探析我国道路桥梁建筑施工中软弱地基的处理方法

沈阳

摘 要：随着我国社会经济建设的迅速发展，我国的工程越来越多，经济发展也越来越好。但是，在一些地区，地质条件多为软土地基，这将对道路桥梁的施工质量产生巨大影响。例如，跳跃颠簸，不平的道路，路基开裂和滑动。为了保证公路桥梁工程的整体质量和安全性能，施工单位必须对公路桥梁工程的基础进行有效的处理。

关键词：道路桥梁;建筑施工;软弱地基;处理方法

道路桥梁的地基大多由高度压缩的土层、淤泥土、淤泥、混合填土和冲灌填土组成，是软弱的地基。在我国建筑工程建设中，经常需要处理地基软弱的问题。本文分析了弱地基的特点，并针对弱地基的实际情况提出了一些处理方法。最后，通过实例总结了以上讨论的要点。有利于减少地基软弱对工程建设的影响，提高工程质量，获得良好的经济效益和社会效益。在道路桥梁建设过程中，施工人员要合理、有效地处理软弱的地基，保证工程施工质量，促进工程项目功能的充分发挥，为施工单位创造良好的效益。

1.软弱地基的特征

软弱地基是一种软弱的基础。其稳定性很差，强度低，压缩高，易液化，沉降也很大。因此，在工程施工中应充分考虑地基的变形和稳定性。由于地基不够坚固和变形，软弱地基上的施工往往不能满足工程的质量要求，需要采取一定的措施来处理软弱地基，以提高地基的稳定性。减少地基的沉降和不均匀的下降。

2.处理软弱地基的具体方法

2.1加筋技术。现阶段，道路桥梁工程应遵循相应的设计和技术标准来实施加固技术。将钢筋、钢带、尼龙绳、钢筋混凝土带、土工合成材料等某些材料铺设在人工填土的墙或堤内，或树根、砾石桩、秃顶的钉子内，或土锚在斜坡上，即加固技术。加固技术可以保证土体呈现人工复合形式，具有较强的抗剪性、抗弯性、抗拉性和抗压性。它能有效地提高地基的荷载，避免地基沉降现象，促进地基具有良好的稳定性。

2.2 塑料排水板加固。塑料排水板加固技术是一种新兴的公路桥梁基础处理技术。在施工过程中，使用专用机械设备将塑料排水板插入软土层，插入深度必须有明显差异，然后对土层进行预装;导致内水沿塑胶板上升，最终流入砂垫层，从而有效加强软土地基，提高地基荷载。该方法施工方便，效果好，成本低。它已被水工程大力推广。具有丰富的应用经验，其施工深度不断扩大。

2.3 换填土。变填土加固方法主要是结合土体层内附加应力的分布来扩大垫层的荷载应力，从而降低了弱层的荷载应力，促进了地基形成良好的稳定性，符合工程设计的具体要求。适合这种加固的土壤有许多层，如暗沟、暗塘、被困的黄土、淤泥、混合填土、黄金填土等。在道路和桥梁施工过程中，弱地基的变形性能和荷载差，厚度小，施工人员需要挖掘地基的软弱土层，并用无腐蚀性、稳定的材料代替。例如，土壤、砂砾和灰等，然后严格遵守压实处理的相关要求，以确保其紧实度符合施工需要。在垫层压实过程中，施工人员可以采用板振动、锤压实和机械压实等方法，在有效处理分层回填土的同时，还可以加固地基表面土。

2.4 碎石桩加固。弱地基穿孔后，以一定的方式将砂砾或砂土填入孔内。例如，水冲洗法、振动法和冲击法都是在弱地基中促进密集桩的形成。例如砾石堆、砾石堆和沙堆。地基软弱层下部的复合层属于保持层，填充砂石桩可以有效提高地基的变形阻力和荷载。砂砾桩加固方法一般适用于粉体地基、粉体地基、疏松地基、黏性地基和粉体地基。

3.软弱地基处理方法的选择

在地基处理中，应遵循先进技术、经济合理、安全应用、质量保证的原则。可根据下列条件进行选择：

3.1地质条件

不同的方法适用于不同的地质条件，可参看规范。

3.2设计施工条件

设计时应考虑工期和材料状况：工期不要安排得太紧;施工时间充足，地基稳定性好，问题少。工程材料需要当地材料。建设中应采用科学的管理方法。

3.3場地环境条件

考虑建筑对周围环境的影响。在采用降低水位的方法时，应考虑周围地基的下沉和对周围居民用水的影响。因此，我们应提前对该墙进行调查或施工，并考虑施工后注水回收的问题。使用堆填区将大量泥土运入或运出工地，会影响交通和环境卫生;如使用石灰堆、灌药或使用电渗透排水系统，会污染周围地下水，应谨慎处理。

3.4结构物条件

应考虑结构的等级、结构、形状、位置、掩埋深度、使用要求和建筑材料对所选择的加固方法的影响，特别是对地下结构（地下室、涵洞、地铁等）的影响。当结构高度不同，沉降不均匀时，应特别注意。

4 工程实例

4.1山东省某道路桥梁工程概况

山东省的一个公路和桥梁项目，全长约2400米。标准速度要求与城市主干道相同，即最高时速不能超过35公里。道路和桥梁是双向的，每个方向有两条车道，路基宽度。大约有30米。拟议中的公路和桥梁项目主要靠近海岸。整个地形慢慢向大海倾斜。平均海拔约为-3.5米，地面坡度约为0。64.在拟建工程现场泥面以下形成约9m的泥层，主要由粉质软土和之间的薄层粉末组成。在深度调查和披露中，遗址地层由第四纪近沉积土和一般沉积土组成。

4.2 场地地貌和工程地质、水文地质条件

提出的公路桥梁工程的地貌主要是由海陆相交替沉积的海岸地貌。地形慢慢向大海倾斜。平均海拔约-3.5米，地面坡度约0.64。

在拟建工程现场泥面以下形成约9m的泥层，主要由粉质软土和之间的薄层粉末组成。在深度调查和披露中，遗址地层由第四纪近沉积土和一般沉积土组成。

结语

总之，随着我国社会经济建设的不断发展和科学技术的迅速发展，基础处理技术的不断创新和软弱，再加上材料的不断更新，公路桥梁工程的施工设备和施工技术，从根本上提高了我国公路桥梁建设的质量。这不仅有利于为人民提供更好的服务，而且有利于国民经济的快速发展。

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