享受纯粹 路特斯Evija

安东尼

说到跑车，也许你的脑海中会浮现出法拉利、兰博基尼等等，但是你能想到世界三大跑车制造商之一竟然有路特斯的一席之地吗？

在英国，有这样一个牌子，它先后经历了5次破产，多次易主，但是它依然与保时捷和法拉利被称作世界三大跑车制造商，它就是路特斯。1947年，19岁的柯林·查普曼还在伦敦大学攻读工程技术，偶然的机会，他购得了一台1930年出厂的奥斯汀7型跑车（Austin Seven），出于对汽车运动的热爱，对这台爱车的改装便开始了，在改装完毕后，查普曼将这款车重新登记，当然了，车的名字不再是奥斯汀，而是Lotus，也叫Lotus（路特斯）Mark 1。就这样路特斯的第一台汽车诞生了。

80年代之前，路特斯可以说过得顺风顺水，各种大奖拿到手软，推出的赛车也越来越强悍。然而，1982年12月16日，路特斯品牌创始人查普曼去世，路特斯的易主生涯也就此开始了。1983年丰田以160万英镑的价格收购了路特斯16.5%的股权。1986年美国通用集团收购了路特斯58%的股权，次年控股增加至97%。1993年，布加迪公司以3000万英镑的价格收购路特斯。2003年，路特斯易主马来西亚汽车公司宝腾，同年下半年，生产了27年的Espirt正式停产。

我们最熟悉路特斯的事件該就是2017年6月，中国吉利集团收购路特斯51%的股权，也就是路特斯的第五次易主。两年后，被吉利收购的路特斯也为我们带来了重获新生后的首款重量级新车——纯电动超跑Evija。

路特斯Evija采用了名为LO的设计语言风格，整车的造型都极为夸张，大量的孔洞都是为了空气动力学而设计的，左右两侧高高隆起的前轮眉极富力量美感，车头覆盖件的材质为金属和碳纤维，买家可进行个性化定制。

车身尾部，路特斯Evija的设计仿佛是从未来穿越而来，夸张的不规则多边形灯带配合内凹的设计极具视觉冲击力。虽然采用了大量的碳纤维材质进行减重，但是大量的电池组还是让整车的质量达到了1680kg。

内饰方面，路特斯Evija的座舱同样充满着大量的科幻元素，中控T形悬浮式控制区相当新颖别致，上面集成了大量控制按键。此外，赛车方向盘、赛车座椅等也都是一辆顶级超跑的标志性配置。

动力上，路特斯Evija将搭载四个电机进行四轮驱动，系统综合功率达到了惊人的1471kW，最大扭矩则为1700N·m。动力系统电池容量为70kWh，350kW直流快充状态下从0电量充至100%仅需18分钟。官方宣称，该车0～100km/h加速将低于3s，WLTP工况下续航里程为400km。