆的目的。根据救援现场的多种救援需求,选用随车吊满足无人机绳钩要求,同时负责吊运救援方舱、渡板及大型救援设备。
图2 前推铲开路展示
图3 渡板越壕展示
车载“动中通”卫星天线安装于驾驶室顶部,可满足载体在运动过程中实时跟踪目标卫星,与地面主站进行不间断传递语音、数据、图像等多媒体信息,满足车辆在移动条件下的应急通信需求。车辆可以到达应急现场的情况下,利用车载动中通系统建立卫星链路,车载视频系统将灾区第一现场的视频图像经过卫星直接传回地面主站,然后由地面主站经过地面网络传回指挥中心。
无线自组网电台可在不同的事件现场,灵活、快速展开部署,各电台可在网络内实现数据、视频和音频的多点到多点的多方向传输,传输性能强,可满足指挥车与现场配备通信终端的其他车辆及人员实时通信指挥。
由显示屏、摄像头、麦克风等设备组成的视频会议系统布置于驾驶室内部,可参与应急指挥中心召开的视频会议,及时掌握和了解指挥中心的救援方案,并在第一时间进行组内救援任务的下达。
要快速地获取及传送灾情信息,可借助无人机侦查系统,实现从空中到地面立体化的灾情获取,并通过建立无人设备到应急通信系统之间的高速数据连接,来实现实时传送灾情信息。
无人机系统高度集成在救援车内部,无需另外配置车辆,采用弹射起飞与绳钩回收的无人机起降技术,可实现无飞行跑道情况下的起飞与降落,使固定翼无人机在陆地使用时场地选择更加灵活,特别适合在救灾条件下的复杂工况使用。
图4 无人机回收展示
车辆后部配备可拆卸式方舱,用于装载救援设备,设备架采用防火铝合金型材,可根据救援灾害类型实现模块化布置,集成动力提供装备、破拆装备、堵漏装备、救生装备、照明装备、顶升起重装备、搜索侦测装备等。
同时考虑到灾区水污染,车辆配备净水设备,满足救援队伍长期救援需求;配备医疗及应急食品等满足野外工作需求。
车辆无法到达区域,设备舱可快速拆卸并空运至救援现场,尽最大程度提升救援效率。
图5 设备舱展示
图6 空投吊运展示
本文重点探讨现有常规救援车满足救援设备装载的基本功能外,如何提升车辆深入灾区深处的能力。通过高机动底盘的选用、推铲以及渡板的集成,储备了进入破坏路面的能力以备灾时响应。
同时重点阐述了凭借更新的高科技手段进行灾情侦查、 通信恢复等,达到救援与通信结合的效果。