对港口与航道工程混凝土配合比设计和施工的探析

曹海鹏

摘 要：混凝土施工是港口与航道工程当中相当重要的一个环节，而混凝土配合比设计又是混凝土施工的重要基础和前提，因此在港口与航道工程建设当中控制好混凝土配合比设计并在正确的指导下进行施工就显得十分必要，甚至会直接影响到整个港口航道工程的总体施工质量，本文也正是在这样一种现状和背景之下，来对港口与航道工程混凝土配合比设计与施工进行简要的探讨和分析，希望能够对相关方面工作的进行有所指导意义。

关键词：港口航道工程;混凝土配合比;设计;施工

一、港口与航道工程混凝土配合比设计和施工的意义

港口与航道工程是打造区域综合交通运输网络体系的重要措施与途径，对提升其对外开放水平，振兴区域经济意义重大。对充分利用内河（海、湖等）航运占地少、投资规模少、货运量大、运费节俭、耗能小等诸多特质;挖掘其运输优势潜力，适应现代经济对交通网络多样性的要求;促进商品贸易、物流往来都具有不可或缺的作用。在现代交通运输网络建设中，港口与航道工程的建设是至关重要的节点，是加快港口或航道所在区域贸易往来的基础性工程，对区域经济发展与和民生建设有巨大的正能量。港口与航道工程建设过程中，混凝土是“工程建设的主角”，而混凝土配合比设计与施工则是港口与航道工程建设的关键技术节点与重点、难点。科学确定混凝土配合比设计对于确保港口与航道建设工程的品质意义重大、作用非常，因此，必须给予高度重视。

二、混凝土配合比的设计

（一）原材料的选取

混凝土配合比设计中的原材料的选取主要包括水泥、粗骨料、细骨料、拌和用水及外加剂等。

（1）水泥的选取。水泥的选取时应将硅酸三钙的含量控制在6～12%之间，并根据地区、部位的不同适当选择水泥品种，而结构混凝土中施工用的水泥标号应至少32.5级，而接触侵蚀性水的混凝土施工，应根据相关规定选用水泥。若是根据需要不得不选用硅酸性、火山灰质等水泥，则需适当掺加减水剂。

（2）粗骨料的选取。在选取粗骨料时，可选用有坚硬质地的卵石、碎石或其混合物，而对选用的粗骨料的控制，则根据其强度指标、物理性能要求与水中施工环境等特殊情况的实际需要来进行。

（3）细骨料的选取。选取细骨料时可采用粒径不超过5毫米的坚固质地的岩石颗粒，并根据所选取细骨料的实际情况确定其细度模数，其中细度模数标准为为特细砂1.5～0.7、细砂2.2～1.6、中砂3.0～2.3及粗砂3.7～3.1。

（4）拌和用水的选用。选用拌和用水，应考虑不会对水泥凝结与硬化造成影响，也不会加速钢筋锈蚀，可采用含氯值则应不小于4。

（5）外加剂的选取。混凝土的外加剂有早强剂、减水剂、引气剂、泵送剂、膨胀剂、防冻剂及缓凝剂等，要注意的是，要在使用前对外加剂进行检测鉴定，通过试验检测确定其品质、配制及注意事项等，如含氯盐的外加剂就不适用于预应力混凝土及钢筋混凝土。另外需要注意寒冷天气施工中，若早强剂选用的是三乙醇胺，则其掺量应控制在0.05%的水泥用量范围以内，而素混凝土施工中选用的防冻剂若是以氯盐为主或含氯盐，则应根据水泥重量合理控制氯盐重量，含氯盐总量应控制在2%的水泥重量范围内。

（二）配合比设计

施工中混凝土的配合比设计，可从经济合理的角度入手，并结合设计强度与耐久性的相关要求来进行。其中混凝土施工的配制强度要大于设计要求的混凝土立方体抗压强度标准值与1.645倍的工地实际统计混凝土立方体抗压强度标准差之和，单位均为MPa。

（1）混凝土成分配合比设计应符合混凝土的设计强度、耐久性及施工要求，并应经济合理。

（2）选择用水量，根据所用的砂石情况和确定的坍落度值，按各地区经验选择用水量。

（3）确定最佳砂率，按选定的水灰比和用水量计算近似的水泥用量，并按各地区经验选取数种不同砂率，在保持水泥用量和其它条件相同的情况下，拌制混凝土拌合物，并测定其坍落度，其中坍落度最大的一种拌和所用的砂率，即为最佳砂率。

三、对混凝土配合比科学调整与掌控

（一）科学选择混凝土用水量

港口与航道工程建设中的混凝土施工要严格控制其用水量这是确保混凝土质量品质与强度的关键环节。囿于混凝土配合比设计往往和具体的施工实际有一定的误差存在。故具体的混凝土施工技术人员、混凝土工程建设的操作人员对发现的问题要及时汇报，通知混凝土配合比设计者，对出现的误差情况予以科学的设计微调。对混凝土的拌和用水用量实施补回或冲洗操作，做好调整和改进工作。混凝土施工技术管理人员、质量监管人员应加强对施工现场的质量督查。

（二）充分把握住石砂材料含水量

在对混凝土原材料使用过程中，试验人员要对混凝土材料准确性予以勘测，对砂、石含水量实行规范标准取样，如遇石砂材料含泥量超标必须于浇筑混凝土前给予精心冲洗保证其含泥量达到工程建设标准，强化对混凝土用料管理，确保混凝土施工建设质量。

（三）科学确定石砂材料使用量

通常石砂材料使用量用磅秤称量，然后采取小推车画线的形式对材料的重量给予掌控，砂、石的用量往往有偏差对于这种偏差防范的手段主要是拌合的混凝土采用电脑程序对石砂用量测量，确保混凝土配合比科学合理。特别是对灌注的混凝土首先给予科学试验，到达标准后才能进行灌注，对保证混凝土的施工质量发挥了重要的技术监督作用。

四、结语

港口与航道施工过程当中混凝土施工质量的好坏对其影响是非常大的，直接影响整个工程的安全性和质量，而很大程度影响混凝土施工质量的因素就是混凝土配合比。通过上文当中的分析其实就不难看出，港口与航道施工环环相扣，任何一个环节都是不能够小视和忽略的，需要严格遵守每一条规范要求，尊重每一个施工细节和过程，只有这样才能够真正做到港口与航道施工质量的保证，安全的保证，对于国家经济推动作用的保障。所以，我们需要详细的分析混凝土原料的性能和用量，找到最合适的配合比例，从而保障港口航道工程的质量得到进一步的提高。

参考文献：

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