跨县公交互开罚单害苦百姓

据报道，去年12月29日，由广西桂林市下辖全州县开往灌阳县的212路公交车，刚开通运营5趟就被灌阳县交通执法人员叫停;随后今年1月9日，灌阳县6路公交车行至全州县境内时，也被全州县执法队以“不按规定站点上下客”为由处罚。此事曝光后引发热议，两县交通部门被指推卸责任，处事不积极，给居民出行造成不便。

开通跨县公交，本是到了一定阶段出行市场的内生性需求，也是大势所趋。两县都有公交车要往对方辖区开，就是一個明证。但两县交通部门均以“未经审批”为由，不许对方公交车驶入自己辖区。当然，开通跨县公交得审批是对的;但据全州县全顺运输有限公司舒姓总经理表示：“线路等资料已提交至两地公交部门，公交车资质齐全，但却迟迟未能获批”。要是涉事公交企业擅自运营，当然该挨板子;可人家报审材料早已呈送，那这“未经审批”究竟是该怪涉事公交企业，还是该怪相关交通部门？久拖不审批，相关部门未免有不作为之嫌;而这背后，则是利益因素的梗阻。

据全州县交通运输局一刘姓副主任称：“两县公交企业，特别是灌阳县方面，不想开通，因为灌阳县没有高铁站，他们灌阳县的人要到我们全州县才能坐动车。”这点也得到了灌阳县交通运输局一工作人员的印证：“从高铁站，乘坐公交车回灌阳方向，目前只能到审批过的路线站点停车，再换乘我们县的其它车……不能随便将路线延伸下去。”一旦开通跨县公交，全州县212路公交的线路延伸到灌阳县境内，势必造成“孔雀东南飞”现象，或会短期有损于灌阳县公交企业的利益。

但是，若两县交通部门都画地为牢，从地方保护主义出发，为各自辖区公交企业的利益遮望眼，那就会妨碍到公共利益，悖逆于满足居民便利出行的需求了。

（摘自《钱江晚报》1.21 于立生/文）