博格华纳：“玩转”内燃、电动、混动3大动力系统

肖献法

环保、节能、电动化、智能化、网联化成为2019上海车展最为亮眼的展示主题。近年来，不论整车企业，还是零部件企业，也不论是传统的汽车及零部件企业，还是新能源汽车及零部件企业，大都在竭力向全能型企业拓展，并借此展会展示。博格华纳，无疑是其中最为杰出的全能型汽车零部件企业。2019年4月16日，2019上海车展媒体日第一天，博格华纳举行了名为“加速电动化”的发布会。博格华纳全球副总裁兼动力驱动系统总裁Dr.StefanDemmerle、博格华纳全球副总裁兼首席技术官Hakan YiImaz、博格华纳全球副总裁兼中国区总裁谈跃生，共同向媒体介绍了博格华纳近年来坚持Combustion《C）、Hvbrid（H）、日ectric（E）“三驾马车”齐头并进的发展模式取得的最新成果和为展会带来的最新产品，并透露3款产品包括三合一电驱动模块iDM、车载充电机（OnboardBattery Charger）和液体加热器（Coolant Heater）会在2020-2021年量产。

作为全球驱动系统解决方案领先供应商，近些年来，博格华纳通过创新发展和兼并重组，成功实现了由传统的内燃机汽车零部件供应商，向内燃机汽车、电动汽车、混合动力汽车3大动力驱动系统领域的全面发展。2019上海车展期间，博格华纳即以“共创洁净、节能的世界”为主题，携其3大技术领域的众多明星产品亮相。其中，应用于纯电动汽车的电池/座舱热管理技术、车载充电机（OBC）和首次亮相的“三合一”电动车iDM集成驱动模块;应用于混合动力汽车的同轴、偏置轴式P2驱动模块（系统）、集成式电子电动发电机（MGl）、电子涡轮增压器eTurbo，应用于48V的e-Booster电子涡轮增压器等，这些电动/混动汽车的核心/关键部件的推出充分展现了其领跑行业趋势的电动化创新技术，也彰显了博格华纳致力于为各个市场客户提供定制化解决方案的决心，包括乘用车、商用车和非公路车辆的应用。

博格华纳全球副总裁兼动力驱动系统总裁Dr.StefanDemmerle表示，近年来，混动和电动汽车迅速崛起。预计2023年全球市场汽车总销量的20%将是混动和电动汽车，达到3200万辆。对此，博格华纳一直都走在时代前沿，相应推出了iDM集成驱动模块、车载充电机、P2混动解决方案、PI+P3混动解决方案和48V系列产品等。作为全球汽车厂商的重要合作伙伴，博格华纳将继续坚持Combustion（C）、Hybrid（H）、Electric（E）“三驾马车”齐头并进的发展模式，引领汽车行业创新发展。

内燃机领域：助力环保、节能、高效

据介绍，在内燃机领域，博格华纳的产品包括：全轮驱动+轮问系统、内燃机进气增压技术、内燃机废气管理系统、内燃机点火技术、内燃机起动机&发电机、内燃机热能管理系统（风扇及风扇离合器、电子水泵等）、变速器技术（乘用车）、发动机正时系统、发动机可变气门正时齿轮等。其中：

（1）智能凸轮扭矩驱动式《iCTA）相位器：作为博格华纳的专有技术，这一创新技术的推出，有助于提高发动机的燃油经济性，减少尾气排放，改进车辆性能。iCTA技术结合了凸轮扭矩驱动式相位器（CTA）和扭转辅助驱动式相位器（TA）的优势，适用于各类发动机，在具有不同凸轮扭矩能量的直列4缸《14）发动机中的优势尤为明显;引领了液压凸轮相位器领域的未来发展方向。

更高效、可调节的进排气技术对于满足未来排放法规要求而言十分关键，而iCTA则是实现这一目标的重要工具。据悉，该技术有望于2019-2020年率先应用于中国和北美的2家主流汽车制造商的多款车型中。

（2）可变截面涡轮增压器（VTG）：这项先进的VTG解决方案能在保持发动机卓越性能的同时提高了成本效益;同时博格华纳还针对其设计和材料方面进行了优化，使这款全新的VTG能在低发动机转速下实现快速响应，带来实现接近瞬间加速的驾驶体验。

此外，全新的先进VTG解决方案也能与混合动力汽车的新型内燃机系统完美匹配，成为未来清洁节能的推进系统的核心组件。混合动力领域：帮助实现结构紧凑、小型化和高的燃料效率

在混合动力领域，博格华纳的产品包括：座舱加热器、（内燃机）废气管理系统、（内燃机）电子涡轮增压器、P0/P1/P2/P3/P4/PS混动构型等。其中：

（1）同轴式和偏置式两种构型的P2驱动模块：博格华纳为当下热门的轻混系统提供丰富的各式產品及系统解决方案。现场展示的同轴式P2构型驱动模块，使OEM能够灵活地将电机置于现有的架构中，帮助实现纯电动及混动模式下的各种功能《如停止/启动，再生制动和补充电力推进），从而加快混合动力汽车的推广速度。

其中，同轴式驱动模块，由于电机可直接位于主轴上，因而便于集成和紧凑的整体封装，可支持多离合器架构，并优化发动机的性能表现。在偏置式构型中，电机与主轴平行的设计可实现更紧凑的封装，从而最大限度地减少对现有发动机和变速器设计的改动。P2驱动模块能够通过分离发动机实现有限的纯电动驾驶，主要适用于混动架构，帮助实现更紧凑和便于集成的封装，从而提高功率密度并改善燃油效率。

《2）eBooste电子涡轮增压器和带式电动发电机单元MGU：博格华纳创造性地结合了其eBooste电子涡轮增压器和带式电动发电机单元MGU，这一经济高效的组合，可轻松集成于汽车现有的驱动系统中，从而实现降速和制动能量回收等优势，显著增强燃料效率。

无论是P0、P1、P2、P2.5，该技术都能作为传统涡轮增压系统的重要补充。它充分利用48V电源，根据需求提供高效的增压解决方案，实现完美的低速转矩，解决涡轮迟滞现象，并切实助力发动机小型化和低速化。

电动汽车领域：助力高效、安全、舒适

在电动汽车领域，博格华纳的产品包括：驱动电机、电子驱动变速桥、电子驱动桥、功率电子、车载充电装置、电池及座舱加热器等。其中：

（1）iDM集成驱动模块：系首次在中国亮相，配备了专门开发的电力电子技术，可根据设计架构和不同应用，轻松集成于乘用车和轻型商用车的前轴或后轴上。该解决方案将高效电力电子技术与先进的传动系统和搭载博格华纳条绕定子解决方案的电驱动技术相结合，完美集成于可扩展的紧凑型封装中。iDM的推出，标志着高度集成推进系统产品线的诞生，博格华纳向创建洁净、节能的世界迈出了关键一步。

（2）电池和座舱供暖用高压液体加热器：热管理是电动汽车的关注重点之一。博格华纳的包括座舱和电池加热器在内的全方位热管理解决方案中，高效的电池加热器具有快速响应特性，可实现最佳的电池和座舱温度管理;而高压座舱加热器凭借分区加热和核心温度传感能力，营造出舒适的座舱内部空间。

（3）车载充电机（OBC）：系首次亮相中国，在电动车辆和混合动力汽车上都可以使用，其防水防尘要求满足l P6K9K，安全等级符合ISO 26262标准。OBC拥有先进的功率电子元件且能扩展交流电的输入范围，支持7.4kW和11kW两个额定功率段。三相电输入使其充电功率更大、效率更高、耗时更短。未来，博格华纳还会把DC/DC转换器集成在OBC内，并提升更高安全等级。