为什么你能坐小轿车别人就不能

1986年7月28日《上海汽车报》报道，全国私人拥有汽车已经达到29万辆，其中95%是货车。上世纪80年代，全国汽车产量的控制权在国家计委手中，当时全国的汽车年产量是22万辆，轿车年产量只有4000辆，严重供不应求。

1982年，当时的中汽公司总经理陈祖涛（其父亲是原红四方面军政委陈昌浩）找到国家计委一位主任，提出要想办法发展小轿车，这位主任大为光火，称小轿车为资产阶级产物。

“我看到他发火我也火了，我就问他，你平时上下班坐什么车，为什么你能坐小轿车别人就不能。”

激烈爭吵并没有让陈祖涛放弃。不久后，陈祖涛等人通过各种渠道，将报告递到邓小平手里，想碰碰运气。1982年6月，邓小平在他们的报告上批上一行字：“轿车可以合资”。

1984年2月，国务院发布了《关于农民个人或联户购置机动车船和拖拉机经营运输业的若干规定》，从政策上第一次明确了私人购置汽车的合法性。

不过，当时部分主管部门领导仍对私人购车存有异议。社会上流传一种声音：私人买车后，石油资源不足怎么办，道路拥挤怎么办？

“那时候由各地物资局审批开票购车，有钱也买不到车，购车得先挂靠单位，以单位名义买车。”奇瑞经销商王长谦回忆说。而且即使有车也无法开，因为学车同样需要挂靠单位，没有单位证明不能参加驾照考试。直到上世纪80年代中后期，大量回城知青希望能够当上驾驶员，通过各种途径挂靠单位学车。由于学车人数陡增，车管所不得不采取限制措施，对各单位驾驶员人数以实际拥有车辆数为准，一辆车只能配备两名司机，没车的单位不允许学驾驶。