板底灌浆处置混凝土路面脱空探讨

李黄生

摘要：板底灌浆技术作为预防性养护手段，可广泛用于水泥混凝土路面脱空病害处置。文章探讨灌浆技术在广西沿海高速公路的应用，分析了路面脱空的原因和判定方法，总结了板底灌浆的技术控制和管理经验，为同类施工提供参考。

关键词：预防性养护;路面脱空;板底灌浆;技术控制;管理经验

中图分类号：U418.6 文献标识码：A DOI：10.13282/j.cnki.wccst.2019.07.017

文章编号：1673-4874（2019）07-0053-02

0引言

广西沿海地区从1996年开通第一条高速公路以来，高速公路主要以水泥混凝土路面為主，早期开通的南北路和钦防路两条线，均为水泥混凝土路面。水泥混凝土路面与沥青路面相比，其特点是刚性大、稳定性好、承载力强。但由于板厚不足、养护不到位、超限车辆荷载和雨水的侵蚀作用等诸多原因，水泥混凝土路面极易产生板下局部脱空。脱空产生后，如不及时处置，势必造成病害加剧发展，从而引起板块断裂、破碎等，导致大量的换板维修。作为预防性养护的重要手段，从2003年开始，广西沿海高速公路就广泛将板底灌浆技术用于处置水泥混凝土路面脱空病害。采用板底灌浆，可及时充填混凝土板的脱空层，有效延缓路面病害的发展，减少大量频繁换板带来的养护投资，达到降低养护成本的目的。本文结合实践经验，浅析板底灌浆技术处置水泥混凝土路面脱空的技术控制和管理经验，为今后同类施工提供参考。

1灌浆技术在沿海高速的应用

灌浆技术最早在沿海高速公路的应用从2003年开始，经过多年的实践检验，技术应用已趋于成熟，是沿海高速公路预防性养护的重要手段，在养护投资中，占有很大的比重。近年来，根据不同的脱空程度，更精细地分为板底灌浆和路基深层灌浆两种方式，应用广泛。早期的灌浆验收主要以查看水泥浆灌入量为主，手段比较单一。现在的灌浆验收，结合钻孔取芯检测、注水试验和标高复测、弯沉复核检测等，验收方式逐步科学化。

2板底灌浆的技术控制

2.1路面脱空的原因

由于结构设计不合理、混凝土板厚度不足、施工质量不佳、超限车辆荷载作用、养护不到位和雨水侵蚀等诸多原因，路面板极易出现局部脱空，造成基础支撑的失稳，使混凝土板很快达到极限寿命，产生断裂、破碎。在脱空初期，如能及时处置，可有效延缓路面病害的发展。

2.2路面脱空的判定

一般凭经验目测观察，主要看板块是否有错台、松动、开裂、缩缝损坏，面板周边是否有明显的唧泥现象，板块有无翘动或明显的垂直位移，在重车荷载下是否有振动和回声等。同时，结合弯沉检测来判定：（1）用贝克曼梁检测，根据弯沉值来确定。凡是弯沉值超过0.2mm的板块，均可确定为脱空。（2）用落锤式弯沉仪检测。对比分析检测数据后，很容易判定是否有路面脱空问题。

2.3板底灌浆的加固原理

板底灌浆就是在水泥混凝土路面有脱空的板块钻孔，利用专用机械将调配好的水泥浆液灌入脱空层空隙，挤走积水和空气。待水泥浆液固结硬化后，形成一个整体，从而改善板底受力状态，恢复板体与基层的密实性和承托力，达到稳固板块的目的。其特点是浆液能够充分填充空隙，固结后能有效消除脱空问题，提高基底强度。

2.4板底灌浆的配合比

由于现行规范没有灌浆配比方面的标准，因此配合比一般参照实践经验来调配。根据经验，水泥浆液配比为：沙：水泥：水：外加剂=0.7：1：0.46：O.06。这个配比，可达到最优的质量效果。

2.5板底灌浆的技术流程

（1）放样：根据工程量清单结合唧泥情况和弯沉检测结果，现场放样确定板块，用油漆标画好钻孔位置，做好记录。一块板钻5个孔，呈四周及中心点分布。

（2）钻孔：用直径为38m的钻头按标定的位置钻孔，一般钻孔深度为70cm。

（3）制浆：按配合比配制浆液，搅拌均匀。为防沉淀和离析，施工中需要不停拌合。

（4）灌浆：按孔序位置将拌合好的水泥浆液灌注进板底，压力控制在0.3MPa左右。同时注意观察，如果相邻孔或接缝中溢浆，或混凝土板块略有上升时停止注浆，及时封堵孔口。

（5）养护：灌浆完成后，清理污染，进行封闭养护。养护期一般为3～5d。

（6）自检：用贝克曼梁或落锤式弯沉仪进行100%弯沉复测。按20%的比例随机抽样取芯，看板底有无浆块、有无渗水现象。

（7）清场：清理现场，进行表面病害修补，恢复交通。

3板底灌浆的管理经验分享

（1）灌浆压力是关键控制点，压力高了容易造成混凝土板损坏。

（2）操作经验是质量保证，灌浆技术对施工人员的操作水平要求较高，为确保施工质量，应组织相对稳定的专业队伍和固定的施工人员进行作业。

（3）唧泥、破碎严重，且相邻面板产生竖向高差达5m以上错台的板块，说明脱空严重，影响到深层，不适用板底灌浆，建议进行深层灌浆综合处理。

（4）如果同一桩号点中，既安排有换板又有灌浆的，务必先灌浆后换板，以保证质量。

（5）灌浆后缩缝的恢复和路面板表面病害的修补不容忽视，务必使用专用材料修补，并及时用沥青砂处理板块与路肩之间的接缝，以达到最好的封水效果。

（6）弯沉检测验收不合格或注水试验有渗漏现象的板块需进行复灌，以保证质量。

4结语

板底灌浆技术作为高速公路预防性养护的重要手段，可广泛用来处置水泥混凝土路面板底脱空。该技术能有效延缓路面病害的发展，减少大量频繁换板带来的养护投资，达到降低养护成本的目的。目前南北路虽然经过“白加黑”路面改造，但沥青混凝土下面依然是水泥混凝土层，如发现有板底脱空，同样适用板底灌浆处置后再修补。