进出新西兰NEWPLYMOUTH港安全操作要点及注意事项

摘  要：本文介绍了安全进出新西兰新普利茅斯港的操作要点和注意事项，向同行尤其是初来乍到的驾驶员提供一个重要参考。

关键词：港口、航道、作业、服务

0 引 言

新普利茅斯（NEW PLYMOUTH）港是新西兰重要的商业港，是新西兰北岛的畜产品输出港，主要工业有肉类加工、乳制品、铸铁和电力，也是新西兰主要的原木输出港，具有极其重要的经济地位。由于该港所处的位置、进出港手续、装卸货、引航靠泊等情况较为特殊，而港口资料又不全面，有些新的规定不为广大船员所熟知，因此，笔者结合近几年多次进出该港的靠港经验和获得的资料，对该港进行概述，供同行参考。

1 港口及码头概况

新普利茅斯港位于新西兰北岛西部沿海的北塔拉纳基湾南岸入口处，濒临塔斯曼海的东北侧，又名塔拉纳基港（PORT TARANAKI）。港口运营商是塔拉纳基港有限公司，新普利茅斯4340号信箱348号。港口海图为NZ443和NZ4432，其中特别要注意NZ443这张海图在英版航海图书总目录中没有收入，要查新西兰航海图书总目录（NZ202）。时区东十二区，夏令时每年9月份的最后一个星期天到次年4月份第一个星期天。码头内部水域较窄，进出港航道水深13.5  m，满载3.5万吨级船舶24 h通航，无须候潮。

该港属亚热带季风气候，春、秋季有强劲的西风和涌浪，年平均气温在10℃～20℃。全年平均降水量约1 000 mm，平均潮差大潮为3.6 m，小潮为1.5 m。港口海上比重1.025～1.026 kg/m3。港区主要码头泊位见表1：

码头备有拖船2艘，缆桩最大拉力30 t。码头可靠3万载重吨的船舶1艘。如果是靠一般的万吨船舶，可以靠2艘。

2 港口规定和要求

2.1 抵港所需证书和准备工作

新西兰港口到港报表大多为专用表格，到港7天至4天前需要提交如下表格给代理：船员名单、预到达通知、压载水报告、靠港记录、船长宣布、航海健康宣布书、生物污垢管理计划、克令吊年检证书、每5年的吊重试验证书、亚洲无舞毒蛾检查证书、船舶防污底证书、最新的船体水下检查报告（包括视频照片）。到港后需要提交给检疫官员和海关的报表如下：进口报告和船舶物品报告、船员个人物品申报表、控制药品和武器清单、航海健康宣布书、船长宣布、上一港的离港证等证书。

2.2 检疫

本港接受无线电检疫，检疫通过后，代理会发邮件到船上，抵港后不需要再升Q旗，MPI执行检疫通常是在船舶靠妥泊位后检查，新西兰检疫要求很严格，特别注意厨房各个死角到港前必须清洁干净，厨房食品粉碎机禁止使用（一般情况检疫人员会给食品粉碎机贴上封条，并告知直至离开新西兰水域才能打开）;鱼和肉在鱼库及肉库内分类存放，并标明供船的地点，生活垃圾严格分类存放;甲板面上不能有明显积水，特别要注意救生艇和救助艇内部不能有积水。MPI检查各舱货物，每舱取走一些样品。如果船舶从进入新西兰水域到离开新西兰水域超过21天，根据新西兰船舶生物污垢风险管理手册的相关要求，就认为是高风险船舶，将对生物污垢管理计划进行检查，检查船舶是否持有生物污垢管理计划，是否有相关记录，最近一次船体水下检查的报告和视频照片，船舶经检查满意后才能继续停留在新西兰港口或锚地进行装卸货作业，否则将被驱逐出港。

2.3 防污染

船舶严格按照MAPROL公约相关要求做好防污染工作，抵港前要进行压载水置换或处理，并按要求申报。港方要求在港期间禁止任何污染物排入海中，包括生活污水、垃圾等。甲板排水孔必须塞紧，禁止任何形式的油污水入海，如有违反规定将被重罚。

2.4 引航

该港对于100总吨以上或船长大于100 m的船舶实行强制引航，到港前通过VHF12频道和61频道呼叫新普利茅斯港口当局。引航员登船地点39°00.00'S ，174°02.50'E。离港时，出防波堤后引航员即离船。

2.5 靠离泊

由引航员指挥靠离泊作业，2艘拖船协助。作业24 h进行，通常要求船舶左舷靠码头。

3 注意事项

3.1 航道

新普利茅斯港入口主航道宽约180 m，不能同时进入2艘船舶或多艘船舶的靠离泊操纵。靠离泊操纵通常可在一天中任何时间进行，当港口风速达到20 kn以上时将不允许任何船舶靠离泊作业。进港航道水深13.5 m，长约0.5 n mile，主要几个转向点见图1。在引航站附近驶向SE，经过Corrinna rocks的NE面，到达航道入口处1 n mile，方位NNE这个位置可采用叠标导航， 各叠标导航的详细信息可查阅英版《航路指南NP51》。

3.2 进港锚泊作业

进港前3 h，提前与NEW PLYMOUTH HARBOUR RADIO联系，如抛锚候泊，提前1 h备车，本港大船锚地在主防波堤正北方的西侧，水深达18 m，锚地底质大多为礁石、底质很差，港方不建议抛锚候泊，当吹偏北大风时，港方强烈建议海上漂航候泊，以策安全。

3.3 靠泊作业

引水站在防波堤北3 n mile处，引航员上船前千万不能越过该位置，引水上船后会与船长商定进港和靠泊计划以及注意事项，拖船在防波堤入口处带妥，船艏右边一艘，船艉右后一艘，都是用拖船缆绳。因为距码头非常近，船员在上引水时就必须前后准备，引水梯放置下风舷距水面2 m，另外准备一根吊包绳，靠泊需要缆绳如下：船头4根头缆，2根艏倒缆;船艉2根艉单头缆、2根艉回头缆、2根艉倒缆，前后都是先带倒缆。航道水深13.5 m，航道宽度约180 m，掉头区宽度约400 m，船舶进入港池后速度降到3 kn以下，向左掉头而后倒车入泊，左舷靠泊，从引水上船到靠泊结束约需1.5 h，因为港池內经常有涌浪影响，引水根据情况由岸上提供2根高强度保险缆绳（SHORE TENSION LINE规格：DYNEEMA 90 m、DIA.52 cm、坡断力200 t），前后各一根都是从巴拿马导缆孔（CENTRE LEAD）引上船。琵琶头上船套在缆桩上而后在岸上挽桩，岸上缆绳调整由岸上工人进行。

3.4 离泊作业

离码头时，通常船艏右舷带一艘拖船，解缆先后顺序如下：岸上缆绳、艏缆、艉缆、最后艏艉倒缆，拖船拖艏施内舷舵慢进车平行驶离泊位，注意与港池对面油船保持足够的安全距离，当船舶驶入航道中线后保持航向017度出港。

3.5 卸货作业

卸货准备就绪通知书在到达引水站或锚地抛锚就可以提交，但收货人按租船合同接受。码头使用船吊卸货，卸货前有专业的船吊检验人员严格检验船吊，检验满意后才能卸货，最新规定：吊货钢丝使用期限不能超过3年，吊臂钢丝使用期限不超过5年。通常两台船吊作业，货物卸在码头的卡车上，卸货效率每小时约600 t。码头工人操作比较粗糙，经常会把操纵室内的一些小部件弄坏，要船员即刻修理，经常会遭遇船吊被签待时的现象，若是船舶货舱和舱盖等部位被抓斗碰坏，港方也会赖账肯给船上修理，但可以用船吊待时交换。新西兰近几年都是些新手在操吊，操作粗糙，经常会有工损发生，所以值班驾驶员和值班水手一定要认真值班，经常在甲板上巡逻，一旦有工损发生即刻做报告同时拍照片取证，让工头签字确认，在24 h内将工损报告和照片发给租家及租家代理备案。

3.6 货物质量、数量和提单

一般在船舶到港靠泊第一时间检疫（MPI）会上船检查每舱的货物同时每舱取些样品，货物（棕榈油渣）在海上运输中如果货舱水密，适时通风，舱内没有产生汗水，一般货物质量不会有问题，货物（棕榈油渣）在装港和卸港都是岸上数量，通常在卸港完货后都会少货千分之八，所以需要船舶大副在装港做个水尺计量，船长提交个短货声明，水尺报告和短货声明让托运人或代理签个字，同时船长在装货实时记录上做个批注（托运人不肯在大副收据上做批注），在卸港大副同样做个水尺，水尺报告让收货人或代理签字，同时船长在卸货事实记录上做个批注，这样即使少货也不会遭遇索赔，笔者在航海生涯中经历过多次，照此操作从来没有遭遇过索赔。

4 港口供应服务

新普利茅斯港的淡水价格约为3美元/吨，码头边设有淡水接口，加水非常方便，到达该港可以补充淡水，淡水质量非常好，完全达到饮用水标准。该港可以联系伙食供应商上伙食，但新西兰物价普遍都比较高，尤其是蔬菜价格昂贵。所以船员通常是自己下地到超市采购点儿新鲜蔬菜。船员下地不允许在码头上行走，必须呼叫码头的保安车子接送，船舶靠好码头港方会送一个手机到船上，船员只要拨打门卫电话（长按2号键）告知船名，便会有车子过来接送船员到大门口门卫处，船员下地需带正本护照或船员ID卡到保安门卫处登记而后出大门，如果保安车子有空儿也会送船员到超市采购东西，约好时间再去超市门口接，非常方便。

5 结束语

挂靠新普利茅斯港时，因航道与港池狭窄，进出港时注意控制航速、谨慎驾驶。因港池内涌浪较大，靠泊期间特别要注意缆绳磨损情况，及时调整缆绳受力及采取适当的保护措施防止因为缆绳断裂而造成险情，笔者曾遭遇过在靠泊后3 h内连续断了4根缆绳，船舶不得不紧急用VHF12频道呼叫引水离泊去海上漂航，等涌浪变小時再重新靠泊卸货。

作者简介：

孙立，船长，（E-mail）361357636@qq.com，13816229856