上汽通用别克新君越轿车行车异响

孙洪民 宫春青

关键词：变速器支架

故障现象：一辆上汽通用别克新君越轿车，搭载LDK發动机，变速器型号为AF40，行驶里程为53 916 km。用户抱怨该车在低速换挡或轻踩加速踏板时有“嗡嗡”的声音。驾驶员在前排座椅感觉正常，后排乘客座椅有类似共振的异响，长时间听后感觉难受。

检查分析：维修人员接车后首先检查车辆仪表板，没有任何故障灯点亮。与用户一同试车后，发现车辆在高速行驶时并没有异响，只有低速时才会有，而且后排座椅处异响最明显。

询问用户故障首次发生的时间和情况，以及都曾修过哪些项目等。用户表示并不清楚，通过查询车辆的维修记录信息发现，该车只进行过2次免费保养，没有其他维修记录。

维修人员使用诊断仪读取车辆数据，无任何故障码储存。将该车举升起来检查底盘，敲击和晃动均未发现异常。起动车辆进行模拟行驶以及失速实验，异响均未出现。根据故障现象，维修人员怀疑异响来自消音器，但更换新的消音器后异响依旧。

考虑到共振可能是由于发动机功率不足，造成发动机在做功时发出声音，于是更换燃油滤清器和火花塞，并清洗喷油器、节气门及进气道，试车故障依旧。此时维修陷入僵局。

考虑到后排座椅有明显共振的声音，是否是发动机和变速器共振造成的。于是再次举升车辆，重点检查发动机和变速器之间的连接。在拆检发动机及变速器的支架时发现，右侧发动机支架有轻微损坏，但是左侧变速器支架已经完全损坏，脱离成两部分（图1）。

故障排除：更换新的发动机支架及变速器支架后试车，异响和共振消失，故障排除。

回顾总结：变速器支架损坏是造成异响的主要原因，但由于其装配位置位于蓄电池下方，不宜观察和发现。首次检查时，维修人员按照以往维修经验直接进行判断，没有考虑到各个支架的作用，所以才没有在第一时间找到故障原因，使维修走了不少弯路。