加速本土化进程推进

陈浩

Max Wolff：首先，中国消费者对设计的偏好一直在快速地变化中。对于设计师而言，我们的工作重点之一是寻找一个平衡，即个体偏好和大众口味之间的平衡。在5-10年前，我们更关注绝大多数消费者的需求和喜好，希望车型设计不会让部分消费者觉得过于张扬个性，让车主的审美更符合大众化的审美标准。但是现在这个平衡点正朝着另外一个方向发生变化，我们发现中国消费者，尤其是一线城市的消费者中，个性化的设计越来越受到重视，这个趋势也在向二线和其他城市延伸。

其次，现在越来越多的设计趋势由中国本土设计师来创造或者推动。当然，还会有一些外国设计师参与设计工作。但本土设计师的群体在不断壮大，创意与能力与日俱增，他们了解中国消费者的审美，有很多新的设计理念和想法。这样“在中国，为中国”进行车型设计，在我看来是非常令人振奋人心的。

此外，我认为中国消费者通常是非常有知识，有经验、理性的消费群体，他们在购车前会对车型进行深入研究。因此，他们对于某款车型的功能或其背后的设计理念的了解程度，通常高于其他国家的消费者。所以，要更好地满足中国消费者的差异化需求，这是非常不容易的。

Max Wolff：福特位于上海的设计工作室已有多年历史了，虽然团队规模不大，由8-10人构成，为品牌进行流行趋势预测、对标趋势的调研，为未来的车型设计提供重要的观点依据。

日前福特发布了“中国创新计划”，进一步加大在华产品研发与创新的投入，其中包括中国设计中心的进一步发展。福特计划将设计中心团队规模增长至25人，未来可能进一步扩大。与此同时，它的使命也在发生着变化。目前，它的使命主要是有两点：第一，继续为福特全球设计提供重要观点；第二，在产品本土化过程中，开发具有中国特色的设计元素，设计特色甚至是整体设计。例如，全新福特Escape的开发设计主要由北美团队主导，同时也会吸取全球各大设计团队的建议和贡献，其中更凝聚了来自欧洲和中国的设计团队、市场部门、产品规划多个团队的设计和产品等方面的意见。

在产品开发的过程中，中国团队认为北美团队推出的福特Escape版本前脸设计不一定适合中国市场的需要，所以上海的本土设计团队做了多版设计，最终找到了最符合都市潮流年轻人群审美偏好的前脸设计。我们今天看到在中国市场推出的全新福特Escape Titanium版本，就是是由本土团队根据中国都市潮流年轻人群审美偏好和使用需求打造，全新设计风格的时尚前脸和动感的流线型造型是福特“中国设计”的最新力作，但是“中国设计”的前脸又能和原有的车身造型设计完美融合。

Max Wolff：这个问题的答案视具体车型而定，每款车型传达的情感语言肯定不同。F-150和Mustang这两款车型都带有很强的情感互动因素，可让消费者和粉丝产生一种非常强大的情感互动和共鸣。例如，F-150是想让它的车主信心十足，传递使命必达的信息。锐界也会有这种强大的情感沟通力量，这款车型强调实用性、可用性和功能性，同时它要表达产品在安全性、愉悦和舒适的家庭场景使用的特点。

Max Wolff：肯定会，我完全同意您的说法。中国市场正在引领全球的潮流，而且中国消费者对于高科技产品或功能的需求比其他地区市场高很多。一方面，整个中国市场普遍愿意接受新的科技元素或者功能的应用。另一方面，新的中国设计更多是针对年轻消费者，所以我们相信会有更多科技、运动、娱乐、情感元素引入到车辆的内饰和外观设计中，以满足他们的需求。

Max Wolff：肯定会有，但我目前不能透露太多新产品的细节。总体来说新能源车型或者电动车型，肯定会要求更低的风阻系数以及在空气动力学方面进行更好的设计方案。此外由于电池本身非常重，需要在空气动力学的造型设计方面加以考虑。我们会用颜色或者其他的设计语言，一定程度上传达出绿色环保的信息，让新能源车型区别于传统燃油车型。

补充：福特在2021年将推出超过30款福特和林肯品牌的新车型，其中超过10款新能源车型。

Max Wolff：肯定的，我们也经常研究各种类型新技术，不仅是跟其他车辆交流，更重要是跟行人进行交流，尤其是中国消费者特别喜欢的灯光。但是很多新的技术在应用前需要确保安全因素，设计方面相关的法规监管也很严格。出于安全考虑，设计师的创意设计都要符合法规监管要求。但我们相信未来面向大众市场的产品造型会越来越富有个性，3D打印技术的发展也会为外观和内饰造型提供更多可能性。