飞机维修成本的优化控制

郭佳

摘要：～飞机维修成本一直是航空企业总成本管理中的重点，对航空企业未来发展产生一定影响。我国航空界的飞机维修成本普遍比国外高，其主要原因是由于管理环节薄弱，对航空飞机维修企业来说，通过维修上、制度上和用人上的管理措施来降低～飞机维修成本，是非常重要的。

关键词：～飞机维修;成本控制;成本优化

中图分类号：F560

文献标识码：A

文章编号：2095-6487（2019）02-00103-02

0引言

随着我国社会主义市场经济的进一步发展，航空运输因具有运输速度快、综合服务性能高等特点而得到社会的一致认可。在现代航空运输行业中，飞机维修成本是航空企业生产总成本的重要组成部分，通过进一步优化控制飞机维修成本，能够降低生产成本，为企业在市场竞争中确立优势并奠定基础。该文将以此为背景，对飞机维修成本的优化控制进行简单分析。

1现代飞机维修成本的基本构成分析

随着现代飞机行业的进一步发展，飞机维修结构发生明显变化，全面化、多层次已成为现代飞机维修的主要趋势。在现代成本思想的指导下，人们对飞机维修成本控制的认识进一步深入，认为其主要包括以下几方面内容：首先，从飞机维修内容来看，飞机维修的成本主要包括定期检测成本、维修技术应用成本、维修技术引入成本等，在这些成本中，人工费用所占的比例最大，依次分别为技术引入成本、维修材料购入成本等;其次，从飞机维修部件来看，飞机维修成本主要分为发动机成本、零部件成本。在此項维修中，维修人员必须要结合多方的维修要求，不断优化检测技术，以减少设备检测流程;最后是其他成本，其他成本包括检测设备购入成本、综合管理成本、隐性成本等。对相关工作人员而言，在维修成本优化控制中，必须要充分考虑多种成本要素的影响，才能从检测方法、检测流程等方面进行优化，最终实现飞机维修成本控制”。

2加强飞机维修管理

飞机维修管理主要指：维修技术管理、维修生产管理、维修质量管理。维修技术管理是指飞机航线维护和定检维护。加强维修技术管理的质量，尽最大努力使飞机处于最好的安全状态。在飞机航线定检的维护当中，必须要确保维护的质量，应该做的工作一定要做好。如果遇到疑难故障时，要加强技术人员的支援。维修生产的管理要求生产控制部门要合理下发出维护工作任务，尽量做到改装。维修质量的管理要坚持质量第一的原则。要求检验工作人员加强质量的监督，提高质量检查的标准，对于有维护质量不高或存在缺陷时，要严把质量关，要求维护工作人员及时更改。同时，每一架飞机都有飞行记录本，用以记录每次飞行的具体信息[2]。维修人员则根据飞行记录本上的飞机故障进行分析，进而解决问题或者保留问题。如何加强维修管理我认为应从以下方面入手：

维修组织是根据制订的维修计划把维修生产活动中的各要素和生产过程中的各个环节合理地、科学地结合起来，确保实现预定的目标，顺利的完成计划。维修部门要把拥有的财、物、人等各方环节从分工和协助上、从时间的连续上、从项目规章制定的建立和执行上，形成一个高效的整体，充分发挥每一个员工的作用;加强维修监督是在维修生产中对维修计划的执行情况进行检查，及时发现存在的问题，并采取积极有效的措施加以更改，使维修生产按照计划进行;在维修生产中要建立信息沟通与反馈制度，使生产参数在预测的计划之内完成。特别是维修质量、航材的消耗以及停场时间等因素不能超出计划的范围。

飞机航材的储备和管理，直接影响到航空器的正常运行。合理有效地储备航材，不仅能降低维修成本，更能在飞机遇到故障时，以最快的速度调用到航材，从而减少航空器因缺乏航材而造成的航班延误或取消。飞机航材的储备不仅要保证飞机的正常和安全的运行，而且也要考虑到经济性，各维修公司或厂家之间加强网络信息沟通和资源有效共享，不仅可以减少航材储备，而且更能加快航材的周转速度。在航材部门要建立有效的航材监督，结合公司的飞机维修计划，确定备件的需求量，提前做好飞机航材的储备。改进飞机航材计划订货，从而达到最佳的优化途径。加强库存的管理，对飞机航材进行跟踪和分离。

3建立严格的供应商管理制度

维修成本降低的方法除了在自身管理上下工夫以外，航材的采购环节也是控制维修成本的重中之重，这就要提到对航材供应商的管理。作为飞机航空维修单位，必须掌握与航材供应商关系的主动权，飞机维修单位可以要求供应商填写航材价格构成的明细表，虽然供应商大部分都不会把商品的真实价格提供给维修单位，但如果航材价格填得过低、利润太高，这样就给维修单位压低价格创造了有利的条件;而航材价格填得过高、利润太低，则证明管理有问题或供应商不够诚信，为此可以表示不希望继续合作，同时也为我们提供了压价的理由。因此，航材价格填的过高或过低对供应商都不利，他们只能想办法找一个平衡点，当维修单位通过各种渠道查询并货比三家的时候，让供应商无法知道自己的竞争对手的实际情况，让他们彼此互相揭老底，这样就很有利于航空维修单位在采购时掌握主动权，从而选择性价比比较高的飞机航材，在确保维修质量的同时也降低了企业的采购成本。

为了避免购买到假冒伪劣的飞机航材，维修单位还应该对供应商每月进行一次来料合格率的检查。根据检查结果对供应商进行分级，处于最低端的供应商将会被淘汰，处于高端的供应商应该给予货到汇款等照顾，来提高供应商的积极性。为了防止维修单位内部的采购人员因个人的利益出现吃回扣的现象，可以引入飞机航材采购分权监督竞争机制，对于维修采购部门，可以设置1～2个咨询价位的初选机构，此机构主要负责通过各种渠道寻找供货商，并与其进行初步洽谈，同时要对航材的质量、价格以及供货能力等项目内容进行审核，到采购谈判时，派出正式的采购人员，这样就可以防止航材采购价格虚高。除此之外，还应该与供货商签订合约，合约表明一旦发现供货商向采购人员给予回扣，将终止与供应商供货的合同，并给予扣罚货款的惩罚。而另外为了提高采购人员的积极性，在确保航材质量的前提下，采购价格比市场平均采购价格低出的部分可以按照一定的比例直接以现金的形式给予采购人员作为奖励，这样不但减少了采购中的灰色环节，也降低了飞机航材的采购成本，从而更进一步降低了飞机维修成本。

4人才的因素也至关重要

航空公司劳动力的人工成本在公司中占10%以内，除了一些高技术岗位和高级管理岗位外，对于一般熟练工种的工作人员要使用专业对口的职校毕业生，他们都具备一定的专业知识和技能，而且实践能力较强，同时工资成本又比较低，可以使得用工成本与生产价位相符合。不仅提高了维修质量，又能降低维修成本，一举两得。在此同时，要根据维修部门的生产需求和工作人员现状，确保招收的高校毕业生和技术工作人员的合适比例。

航空公司维修部门的差别主要体现在维修部门管理水平的差别。提高部门的管理水平，如何用好管理型人才，是摆在航空公司高层管理者面前的重要难题。从维修行业本身的特点中体现出了管理型人才必须要具备一定的维修经验。用好管理型人才的关键在于，尽可能地将有能力和适合维修部门发展要求的人才充实到行政管理和生产管理等部门，这有利于挖掘他们的潜力，充分调动他们对工作的积极性，使他们为航空公司作出更大的贡献。

航空公司用人与维修部门的培训工作是息息相关的，帮助工作人员建立自己的职业生涯规划，有助于维修部门支配合理的培训费用，使有限的费用产生出最大的作用。在航空公司的维修部门中，有种常见的现象就是很多人在不断地变换自己的岗位，也在不断地参加为了适应新岗位的培训，这不仅不利于个人职业的发展，而且对公司的培训基金也造成了较大的浪费。

5结束语

简单分析了飞机成本优化控制的相关措施，对于相关工作人员而言，在管理中要积极发挥维修人员的主观能动性，不断优化相关维修技术，为降低维修成本、提高企业效益奠定基础。

参考文献

[1]龚世恺.优化控制飞机维修成本——以国航整合为例[D].杭州：浙江大学，2013.

[2]周春波.飞机维修成本的控制策略分析[J].数字产业（电子制作），2013（19）：90-91.

[3]田明轩.飞机维修成本控制[J].科技信息（科教前沿），2014（1）：52-53.

[4]王国华.航空公司飞机维修成本及其控制[J].中国制造业信息化（应用研究），2011（23）：79-84.