中国商飞CBJ公务机模型首次亮相巴黎航展

中国商飞CBJ公务机模型首次亮相巴黎航展

6月17日，第五十三届巴黎航展在法国开幕，中国商飞公司在展示ARJ21新支线飞机、C919大型客机和CR929中俄远程宽体客机三大型号研制进展的同时，首次在海外向公众展示了一架1：10比例的CBJ公务机剖开式模型。这意味着中国商飞公司正在逐步形成支线客机、单通道干线客机、双通道干线客机及公务机、货机等相关衍生机型系列化发展的产品开发与市场开拓格局。

CBJ公务机是ARJ21飞机的系列化产品之一，与同级机型相比，拥有更宽敞的客舱空间，可满足12～29座的座位布局，能够根据客户个性化需求，灵活布置各种相对独立的功能区间。自ARJ21飞机投入航线运营以来，中国商飞公司持续开展减重减阻、人机交互优化和航电系统功能优化等工作，飞机的运行效率显著提升，市场竞争力不断增强。ARJ21飞机正沿着产业化、规模化、系列化发展之路不断前进。

中国商飞参加第六届中国-俄罗斯博览会

6月15日，由中国商务部、黑龙江省人民政府、俄罗斯联邦经济发展部、俄罗斯联邦工业和贸易部共同主办的第六届中国-俄罗斯博览会暨第三十届哈尔滨国际经济贸易洽谈会拉开帷幕，中国商飞公司携ARJ21、C919与CR929飞机模型参展。

作为中俄两国在航空制造领域的重大合作项目之一，CR929成为此次博览会的一大亮点。展会期间，中国商飞公司重点宣传了ARJ21飞机在东北地区的现有航线和运营情况，向公众进一步展示了ARJ21飞机的安全性、舒适性和可靠性。

中国商飞向天骄航空交付第2架ARJ21飞机

6月4日，中国商飞公司向天骄航空交付了第2架ARJ21飞机。当日，这架飞机从南通起飞，抵达呼和浩特机场，正式加入天骄航空机队。这架ARJ21飞机为两舱布局，共有8个超级经济舱座位和70个经济舱座位，每一个座椅均配备了USB充电口。

同日，天骄航空在呼和浩特机场举行ARJ21-700机型应急撤离演示，并順利通过民航华北地区管理局验证。此次演示模拟客舱锂电池起火、发动机起火中断起飞两个场景。在整个演示过程中，飞行机组和客舱机组操作规范，在规定时间内完成了人员撤离，达到了适航规章的要求。

伊顿上飞获多项维修许可证

近日，伊顿与中国商飞成立的合资公司伊顿上飞（上海）航空管路制造有限公司获得中国民航局颁发的CAAC-145部维修许可证、美国联邦航空管理局颁发的FAA-145部维修许可证以及欧洲航空安全局颁发的EASA Part-145维修许可证。

伊顿一直致力于拓展亚太地区航空管路维修能力并为客户提供量身定制的维修方案。随着CAAC、FAA和EASA维修资质的获取，伊顿上飞公司的航空管路维修业务将正式开展。

中欧签署“里程碑式”民航协定

5月20日，中国民用航空局局长冯正霖与欧盟轮值主席国代表、罗马尼亚驻欧盟大使奥多贝斯库，欧盟委员会负责交通事务的委员布尔茨在布鲁塞尔共同签署了《中华人民共和国政府和欧洲联盟民用航空安全协定》（简称《中欧民用航空安全协定》）和《中华人民共和国政府和欧洲联盟关于航班若干方面的协定》。

《中欧民用航空安全协定》确立了中国与欧盟在适航和环保审定、飞行运行、空管服务、人员执照与培训等民航安全领域进行广泛合作的法律框架，很好地体现了互利共赢的原则。特别是适航和环保审定附件的签署，给中欧双方航空产品的适航审定合作创造了条件，为双方航空产品的交流提供了广阔途径，也为双方工业企业在航空产品设计制造领域开展合作提供了良好环境。该协定的签署为双方在航空安全领域开展广泛合作奠定了坚实的基础，将进一步促进双方在政策、技术、人才方面的交流。

波音：未来20年，全球需要44040架新飞机

6月17日，波音在巴黎航展发布了其2019年《民用航空市场预测》。报告显示，未来20年，全球将需要44040架新飞机，总价值达6.8万亿美元。与2018年相比，波音今年的预测值增长了3%。波音预测，在交付的新飞机中，44%将用来替换老旧机型，其余则用来满足运力增长的需求。考虑到新飞机和继续服役的现有飞机，全球民用机队预计在2038年达到50660架。

国际航空集团与波音签署200架737MAX订单

6月18日，巴黎航展期间，国际航空集团（IAG）与波音公司签署了200架737MAX购买意向书，目录价值240多亿美元。

IAG是爱尔兰航空、英国航空、伊比利亚航空、伏林航空和Level航空等航空公司的母公司，每年的旅客运输量超过1.13亿人次。IAG一直是波音双通道飞机的运营商。今年早些时候，IAG最终确认了777X的订单，这是对其目前777和新型787梦想飞机组成的机队的补充。

在单通道领域，IAG及其合作公司曾使用过737飞机。如今，其机队主要由空客A320组成。IAG首席执行官Willie Walsh表示，集团考虑将737MAX作为机队多元化发展的一部分，以应对市场竞争。

空客宣布启动超远程型A321XLR项目

6月17日，空客宣布启动超远程型A321XLR项目。A321XLR预计将于2023年开始投入运营，在两级客舱布局下，其最远航程可达4700海里（约8700公里），与远程型A321LR相比，A321XLR的航程增加了15%。A321XLR飞机是空客为了响应市场对于更远航程需求的下一个革命性举措，它比上一代竞争机型的单座燃油消耗将降低30%，从而为航空公司创造更多价值。

日本三菱重工宣布收购庞巴迪CRJ系列飞机业务

6月25日，三菱重工宣布以5.5亿美元的价格收购加拿大飞机制造商庞巴迪旗下的CRJ系列飞机业务，并承担该项目约2亿美元的负债。为了确保现有CRJ系列飞机订单的顺利交付，庞巴迪将暂时保留其在魁北克的CRJ生产线，并代表三菱重工继续生产和交付现有CRJ飞机订单，根据庞巴迪的估计，该生产线将在2020年下半年完成现有订单交付后关闭。

CRJ是庞巴迪座位数50～100的支线客机业务，曾是庞巴迪收入的主要来源，目前全球范围内约有1500架CRJ飞机正在服役。

截至目前，庞巴迪已经放弃了单通道喷气式客机、涡轮螺旋桨飞机业务， 与三菱重工交易达成后，庞巴迪的战略调整进入将新阶段，其航空航天业务重点将放在高端公务机市场。

庞巴迪“环球6500”首架生产机型即将完工

6月7日，龐巴迪公司宣布其“环球”系列最新成员“环球6500”首架生产型飞机已抵达蒙特利尔完工中心，正在进行最后的装配工作，预计今年晚些时候将正式投入使用。

截至目前，该款公务机的飞行测试进展顺利，90%的试飞已在威奇托试飞中心完成。1号验证机已成功完成所有测试任务，正式退役。2号和3号验证机在严苛的飞行测试项目中表现出色。

相比上一代机型，“环球6500”的航程增加了2408千米，可实现从香港或新加坡直飞欧洲的伦敦或马德里，最大飞行速度为0.90马赫。

巴航工业推出航空服务生态系统商业平台

6月7日，巴航工业发布了一种名为“指定航标”的新型商业平台。该平台可为多种飞机提供服务，旨在以更灵活、更高效的方式连接和同步行业资源、售后供应链及航空服务专业人员，以支持飞机飞行。该平台的启动客户是JetSuiteX公司，该航空公司总部位于达拉斯，在私人航站楼外运营30架巴航工业生产的飞机。

CFM斩获百亿级LEAP订单

在第五十三届巴黎航展期间，CFM国际公司斩获超级LEAP发动机订单，总价值超过400亿美元。6月17日，印度IndiGo航空公司向CFM订购了LEAP-1A发动机，为其280架空客A320neo和A321neo飞机提供动力。双方签署的合同还包括备发和大修支持，总价值超过200亿美元。

6月18日，亚航和CFM签署了200台LEAP-1A发动机订购协议，为其100架空客A321neo飞机提供动力。同时，亚航还拓展了为期20年的RPFH（按小时付费）维修协议，用以支持其808台LEAP-1A发动机机队，该发动机及维修协议总价值高达231亿美元。