掌握核心技术

广西玉柴机器集团自主研发的YCS04N国六发动机，为新中国成立70周年庆祝大会受阅装备、保障装备提供了澎湃动力，实现零故障。

中国制造业在“卡脖子”的技术上受制于人，就永远不会有话语权。无论是国家还是企业，要实现由大变强，唯有掌握核心技术，由科技强推动企业强，进而成就“经济强”。

在多方夹击之下，玉柴探索出一条独特的、掌握核心技术的路径。

战略：客户为中心

企业发展过程中，会面临多种选择。在科技驱动下，大量新机会的出现，充满了不确定性，使得企业在选择上具有不确定性，而这种不确定性被视为战略机会，能否在战略方向上做出正确的选择至关重要。

玉柴所做的选择，就是将客户的需求作为企业发展的根本指引。以客户为中心，以市场为导向进行核心技术研发，谨慎选择产品研发方向，渐进式开展技术创新，实现市场与技术的双向驱动。

以新能源动力产品研发为例。在过去10年的新能源动力发展“大干快上”，积累了雄厚的产业基础，但依旧没有掌握新能源动力的核心技术。产品的成本、续航里程、安全性等关键问题仍然没有得到有效解决，所以新能源动力市场充满着不确定性。

从另外一个角度来看，这种不确定性往往是因为技术积累不足与多用途市场需求的矛盾。换言之，新能源动力市场现有的问题，归根结底需要技术路线的创新，而技术路线的创新对企业提出了高标准要求，需要多种能力高度集成。

基于玉柴自身拥有的国六发动机研发能力，电控标定能力，机电一体化的技术能力，电驱动能力，燃料电池技术能力，整车动力匹配能力，电控软件研发技术能力，产品测评能力等多种能力，借鉴内燃机技术可迁移经验，从客户需求、未来技术发展趋势角度考虑，玉柴选择在未来企业可主导的产品业态方向上艰难探索和实验性研发，借力行业资源优势企业，加速玉柴新能源动力技术应用和迭代提升，打造平台级产品和规模化应用的桥梁，逐步掌控核心竞争力。

经过短短几年，玉柴已经成为了国内行业唯一掌握集成发电式发动机动力总成系统、燃料电池、混合动力总成等新能源动力高度集成的能力的企业、国内新能源服务网络最完备的企业，成为全球唯一研发生产多用途功率分流型混合动力系统的企业。

通过创新产品衍生出多种务实的技术路线，同时对原有新能源动力技术路线的纠偏和革新，这是玉柴技术创新方向的典型体现。

破局：技术搭桥梁

在推进方式上，应把握发展机会，整合全球的技术优势资源，积蓄向下一个商业机会持续跳跃的内力。

重型机动车排放第六阶段标准，是目前世界上最严苛的排放法规。

为满足这一法规要求，从2014年起，玉柴就按照“国际一流，定位高端”的指导思想，开始国六发动机开发工作，并以此为抓手，推动产品国际化、技术国际化、人才国际化。

玉柴首先打破自身局限，构建全新平台，为技术创新提供生长的空间。目前，玉柴国六产品拥有三大平台、六大系列，产品的通用化水平大幅提高，彻底改变了玉柴产品机型多、功率重叠的现状。这在很多人看来是壮士断腕的决策，但这是关系企业生死存亡的决策，如果不采取这种措施，就不会彻底破除困扰企业多年发展的弊病，更加无法建立促进企业持续增长的业态。

其次是推进技术国际化。玉柴成立了欧洲研发中心，还与奥地利AVL公司，德国FEV公司、博世，美国西南研究院、霍尼韦尔、佩卡、皆可博、E-controls，英国里卡多、布鲁奈尔大学，法国德尔福，意大利IAE等著名发动机开发、技术咨询机构和零部件公司建立技术合作关系。通过合作，影响和带动了玉柴的技术和管理升级运用全新的设计理念、全新的开发流程、全新的验证办法，保证产品具有先天优势，在产品技术上实现了与世界同步。

在供应链建设方面。在国六时代，玉柴与博世、蒂森克虏伯等52家世界知名品牌供应商建立友好的合作关系，其它零部件也将全部由国内一流的供应商提供;在整车厂合作方面，玉柴与国内主流整车厂达成了国六阶段全面合作开发的战略合作意向，通过“零部件-发动机-整车”全价值链联动，创造出了性能比肩国际的产品。

在制造升级方面，通过对标MTU、奔驰、卡特彼勒等国际顶尖汽车发动机企业的先进生产工艺和设备，玉柴按2025智能制造一体化要求来规划、推进制造线建设，对现有的制造设备、工艺流程等进行大规模切换，打造数字化、自动化、信息化、网络化、智能化的世界一流生产线。

变革：机制是关键

顶层设计完成之后，路径落实的过程是关键。在这一过程中，企业必须有一个高效的机制和体制。一个企业是臃肿迟钝还是高效，主要看文化是否以客户为中心，全公司价值创造是否围绕客户进行;关键的KPI是否能有效牵动組织运行，是否所有人的责、权、力都清晰明了;是否组织机构都由流程牵动，并确保力出一孔。

体系建设首先体现在机构变革上。玉柴聚焦客户价值，从2014年启动二次创业开始便陆续建立以“细分行业+事业部”的运营管理和总部职能管控为主线、以分管事业板块公司执行副总裁全面负责制的经营新模式，重组并成立了通机动力事业部、新能源动力事业部、船电动力事业部、零部件事业部、后市场事业部、制造事业部。经过调整，总部机构进一步削减，职能进一步扁平化，形成了产品板块化管理及市场快速反应机制。

体系建设还体现在流程再造上。玉柴以国六研发为契机，通过对标先进，对生产体系、质量体系、采购体系、流程等进行颠覆性再造，对硬件、软件、产品平台实现全面转型升级，确保在技术领先的基础上强化过程可控，力争在2020年推动企业迈人世界一流企业行列。

为此，玉柴先后引进了数10名在丰田、本田等国际知名企业有长期工作背景的精益、研发、质量、供应链、人力资源等领域高级专家，指导策划玉柴打造具有国际竞争力的产品和与之匹配的管理体系。可以说，玉柴国六的研发和制造，推动了玉柴全体系的再造，促进了企业全面升级，并且组成了完善的企业生态系统等隐性能力。

未来，玉柴将始终秉持新发展理念，守望初心，集合全球优势资源，加强合作、共谋发展，在全球核心技术竞赛中实现弯道超车，不断增强中国内燃机工业在世界舞台的话语权。一

编辑/戎文华

晏平，经济学硕士，高级工程师，现任广西玉柴机器集团有限公司董事长、广西玉柴机器股份有限公司董事长。多年来，先后荣获全国劳动模范、全国优秀企业家、中国企业创新年度人物、中国发动机企业最佳CEO/总裁、杰出企业家社会责任奖等多项荣誉称号。