海上风电场施工安装风险管理方法浅谈

徐林校

摘要：随着社会的发展进步，海上风力发电模式已经成为可再生能源的主要发展方向，相较于陆上的风力发电模式而言，海上的风力发电模式存在建设技术难度大，以及经济成本投入高等弊端，严重制约了海上风电场的发展。

关键词：海上风电场;海上风力发电;安装风险;风险管理方式

新时代下，国民经济的高速发展，导致我国出现严重的能源短缺问题，尤其是陆上风能资源的有限存储。基于此，海上风电场的开发建设成为具有最好发展前景的可再生能源。由于海上的风速较大、产能较高、风力持久，并且，在发电过程中对风电机组的实际损耗较小，以及受到环境噪声等因素的制约较弱，风电机组的发展也逐步向海上发展，所以，海上风电场的发展具有广阔前景。

相较于陆上风力发电而言，海上风力发电建设的技术难度较大且经济成本较高，这也是制约海上风电场发展的主要原因。海上风电场的建设工作涵盖了风电机组的基础施工和安装施工，以及海底电缆的铺设、升压站的施工等诸多方面的内容，其中，风电机组的基础施工以及风电机组的安装施工具有较强的风险性。

一、海上风电场的施工安装风险管理工作的基础流程

海上风电场的施工安装风险管理工作主要是在监测数据、工作经验、正确认识的基础上，对海上风电场施工安装工程中存在的安全风险问题进行明确和评价，并通过对这些风险问题进行风险因子识别，采取有效的风险处理措施，来降低施工安装过程中风险问题的发生。

风险管理标准（ISO 31000）中明确了海上风电场的施工安装风险管理流程，所以，在实际工作中，要结合海上风电场建设工作的主体工程，对其面临的各个风险因素进行识别，探究相对应的改进措施，从而降低海上电厂建设带来的风险影响。

二、 海上风电场基础工程施工中的风险识别与风险控制

导管基础型式是海上风电场建设施工的常用基础结构型式，这种型式需要先进行沉桩施工，再进行导管架安装施工，所以，施工单位需要注意基础沉桩施工的精准性。首先，需要搭建导向架;其次，再进行打桩施工。所以，在实际的施工中主要面临以下施工风险：

①地质变化明显，导致钢管桩无法沉入相应的设计标筒中;

②钢管桩的高程误差以及水平误差超过了原有的设计标准要求;

③导管架的基础部分无法准确的插入到相应的钢管桩内;

④导管架的基础结构的实际法兰水平度超出了设计标准要求;

⑤导管架基础结构存在漏浆现象、堵管问题等。

针对上述风险问题，第一，在钢管桩沉桩施工之前，需要对钢管桩的可打入性进行全面分析，并结合已经沉桩的相关数据，对这些应参数进行反分析，来规避这项风险问题的发生;第二，要采取必要的预防措施来保证水平误差在合理的设计范围内，通过导向架来全面监测打桩施工过程，保证打桩施工的精准性;第三，由法兰水平度引起的风机安全风险问题，施工单位可以采取调平措施，如液压调平、垫块调平;第四，在发生漏浆问题时，要暂停灌浆施工，对漏浆原因进行全面分析检查，及时采取解决措施，来规避这种施工问题的发生。

三、海上风电场安装工程施工中的风险识别与风险控制

根据安装工程施工工艺的不同，可将其分为整体吊装方式、分体吊装方式，其中，分体吊装主要是将各个部件运到相应安装施工位置，利用吊机根据安装施工的顺序要求进行部件组装;而整体吊装施工方式主要是在运输驳上面拼装整机，在拼装施工完成之后，利用整机运输船、大型起重船来安装风机。现阶段，我国常用整体拼装方式进行施工，在施工过程中主要存在以下风险问题：

①在部件组装施工中，存在因人为操作失误，或者其他原因所引起的风电机组结构风险;

②在海上整体吊装施工设备就位时，潮位、风力、波浪等都会对吊装施工产生不良影响;

③海上风机整体吊装施工的“硬着陆”现象。

针对上述过程中存在的风险问题，首先，要模拟不同下坠速度，对船体结构的冲击，并且，需要通过反复试验，来确定船体结构发生塑性变形的临界速度，以及船体结构发生破损的临界速度;其次，要准确预测潮水涨位、风力强度、波浪大小等现象变化，为风机的正常运转以及施工安装提供根本保证;最后，需要在吊装施工过程中设计“软着陆”系统，针对风机组的整体吊装施工情况进行全面化、实时化的监控。

四、结语

综上所述，在资源短缺问题日益严重的大背景下，建设海上风电场能够有效的解决这种问题现象，主要是因为海上的风速较大、产能较高、风力持久，并且，在发电过程中对风电机组的实际损耗较小，以及受到环境噪声等因素的制约较弱。因此，在施工安装过程中，要对存在的风险问题进行全面分析，在实际的施工中，有效的规避安装施工风险问题，保证海上风电场的正常运转。

参考文献：

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（作者单位：江苏龙源振华海洋工程有限公司）