欣旺达 小电池的大生意

| 文·柳青黄

时至今日，当初那个小工厂，已将小小的电池做成了大大的生意。

2019年7月12日，国内消费电池模组企业欣旺达发布了2019年半年度业绩预告，预计2019年1月-6月归属上市公司股东的净利润2.21亿元～2.65亿元，同比变动0.00%～20.00%，电子制造行业平均净利润增长率为9.82%；归属于上市公司股东的净利润预计比2018年同期上升范围为0%～20%。

对此欣旺达方面表示，主要原因是公司经营计划有序开展，随着市场营销力度的加大，公司2019年1月-6月主营业务收入保持稳步增长，盈利能力提高导致业绩相应增长。

成立于1997年的欣旺达是我国较早从事电池生产的企业之一。自20世纪90年代初锂离子电池产业诞生以来，整个产业从日本垄断，到日韩争霸，到现在中日韩三足鼎立，一批批本土龙头企业与隐形冠军快速崛起、交相辉映。

欣旺达便是其中之一。

跟在巨头身后成长

作为改革开放后国家建立的第一个经济特区，深圳有着得天独厚的创业氛围和条件，这里诞生过很多创业者的故事。欣旺达的创始人王明旺就在这片热土上将一个小小的加工厂做到了全球能源500强。

在欣旺达成立之前，王明旺曾在一家锂电公司打工，在这个过程中，让他看到了电池行业的前景，也极大地锻炼了他吃苦耐劳、顽强奋斗的意志。

后来随着大批电子产品进入深圳，本土手机品牌也在那时崛起。于是，在1994年，王明旺带着弟弟王威开始自己创业，开了一家专门从事手机电池生产、批发和零售的工厂，并先后在广州、杭州、南京、上海等多个城市开设店铺，成为国内最早一批开始从事手机电池生意的人。

当时，手机电池行业的利润率很高，王威则背着装满大哥大电池的双肩包到华强北销售。勤奋加上较好的市场环境，他们很快就挖到了第一桶金，仅1994年，利润就达到100万元人民币。

1997年12月，欣旺达正式成立。王明旺着手开展自己的镍氢电池与锂离子电池模组的加工、生产与销售业务。1999年，一次偶然的机会，王明旺兄弟俩获知康佳集团准备生产自主品牌手机，于是主动找上门去，提议为其生产电池。

“当时的康佳已经是上市公司了，我们还只是一家小企业，也没有什么名气。但是，我对自己的产品和技术能力都很有信心，所以我向康佳拍着胸脯保证‘产品更好、成本更低’，建议他们‘试试吧，反正也不吃亏’。”王明旺回忆道，他从康佳大门出来就直接回了公司，拉着整个研发团队进入“拼命模式”。

在接下来的21天里，团队成员困了就在桌上趴一会儿，饿了就随手抓点饼干……终于，为康佳手机量身定制的电池样品完成了。经测算，该产品不仅品质明显高于其他产品，成本还比均值低30%。由此，欣旺达正式进入康佳手机电池供应链体系。

进入康佳供应链体系让欣旺达认识到与全球一流品牌合作的重要性，只有对标高端客户，才能做出最好的产品，助力企业走得更远。于是，在2000年，欣旺达又与飞利浦、NEC、海尔达成了合作。

欣旺达并未就此止步，反而将目光投向了国际市场。为了能与更多国际大厂商合作，欣旺达开始在提高锂离子电池模组的整体设计与配套能力方面大下功夫。2003年，欣旺达投资新建了模具制造、精密结构件和表面处理生产线，用来生产锂离子电池模组结构件和手机外壳等精密结构件产品。同年，欣旺达销售额首次突破1亿元大关，并进入联想、ATL供应链。至2008年，欣旺达年销售额已突破5亿元大关，并成功进入到国际大客户的供应链体系。

2011年4月，欣旺达登陆深交所创业板，成为创业板第一家“锂电池模组整体研发、制造及销售”的上市企业。借助资本力量，欣旺达迎来了高速发展，先后进入“世界能源500强”“中国电子信息企业百强”“中国电池百强企业”“中国民营制造业500强”等榜单。

经过20余年的发展，欣旺达如今已成为联想、传音、华为、金立、小米、乐视、中兴、HTC、intel、Acer、大疆、酷派、奇酷、魅族等国内外品牌的供应商，形成了3C消费类电池、智能硬件产品、动力电池及动力总成、储能系统及综合能源、自动化与智能制造、实验室检测服务等6大产业群。

2018年，欣旺达实现营业总收入203.38亿元，同比增长44.81%;实现归属母公司净利润7.01亿元，同比增长28.99%；扣非净利润为6.15亿元，同比增长49.79%。

时至今日，当初那个小工厂，已将小小的电池做成了大大的生意。

布局动力电池

作为一家民营企业，欣旺达具有旺盛的生命力。早在2011年，欣旺达通过和ALT的合作，进入了苹果产业链，苹果的iPhone 3、iPod电池供应中，欣旺达的比例曾达到20%。然而，2012年，乔布斯的巅峰之作——iPhone 4横空出世，这款手机使用的电池全部换成了德赛电池。

被苹果淘汰的供应商，有不少被出售或者破产。但欣旺达借助于当年小米的放量，虽然净利润下滑，营收却在增长，之后，依托华为、OPPO、vivo等国产品牌迅速的增长，欣旺达顽强地挺住了。

经此一役，欣旺达则更加重视创新与多元化发展。王明旺如是认为，“创新能力建设是欣旺达的立身之本。多年来，我们不断突破自身技术极限，对行业发展前景的认识越来越清晰。”

早在2008年，欣旺达就开始加大锂电池技术的研发力度，并对储能行业保持高度关注。王明旺认为，“储能电池发展潜力巨大。随着技术逐渐成熟、成本逐步下降，储能电池市场有望成为拉动锂电池消费的另一引擎。”

2009年，欣旺达开始针对电动汽车用锂离子电池模组的电源管理系统开展技术研发，并于2014年专门成立了动力电池事业部，正式进军新能源汽车领域。“虽然在动力电池市场我们来得有些晚，但是我们的目标一直是为国内一流、国际高端车企提供专业的动力电池及配套服务。”王明旺如是说。

至2016年，欣旺达的布局已呈现出在汽车电池、电动自行车电池、无人机电池、智能制造等领域全面开花的策略。“虽然这几年在动力电池方面投入了很多，但是我们始终坚持两条腿并行的发展策略。”王威表示。

2018年，在智能手机市场需求持续下行的境况下，欣旺达总体业绩仍出现了逆势上涨。在欣旺达2018年的营业收入中，数码类锂离子电池模组业务实现收入128.64亿元，比2017年增长23.77%；笔记本电脑电池业务实现收入20.60亿元，较2017年增长了89.75%；智能硬件业务实现收入30.62亿元，较2017年增长了307.63%。

而在动力电池方面，欣旺达更是取得了不错的成绩。2018年，欣旺达动力电池系统业务得到快速拓展，已经与吉利、东风柳汽、小鹏汽车、云度汽车等主机厂达成合作关系并已批量供货。

进入2019年，欣旺达的动力电池业务进一步取得了突破，打入国际供应链，为其开拓国际市场奠定了基础。2019年1月-5月新能源动力电池累计装机量为23.43GWh，同比增长85.4%。欣旺达2019年5月份的装机量为119.03MWh，环比大幅增长191.2%，排名第七，首次跻身TOP10行列。

经过在动力电池模组领域多年的深耕，欣旺达积累了丰富的动力电池电芯技术基础数据，形成了动力电池领域的自主研发技术实力，并不断积极开拓海外市场。

2019年1月，欣旺达全资子公司欣旺达电动汽车电池有限公司获得了易捷特新能源汽车有限公司 “合格供应商”认证。易捷特是由雷诺、日产和东风汽车2017年成立组建的一家汽车合资公司。这也就意味着欣旺达成功进入雷诺日产供应链。

2019年4月，欣旺达电池参与了雷诺日产组织的电动汽车电池采购活动，并收到了雷诺日产发出的供应商定点通知书。相关车型未来7年（2020年-2026年）的需求预计达115.7万台，该产品采用欣旺达自主开发的动力电芯方案和动力电池系统解决方案。

同月，德国本特勒正式发布其全新电动汽车底盘系统（2.0版本）。此次本特勒发布的系统解决方案2.0版本专门为时下热门的电动汽车升级研发，将搭载由欣旺达电池提供的电池模组装配的电池包。

这也意味着，欣旺达从给国内几家优秀主机厂供货到打入国际车企供应链，正在不断得到国内外主机厂的认可。

“2019年一季度公司实现新能源汽车装机近4000台，与2018年全年的总装机电量基本持平。4月份以来一直处于供不应求的紧张生产状态。”欣旺达电动汽车电池有限公司总裁梁锐表示，“我们把公司定位为跟随者但主打高端客户，从而不断增强和保持强大的核心竞争力。”

而这一切的背后，离不开欣旺达对人才的重视。人才是技术创新的核心要素。在欣旺达2万多名员工中，有超过4000人从事技术研发工作。为打通高精尖技术人才培育环节，欣旺达启动“启明星”校招计划，每年从高校招收近400余名毕业生。为留住人才，欣旺达通过“合伙人机制”让核心人员成为企业的长期合作伙伴。

此外，欣旺达还先后与清华大学、南开大学、北京大学、华南理工大学、重庆大学等多所知名高校在电动汽车电池、石墨烯、电池材料等多领域开展产学研合作，加大对储能系统、电动汽车动力电池、汽车动力电池BMS、VR无人机等智能硬件领域、电芯领域以及其他新产品、新材料的研发力度。

值得一提的是，为应对急速增长的订单需求，欣旺达急需扩大动力电池产能。2019年3月27日，欣旺达动力电池项目在溧水产业新城落地，将建成华东区域首个30GWh动力电池基地，主要从事动力电池电芯及pack研发、设计及生产。

毋庸置疑的，竞争日趋全球化的大背景下，具有技术、产品、成本、客户综合实力的动力电池供应商将显著受益行业发展。而欣旺达正在朝这样的方向努力前行着。